Меню

Результаты регулировки развала схождения



Неправильный сход-развал: какие признаки могут об этом сообщить?

Не только профессионалы, но и водители-новички, знают, что такое сход-развал. А вот как и когда его надо проверять – знают не все.

1. Обязательно навестите мастерскую, если автомобиль при движении по прямой уводит в сторону. Чтобы убедиться в этом, необходимо выехать на ровный участок дороги за город, где вы не будете никому мешать, разогнать авто, выровнять его на полосе и ненадолго выпустить руль. Если машина начнет отклоняться от прямой траектории, то сход-развал пора проверять.

2. Второй признак плохого схода-развала, который не останется незамеченным – это «плавание» автомобиля. То есть, при попадании колесом на яму, или при движении в колее, автомобиль с неправильным сходом-развалом – «гуляет» по дороге, становится неуправляемым.

3. Если руль слишком тугой, и немного тормозит в управлении, то причина кроется все в том же. Проверьте сход-развал автомобиля, и тогда реакция колес на руль будет своевременной.

4. При движении по скользким участкам дороги, следует обратить внимание на момент, когда вы тормозите. Если есть проблемы со сходом-развалом, то авто может уводить в сторону. Это также свидетельствует о неисправностях тормозной системы, поэтому потребуется проверить и то, и другое.

5. Если колеса автомобиля разбалансированы, то вы увидите это по характерному неправильному износу шин. То есть, износ будет больше с внутренней стороны шины, или, напротив – с наружной.

6. Если вы заметили, что у вашей машины разный угол вхождения в поворот при правовом повороте и при левом, то проблема тоже может крыться в сход-развале. Но, скорее всего, изменения не значительны, и если других причин для проверки нет, то и та не критична. Однако, если за рулем новичок, то угол поворота выровнять просто необходимо.

7. Если при повороте колесо задевает арку, то визит к мастеру должен быть неотложным.

Кроме вышеперечисленного, обращаться к специалистам рекомендуется в следующих ситуациях:

1. Если вы купили автомобиль недавно. Проверить сход-развал – это первая заповедь автомобилиста, который проводит «обкатку» нового железного коня.

2. Сход развал нередко необходим после «переобувания» авто. В зимний период вы могли не замечать проблемы, но с приходом весны они станут актуальными, а резину будет «жрать».

3. Если производилось какое-либо вмешательство в ходовую часть авто, то пройти процедуру проверки схода-развала тоже будет не лишним.

Источник

Сход-развал колес автомобиля. Для чего и когда нужно регулировать.

Добрый день, уважаемые автолюбители. Сегодняшняя статья о регулировки схода- развала колес автомобиля. Нужно ли это делать, и в каких случаях.

Что такое сход-развал и на что он влияет.

Сход-развал или развал-схождение – это два отдельных этапа регулировки колес относительно кузова — регулировка развала и регулировка схождения.

Развал — это отклонение колес по осям от вертикали, то есть угол между вертикальной прямой и плоскостью вращения колеса.

Схождение — это угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля.

Неправильная регулировка схода-развала может привести к проблемам с управляемостью автомобиля, а значит влияет на безопасность движения. Если развал-схождение колес отрегулирован неправильно, то автомобиль будет «уводить» в сторону при прямолинейном движении, а при повороте будет неправильно реагировать на движение руля, на ходу руль поворачивается с большим усилием. Неправильная регулировка развала-схождения приводит к быстрому износу покрышек автомобиля, а также повышенному расходу топлива. Косвенным признаком неправильной регулировки развала-схождения является визг колес при повороте на приличной скорости.

Регулировку развала-схождения можно сделать самостоятельно при помощи обычных отвесов, но наиболее точно эта процедура выполняется на специальном стенде с оптическими датчиками.

Источник

Как и зачем выполняется регулировка развал-схождения и что будет если ее вовремя не выполнять?

Правильно выставленный сход-развал колёс подразумевает их расположение не вертикально к поверхности, а под небольшим углом. В подобном случае обеспечивается правильность управления автомобилем, устойчивость машины на дороге и отсутствие заносов при прохождении поворотов. В процессе эксплуатации авто такой угол наклона может изменяться, в итоге приходится делать процедуру развал-схождения. Поговорим поподробнее об основных нюансах выполнения такой работы.

Немного теории

При выполнении корректировки угла размещения колес учитывают два основных параметра. Это развал, то есть поперечный угол наклона, а также схождение, при котором настраивается продольный угол расположения колес по отношению к дорожному полотну.

Вся такая процедура выполняется на специальном оборудовании, что позволяет обеспечить качество выполненной работы. Специалисты рекомендуют проходить такой свал-развал каждый год, что и позволяет обеспечить качественный разгон автомобиля, торможение и его управляемость.

