Меню

Регулировка заднего развала хонда цивик 4д



Развал задних колес Civic 4D (2006-2012) — Решение!

boris_latysh

Пользователь

Продолжение 26.02.13
На прямой, машина вела себя вполне сносно но вот на поворотах появился эффект «плавания», как будто едешь по слегка скользкой поверхности. Потому работы пришлось продолжить.

Направился с специалистам. Решили гнуть верхний рычаг. «Проставки» были сняты. При осмотре подвески салейлент блоки выглядели практически на отлично их не трогали вообще.

Рычаг был разогнут с увеличением размера «А» после прохождения развала
Левая сторона — 0.6 Правая сторона -1.07.

Видимо неточно разогнули. Метод сложный и к сожалению в случае «Перегиба » рычаг будет потерян. Мне повезло.

После анализа конструкции подвески пришел к выводу что ПРУЖИНА является важным элементом определяющим геометрию подвески. При прохождении поворотов нагрузка увеличивается на колеса идущие по внешнему радиусу, что вызывает сжатие пружины и колесо получает положительный угол относительно кузова автомобиля но при этом оптимизируется контакт покрышки с дорожным покрытием. За счет чего мы и получаем приятную управляемость в поворотах. В случае остаточной деформации пружина (усадки), А также замене пружин на не оригинальные или от другой модели, равно как и установка проставок на ИСПРАВНЫЕ пружины, Приводит к тому что геометрия подвески и поведение машины на дороге будут меняться ( не всегда в лучшую сторону).

РЕШЕНИЕ ЗАДАЧИ.
Пробег автомобиля составил около 90 т.км. В авариях машина не была и предполагаю что размеры кузова не изменились. Принял наименее сложное в реализации решение. Используя имеющиеся пружины решил установить проставки и тем самым вернуть колесо в исходное состояние.
В качестве простое взял готовые проставки к автомобилям Lanos.

Посадочное отверстие хорошо подходит по размеру ( Стрелка «А» )

Выступ в Ланосовской проставке я уплотнил изолентой для более плотного соединения.

В процессе работы с пружинами я обратил внимание на такую деталь:

Нижняя часть пружины (упирающаяся в рычаг) имеет несимметричную форму. ( Стрелка «В»)
Причины была в том что с левой стороны внутренняя часть пружины упирается на «виток» а вот с правой стороны нагрузка приходится на «конец» пружины что видимо приводит к большей деформации правой стороны и как следствие развал на левой стороне на 0°40 больше.

В результате проделанной работы левая сторона вышла на значение 1°00 а правая сторона 1°40
Что находится в пределах нормы.

Источник

Регулировка углов установки управляемых колес Honda Civic 4D / Acura CSX с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Acura CSX , ходовая часть автомобиля Acura CSX , передняя подвеска Acura CSX , задняя подвеска Acura CSX , ремонт передней подвески Acura CSX , ремонт задней подвески Acura CSX , ремонт ходовой части Honda Civic , ходовая часть автомобиля Honda Civic , передняя подвеска Honda Civic , задняя подвеска Honda Civic , ремонт передней подвески Honda Civic , ремонт задней подвески Honda Civic

5. Регулировка углов установки управляемых колес

Подвеска допускает регулировку развала и схождения передних колес и схождения задних колес. Однако каждая из этих регулировок производится в соответствии с другими. Например, при регулировке развала, схождение колес меняется. Поэтому необходимо регулировать положение передних колес каждый раз, когда вы регулируете развал или схождение.

Проверка перед регулировками

1. Для правильности измерений необходимо выключить стояночный тормоз.

2. Убедиться в том, что подвеска не подвергалась доработке и изменению.

3. Проверить размерность шин и давление в них.

4. Проверить биение колес.

5. Покачивая, как показано на рисунке, колесо проверить шаровые опоры подвески.

6. Покачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску.

Проверка продольного угла наклона оси поворота колеса

1. Поднять переднюю часть автомобиля, затем снять колпаки колес.

Выдавить крышки на легкосплавных дисках после снятия колес.

2. Подставить под колесо прибор для измерения угла поворота. Под задние колеса поставить башмаки.