По мере эксплуатации автомобиля, в особенности на отечественных разбитых дорогах, установленные параметры начинают сбиваться, машину может начать вести в сторону, быстро стираются покрышки, существенно увеличивается показатель расхода топлива. Поэтому пренебрегать часто визитами в сервис не следует.

Особенности проведения процедуры корректировки развал-схождения

Принято выделять два типа развал-схождения — динамическое и статическое. Последнее показывает параметры, имеющиеся при регулировке. То есть, это угол отклонения колеса от вертикальной оси при полной неподвижности машины. Тогда как динамический развал показывает угол отклонения колеса от идеальной оси во время движения автомобиля.

Процедура настройки на легковушках стандартна

Все работы проводятся на специальном стенде, при этом на задней оси угол отклонения выставляют большим, что позволяет исключить появление сноса и заноса. При этом угол развала определяется в зависимости от привода и особенностей подвески. Вся работа выполняется по схожему алгоритму, лишь на больших внедорожниках и спорткарах такая процедура выполняется несколько иначе.

Читайте также:  Драйвер регулировки яркости экрана для samsung

Плюсовые параметры схождения

Колёса выставляются таким образом, чтобы они были обращены вовнутрь, что позволяет автомобилю разгоняться с минимальным сопротивлением. Если выставить отрицательный угол наклона, то есть, колёса смотрят как бы наружу, то подобное, хоть и увеличивает маневренность в поворотах, всё же при повседневной езде не слишком удобно и существенно затрудняет управление автомобилем.

Показатель развал-схождения отличается в зависимости от конкретной марки

Универсального параметра развал-схождения не существует, поэтому специалистам потребуется знать все характеристики угла наклона колес в зависимости от конкретной модели и марки автомобиля. Все такие сведения имеются в специальных каталогах, которыми и пользуются мастера при выполнении такой работы. По сути, вся процедура сводится к уточнению таких показателей для конкретного авто, после чего на специальном стенде мастер выставляет нужный угол атаки, при помощи специального оборудования контролируя правильность проведенной работы. На этом процедура установки развал-схождения окончена.

Подведём итоги

Знание процедуры выполнения развал-схождения позволит правильно эксплуатировать автомобиль, предупредит быстрый износ резины, исключив повреждение подвески и упростив управление машиной. Такие работы необходимо проводить раз в год, неизменно отправляясь на специализированные сервисные станции, где мастера имеют большой опыт в проведении такой работы.

Зная особенности выполнения регулировки развал-схождения, можно правильно обслуживать свой автомобиль, исключая ухудшение управляемости и повреждение протектора по причине неправильной установки этих параметров.

Источник

Развал-схождение колес – особенности регулировки развала-схождения

Плотно установившийся в речи автомобилистов термин, а на деле настройка углов установки колес – крайне важная процедура, жизненно необходимая для безопасной езды. Как правило, в первую очередь настраивают управляющие (передние) колеса, но эти параметры актуальны и для задней оси. Собственно говоря, камбер и схождение не все углы – есть еще наклон оси поворота, продольный («кастер») и поперечный. Каждый отвечает за свое направление и требует особого внимания, ведь их совокупность определяет правильное пятно контакта покрышек с дорожным полотном. Не будем далеко ходить и разберемся, где сделать развал-схождение, когда он нужен и в чем суть операции.

Где можно сделать развал-схождение

Сначала определимся, как понять, что пора на развал-схождение. Благо тут все просто, есть ряд характерных признаков:

  • для движения прямо требуется слегка повернуть руль вправо или влево;
  • когда тормозите, авто начинает заносить;
  • если отпустить руль, машина начнет «крениться», отчего постоянно приходится подруливать;
  • транспорт уводит в сторону на разгоне;
  • поворот на высоких оборотах сопровождается громким визгом;
  • наконец, отчетливо виден неравномерный износ шин и характерная кривизна колес.

При обнаружении этих симптомов ситуацию надо исправлять.

Развал-схождение в автосервисе – плюсы и минусы

Существует интересная закономерность, когда речь об этой услуге: чаще всего она не выступает первичной причиной визита СТО. Иногда автомеханики сделают шиномонтаж, после чего скажут, что необходимо выполнить развал-схождение колес. Стоит учесть, что вероятно это не будет обманом, так как проверку необходимости таких манипуляций автоэксперты рекомендуют проводить хотя бы раз в 30 000 км пробега, не говоря о плановом ТО и попадании в ДТП. Однако основной минус обслуживания в техцентре заключается именно в ситуациях, когда дорогостоящие работы «навязывают» без необходимости. Поэтому приведем небольшой перечень процедур, которые сами по себе не требуют сопутствующей регулировки:

  • Смена резины: сезонная «переобувка», когда выполнена стандартными методами, не нарушает углов установки колес.
  • Обновление амортизаторов.
  • Замена стабилизаторов.

Развал-схождение своими руками — плюсы и минусы

Здесь «за» и «против» очевидны: при недостатке опыта, инструментов и понимания устройства машины, можно только навредить своей «ласточке». Так, отрегулировать схождение задних колес бывает невозможно из-за того, что конструкция не предусматривает вмешательства в эти параметры. Главные минусы «самолечения»:

  • отсутствует спец. оборудование;
  • незнание характеристик своей машины (не всегда нужно устанавливать углы «в ноль»);
  • неправильная геометрия кузова и/или изношенные детали подвески сделают все усилия бессмысленными.

Где лучше сделать развал-схождение

Основываясь на приведенных данных, можно сказать, что идеальный вариант – обращение в хороший технический центр с грамотными мастерами и сертифицированным оборудованием. Важно помнить и о целеполагании: например, отрицательный камбер придется кстати для профессиональных гонщиков, поскольку такой параметр улучшает управляемость в поворотах на больших скоростях, а положительный – для водителей фур, перевозящих тяжелые грузы. Наконец, как уже упоминалось, сделать развал-схождение в автосервисе предложат, если обнаружат неисправность или выполненные работы непосредственно повлияли на положение колес. Ниже приведем как раз такие:

  • заменили шаровые опоры;
  • поменяли рулевой наконечник;
  • обновили ШРУС.

Регулировка развал-схождения

Окончательно установим, что есть что. Камбер определяет угол наклона колес на вертикальной оси относительно дороги, может быть «-» («домиком»), «+» (наоборот) и «0» – «прямоугольник». Он имеет значение как для ведущих, так и для ведомых колес. Сход – это то, как колеса «смотрят» друг на друга: корректный – параллельно, отрицательный – в разные стороны, положительный – «в кучку». Кастер: нулевой – колесо со ступицей не смещаются, минусовой – колесо уходит назад; положительный – стойка идет назад, а колесо вперед. Чем «положительнее», тем стабильнее едет авто на скорости. Поперечный угол наклона оси влияет на стабильность малого хода, его настройка конструктивно не предусмотрена. Все они влияют друг на друга, при регулировке начинают с кастера и заканчивают схождением.

Читайте также:  Регулировка варочной панели бош

Отрегулировать развал-схождение своими руками

Такой вариант, конечно, возможен, пусть и без хирургической точности. Когда машина «косолапит», надо, во-первых, определить причину, а во-вторых, подготовить инструменты, рабочее пространство и наметить последовательность действий.

Кривизна днища, истечение ресурса комплектующих – основные причины появления обсуждаемой неисправности. Рассмотрим, как выправлять конкретные углы. Итак, камбер исправляется эксцентриковыми болтами, перемещая нижний рычаг, поворотный кулак – по отношению к амортизаторной стойке или подкладывая шайбы под ось верхнего рычага. Схождение регулируют, меняя длину рулевых тяг с помощью наконечников. Кастер на большинстве автоконструкций не регулируется, но на некоторых это осуществляется помещением прокладок под верхний рычаг подвески. Что же до задних колес: на большинстве бюджетных авто там установлена торсионная балка, отчего сход-развал задней оси особо не настроишь.

Стенд регулировки сход-развала колес

Наличие этого станка – главное преимущество автомастерских перед самостоятельной работой. Сегодня существуют высокотехнологичные стенды самой разной комплектации:

  • оптические (с камерами и мишенями);
  • лазерные (с инфракрасными датчиками);
  • компьютерные.

Максимально точные результаты замеров выводятся на диагностический дисплей в режиме реального времени с учетом заранее занесенных в базу допустимых показателей, основанных на рекомендациях производителя и нюансах конструкции конкретной модели авто. Какими же должны быть углы?

Примерные рекомендации для самой «неприхотливой» повседневной езды таковы: небольшой отрицательный камбер в 5-10 минут, схождение – лучше ближе к нулю, допустимо до 25 минут, кастер – от -10 до 50 минут, допускается 60-65 минут. Однако показатели индивидуальны и зависят, в частности, от размера колеи, жесткости и упругости деталей, колесного вылета, кинематических характеристик подвески и пр. Словом, если вы живете в столице, лучше найти хороший автосервис в Москве.