Убедиться в том, что колеса, установленные на приборы, находятся на одном уровне.

3. Установить специальный переходник (А) на ступицу колеса и прибор для измерения продольного и поперечного угла наклона оси поворота. Затормозить передние колеса.

4. Установить колеса так, чтобы переднее внешнее колесо повернулось на угол 20 о , затем, поворачивая регулировочный винт, выставить приспособление для измерения угла на 0 о .

5. Повернуть внутреннее колесо на угол 20 о . Зафиксировать показания прибора. Угол продольного наклона оси поворота колеса должен составлять 7 о 00´±1º. Если величина продольного угла наклона оси поворота не соответствует стандартной, необходимо произвести проверку элементов подвески на наличие повреждений и поломок.

Проверка поперечного угла наклона оси поворота

1. Установить колеса в положение прямолинейного движения.

2. Поднять автомобиль и снять колпаки колес.

Выдавить крышки на легкосплавных дисках после снятия колес.

3. Установить переходник (А) и специальный прибор для измерения продольного и поперечного угла наклона оси поворота (см. рисунок выше).

4. Зафиксировать поперечный угол наклона оси поворота. Стандартная величина угла наклона 0°00´±30´ (передние колеса) и -1° 30′ +1° 05′ -0° 45′ (задние колеса). Если величина угла не соответствует стандартной величине, произвести регулировку.

Читайте также:  Как регулировать фары на тигуане

Регулировка поперечного угла наклона оси поворота

Поперечный угол наклона оси поворота можно отрегулировать путем замены болтов крепления амортизаторной стойки. Разность между диаметром регулировочных болтов и отверстиями в амортизаторной стойке дает возможность отрегулировать угол наклона в небольшом диапазоне.

*Болт крепления Регулировочный болт: P/N 90119-SNA-000*

1. Снять передние колеса.

2. Отвернуть и снять болты и гайки крепления (А) амортизаторной стойки, после чего завернуть (не затягивать) новые болты и гайки крепления (для регулировки). Затем отрегулировать поперечный угол наклона оси поворота, перемещая нижнюю часть амортизаторной стойки.

3. Затянуть болты моментом затяжки, указанным на рисунке.

4. Установить передние колеса. Опустить автомобиль на землю и покачать, чтобы стабилизировать подвеску.

5. Измерить поперечный угол наклона оси поворота. Если величина угла стандартная, проверить схождение колес. Если величина угла не соответствует стандартному значению – перейти к следующему шагу.

6. Снять передние колеса.

7. Заменить болты крепления амортизаторной стойки на регулировочные болты (А), затем отрегулировать угол поперечного наклона оси поворота.

При регулировке угла в пределах 25´, необходимо заменить один болт крепления амортизаторной стойки регулировочным.

Если предел регулировок более ±50´ — заменить верхний и нижний болты крепления амортизаторной стойки.

При установке болтов крепления, необходимо использовать новые гайки.

8. Затянуть болты крепления амортизаторной стойки.

9. Установить передние колеса. Опустить автомобиль на землю, затем покачать его, чтобы стабилизировать подвеску.

10. Измерить угол поперечного наклона оси поворота. Если величина угла стандартная, измерить схождение колес. Если величина угла не соответствует стандартной, необходимо произвести регулировку заново. Если после повторной регулировки величина угла не соответствует норме – проверить элементы подвески на наличие повреждений и поломки.

Проверка и регулировка схождения управляемых колес

1. Установить рулевое колесо в направление прямолинейного движения.

2. Измерить схождение колес. Нормальная величина схождения: 0±2 мм.

3. Если величина схождения превышает допустимую норму, необходимо отвернуть стопорную гайку (А), удерживая наконечник рулевой тяги (В) ключом.

4. Отрегулировать схождение колес, вращая наконечник рулевой тяги (С).

*А 14·1,5 мм 44 Н·м В С*

Регулировку производить одновременно с правой и с левой стороны.

5. После регулировки, затянуть стопорную гайку, удерживая наконечник тяги ключом.

Проверка и регулировка схождения задних колес

1. Отключить стояночный тормоз.

2. Проверьте схождение колес. Если оно выходит за пределы спецификации, перейти к шагу 3.