Вывод

Подводя итог, можно сказать, что калибровка углов установки колес – задача не из самых легких. И если диагностика на специальном оборудовании не будет стоить дорого, сама процедура может «влететь в копеечку». Рассматривая варианты, рекомендуем воспользоваться онлайн-платформой Uremont . В пределах России, Беларуси и Казахстана вы найдете лучшего исполнителя как на весь комплекс услуг, так и на отдельные его компоненты. К примеру, если вам нужен именно развал задних колес в автосервисе, вбейте эту услугу в строке поиска, укажите параметры своего авто, отправьте заявку и выберите лучший ближайший сервис по отзывам и расценками. Наш агрегатор сэкономит вам время, деньги и нервы. Изучайте свой автомобиль, будьте осторожны на дорогах и обращайтесь к нам, если понадобится помощь.

Источник

Развал схождение: регулировка, проверка,

При конструировании современных автомобилей инженеры уделяют особое внимание рулевому управлению, ходовой части и системе подвески, делая все возможное для повышения уровня устойчивости, маневренности и управляемости ТС. Поскольку во время движения автомобиля основная нагрузка приходится на колеса, возникает необходимость в их правильной регулировке – развал-схождение. Такая процедура оказывает влияние на износ шин, устойчивость машины и поможет снизить нагрузку на колеса.

Что такое развал-схождение колес?

Два параметра настройки подвески, от которых зависит устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость, называют развалом и схождением. Они характеризуются положением передних и задних колес автомобиля относительно друг друга и поверхности дороги, а формируются из линейных и угловых величин.

Это величина угла между линией направления движения и плоскостью вращения колеса. Схождение может измеряться как в миллиметрах (разница расстояний между задними и передними кромками колес), так и в угловых величинах.

Расположенные строго по направлению движения колеса, параллельные друг другу имеют нулевой угол схождения. Если расстояние между передними точками колес меньше, чем между задними (повернуты внутрь) – положительный угол схождения колес. Наоборот, отрицательное схождение.

От схождения колес зависит острота реакции на вращение рулевого колеса, предсказуемость траектории движения ТС. Данный параметр нужен для снижения увода автомобиля.

Правильное значение схождения – положительный либо нулевой угол, в противном случае настройка осуществлена неверно.

Это угол, отражающий величину отклонения центральной плоскости колеса от вертикального положения. Т.е. на сколько градусов «развалены» колеса транспортного средства, и в какую сторону (наружу или внутрь).

Угол развала колеса, расположенного строго перпендикулярно к поверхности дороги равняется 0. Если расстояние между верхними точками колес на одной оси немного больше, чем между нижними точками – положительный угол. Подобное положение колес подходит для нагруженных ТС, а для легковых автомобилей применятся в основном для специализированных трасс.

Отрицательным угол считается, когда колеса наклонены внутрь, к центру оси машины. Такое положение колес улучшает управляемость автомобиля при вхождении в крутые повороты.

Стоит понимать, что номинальное значение развала зависит от конструктивных особенностей и вида подвески. Для подвесок Макферсон преимущественно выставляют отрицательный либо нулевой угол. В некоторых ситуациях настраиваются индивидуальные значения (например, для спортивных авто), но только, когда человек знает, что и для чего он делает.

Регулировка развала-схождения колес

Регулировка параметров обычно производится в автосервисах на специальном оборудовании с использованием компьютерной техники. Но выполнить регулировку можно и самостоятельно, имея необходимый инструмент и знания.

Читайте также:  Регулировка противотуманных фар рено меган

Самостоятельная регулировка

Для выполнения настройки в гаражных условиях потребуется подготовить: набор ключей, линейки (специальная и обыкновенная); шнур с грузиком; кусок мела.

Проверка и регулировка развала

Для начала нужно произвести замеры.

  • Загоняем авто на ровную поверхность (в гараж со смотровой ямой) и выставляем колеса ровно. Должно остаться немного места для перемещения ТС, которое нужно будет для осуществления замеров.
  • Мелом делаем на ровно выставленных колесах метки вверху и внизу.
  • Далее нужно приложить шнур с грузом к крылу авто таким образом, чтобы шнур был в строго параллельном положении относительно сделанных мелом меток. Шнур можно прикрепить к крылу лентой или скотчем для удобства.

  • Линейкой замеряется расстояние между шнуром и ободом колеса снизу и сверху.
  • Затем авто следует прокатить вперед, чтобы метки повернулись на 90 градусов и повторить ранее проделанные манипуляции (метки, замеры).
  • После авто снова двигается до тех пор, пока последние две метки не поменяются местами. Верхняя метка переместится вниз, а нижняя в верхнюю часть. И снова все замеряется.