Схождение задних колес: 2 +2мм -1 мм.

3. Ослабить самоконтрящуюся гайку (А), удерживая регулировочный болт (В).

*B A 12·1.25 мм 69 Н·м*

4. Заменить самоконтрящуюся гайку новой и слегка затянуть ее.

— При каждом ослаблении самоконтрящейся гайки заменять ее новой.

— Установить заново регулировочный болт и кулачковый диск так, чтобы эксцентрик был сверху.

5. Вращая регулировочный болт, установить правильную величину схождения.

6. Удерживая регулировочный болт, затянуть самоконтрящуюся гайку рекомендованным моментом.

Проверка соотношения углов поворота колес

1. Поднять автомобиль и установить под передние колеса приспособления для замера углов поворота колес, а под задние колеса — деревянные бруски одинаковой толщины с приспособлениями для замера углов поворота. Опустить автомобиль.

Проверить, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.

2. При нажатой педали тормоза повернуть рулевое колесо до конца влево и вправо и проверить углы поворота колес. Если угол поворота выходит за допустимые пределы или имеется разница в предельных углах поворота правого и левого внутренних колес, перейдите к шагу 3.

Колесо диаметром 15 дюймов: 40° 06’±2°.

Колесо диаметром 16 дюймов: 38° 46’±2°.

Колесо диаметром 15 дюймов: 31° 55′.

Колесо диаметром 16 дюймов: 31° 14′.

3. Проверить схождение колес. Если схождение колес в норме, а разность углов поворота выходит за допустимые значения, проверить элементы подвески на наличие деформации или повреждения.

Источник

Регулировка заднего развала хонда цивик 4д

Сообщение 17 мар 2014, Пн 0:09

продам: запчасти DC5/EP3/CL9/Civic 4D, тюнь
занимаюсь настройкой машин на Hondata K-Pro/FlashPro и KTuner.

Сообщение 17 мар 2014, Пн 8:03

Сообщение 17 мар 2014, Пн 9:41

Сообщение 17 мар 2014, Пн 18:38

Есть такая проблема на этом кузове, и не только на этом, на акордах такая же беда и на црв, пружины реально проседают
По своему опыту лечится заменой пружин на новые, но ненадолго
На сивик этот как раз становятся просевшие пружины от црв и эта проблема исчезает
целиком и надолго

Пысы даже на акорде 2013 за 30-40ткм пружины проседают на 1-1.5см

Сообщение 18 мар 2014, Вт 13:07

Yuri_46 писал(а): Есть такая проблема на этом кузове, и не только на этом, на акордах такая же беда и на црв, пружины реально проседают
По своему опыту лечится заменой пружин на новые, но ненадолго
На сивик этот как раз становятся просевшие пружины от црв и эта проблема исчезает
целиком и надолго

Читайте также:  Доводчик для двери дорма регулировка

Пысы даже на акорде 2013 за 30-40ткм пружины проседают на 1-1.5см

Сообщение 18 мар 2014, Вт 14:31

Yuri_46 писал(а): Есть такая проблема на этом кузове, и не только на этом, на акордах такая же беда и на црв, пружины реально проседают
По своему опыту лечится заменой пружин на новые, но ненадолго
На сивик этот как раз становятся просевшие пружины от црв и эта проблема исчезает
целиком и надолго

Пысы даже на акорде 2013 за 30-40ткм пружины проседают на 1-1.5см

Источник

Сход-развал CIVIC 4D

Kutaf`ev

Новичок

ZWF88

хОнДа vod (:

Stalker

Золотые руки 🙂

Kutaf`ev

Новичок

Kutaf`ev

Новичок

Stalker

Золотые руки 🙂

Civic 4D 06-
Углы установки передних колес:
Развал 0 ° 00 ‘±30 ‘
Продольный наклон поворотного шкворня 7 ° 00 ‘±1 °
Общее схождение задних колес 0±2 мм (±)
Угол поворота передних колес Внутренние 195/65 R 15 40 ° 06 ‘±2 °
205/55 R 16 38 ° 46 ‘±2 °
Наружные 195/65 R 15 31 ° 55 ‘ (Ссылка)
205/55 R 16 31 ° 14 ‘ (Ссылка)