Разница в замерах не должна сильно отличаться. При нормальном угле разница должна быть от 1 до 3 мм. Если показатели сильно разнятся необходимо провести регулировку.

  • Автомобиль следует поднять посредством домкрата и демонтировать колесо.
  • Используя ключи, следует отсоединить от поворотного кулака кронштейн стойки.
  • На поворотном кулаке имеется болт. Путем его смещения производится регулировка по ранее проставленным меткам.
  • После этого колесо возвращается на место, и вновь производятся замеры.

Проверка и регулировка схождения

  • Автомобиль загоняют на ровную поверхность и выравнивают колеса.
  • В передней части с внутренней стороны колеса (ближе к ободу) наносят две метки.
  • На телескопической линейке делают натяг. Концы упирают в метки, а подвижную шкалу перемещают до тех пор, пока «0» не совпадет с неподвижным указателем.
  • После начинают двигать авто, пока линейка не окажется в задней части колеса.

Теперь нужно посмотреть имеются ли отклонения. Для ТС с передним приводом оно должно быть в пределах 0-1. Если показания иные, необходимо произвести регулировку.

  • Для настройки необходимо изменить длину рулевых тяг. Путем послабления контргайки выкручивают либо вкручивают тягу, в зависимости от того, что нужно сделать – укоротить иди удлинить.
  • После закручивают контргайку и заново замеряют.

По окончании регулировочных работ, правильность настройки можно проверить на дороге. В случае, если все сделано верно, биение в руль будет отсутствовать, машину не будет уводить в сторону.

В автосервисе

Специалисты для регулировки развала-схождения колес используют лазерные, оптические и компьютерные стенды. Их главная задача заключается в точном измерении угловых и линейных величин. Такая техника имеет широкие функциональные возможности и обеспечивает высокую точность измерений.

После измерения величин, в случае если обнаружены отклонения, осуществляется регулировка. В сервисах обычно используют компьютерные стенды, оборудованные датчиками и компьютером для анализа и обработки полученной информации, с последующим выводом результатов на монитор. Подобные системы не только позволяют измерять углы развала и схождения, но и сразу осуществлять их правильную регулировку.

Стоимость диагностики и регулировки колес варьируется в пределах 900–1500 рублей для отечественных автомобилей, 1000–1500 для иномарок. За работу с крупногабаритным транспортом придется заплатить от 1500 рублей.

Кроме этого потребуются дополнительные траты – снятие/установка колеса (150–300 руб.), регулировка рулевого редуктора (ок.500 руб.) и т. п.

Когда необходимо произвести регулировку развала-схождения колес

Развал-схождение сбито, если:

  • при движении прямо руль отклоняется немного в сторону, а не находится прямо параллельно;
  • при повороте колеса «визжат»;
  • ощущается запоздалая реакция на поворот руля;
  • при движении транспортное средство тянет в какую-либо сторону;
  • слишком «мягкий» или «жесткий» руль;
  • наблюдается сильный и неравномерный износ протектора шин.

В обязательном порядке регулировку этих параметров необходимо выполнять после:

  • рулевого управления, ремонта подвески, ходовой части;
  • замены шаровых опор, втулок, амортизаторов, пружин;
  • наезда на препятствия, попадания в яму;
  • сезонной замены покрышек;
  • изменения высоты посадки машины;
  • пробега в 10–15 тыс. км.

Как определить неисправность рулевой рейки — читайте в специальном выпуске нашего интернет-издания.

Ошибки и последствия

Причиной неправильной регулировки, как правило, становятся некорректно снятые данные. Чтобы исключить ошибки, следует:

  • замерить давление во всех шинах и довести его до нужного значения;
  • выполнить коррекцию поперечного и продольного наклона ТС;
  • осуществить проверку ходовой части и устранить неисправности.

Последствия неправильной регулировки

  • «Неверный» развал колес вызывает проблемы с управлением, становится причиной неравномерного и повышенного износа протектора и деталей подвески.

  • Неправильно настроенное схождение колес становится причиной неравномерного и ускоренного износа шин. При чрезмерном отрицательном схождении сильно изнашивается внутренняя сторона, положительный угол провоцирует износ внешней стороны.

Своевременная регулировка схода и развала колес гарантирует комфортное управление автомобилем, равномерное распределение нагрузки на подвеску, отзывчивость колес и руля, нормальное сцепление с дорогой.

Если параметры настроены неверно, управление автомобилем существенно усложняется, повышается риск попадания в аварию. Кроме этого изнашиваются элементы системы рулевого управления, амортизаторы, покрышки и увеличивается расход топлива. Во избежание проблем, лучше следить за правильностью настроек параметров.

Источник

Adblock
detector