Углы установки задних колес:
Развал -1 ° 30 ‘ +1 ° 05 ‘ -0 ° 45’
Общее схождение задних колес 2+2-1 мм

Kutaf`ev

Новичок

Civic 4D 06-
Углы установки передних колес:
Развал 0 ° 00 ‘±30 ‘
Продольный наклон поворотного шкворня 7 ° 00 ‘±1 °
Общее схождение задних колес 0±2 мм (±)
Угол поворота передних колес Внутренние 195/65 R 15 40 ° 06 ‘±2 °
205/55 R 16 38 ° 46 ‘±2 °
Наружные 195/65 R 15 31 ° 55 ‘ (Ссылка)
205/55 R 16 31 ° 14 ‘ (Ссылка)

Углы установки задних колес:
Развал -1 ° 30 ‘ +1 ° 05 ‘ -0 ° 45’
Общее схождение задних колес 2+2-1 мм

Stalker

Золотые руки 🙂

Углы установок колесъ

Требуются специальные инструменты
Приспособление для замера схождения колеса, 64 x 60 мм ( 07MGK-0010100)

Подвеска допускает регулировку развала и схождения передних колес и схождения задних колес. Однако каждая из этих регулировок производится в соответствии с другими. Например, при регулировке развала, схождение колес меняется. Поэтому необходимо регулировать положение передних колес каждый раз, когда вы регулируете развал или схождение.

Для надлежащего контроля и коррекции развала/схождения колес проведите следующие проверки:

1. Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать ошибки измерения.
2. Убедитесь, что подвеска не была изменена.
3. Проверьте размер шин и приведите давление в шинах в соответствии с рекомендованным.
4. Проверьте биение дисков и шин.
5. Проверьте состояние шаровых шарниров подвески. (Удерживайте колесо руками и двигайте его вверх и вниз и из стороны в сторону для проверки люфта.)
6. Покачайте автомобиль вверх — вниз несколько раз для того, чтобы стабилизировать подвеску.

Проверка угла наклона шкворня

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колпаки ступиц.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выдавите крышку на алюминиевом диске изнутри после снятия диска.
2. Установите приспособления для замера углов поворота под передние колеса, а под задние колеса — деревянные бруски одинаковой толщины с приспособлениями для замера углов поворота. Опустите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.
3. Установите на ступицу (А) приспособление для замера схождения колес и приспособление для замера углов наклона шкворней/развала и нажмите на педаль тормоза.
A
07MGK-0010100
4. Поверните переднее колесо на 20 ° наружу, и с помощью регулировочного винта установите пузырек на шкале приспособления для измерения углов на 0 °.
5. Поверните колесо на 20 градусов внутрь и посмотрите значение угла наклона шкворня по пузырьку на шкале приспособления. Если значение угла наклона шкворня не находится в нормированном допуске, проверьте, нет ли в подвеске деформированных или поврежденных компонентов.
Угол наклона шкворня: 7 ° 00 ‘±1 °
Проверка угла наклона шкворня передней подвески

1. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колпаки ступиц.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выдавите крышку на алюминиевом диске изнутри после снятия диска.
3. Установите приспособление (А) для замера схождения колес и приспособление для замера углов наклона шкворней/развалана ступицу.
A
07MGK-0010100
4. Посмотрите по пузырьку на шкале приспособления значение угла развала колеса. Если угол развала колес не соответствует норме, отрегулируйте развал передних колес.
Угол развала передних колес: 0 ° 00 ‘±30 ‘
Максимальный зазор
между правым и левым краем:
0 ° 35 ‘
Регулировка угла наклона шкворня передней подвески

Развал передних колес может быть отрегулирован при замене болтов вилок амортизатора на регулировочные болты меньшего диаметра. Зазор между диаметром регулировочного болта и диаметром отверстия болта крепления позволяет небольшую регулировку.

Читайте также:  Сцепление уаз патриот 409 двигатель регулировка

Болт вилки амортизатора:Регулировочный болт:
P/N 90119-SNA-000

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите в соответствующих местах страхующие опоры.
2. Снимите передние колеса.
3. Ослабьте болты вилки амортизатора и гайки (А), и отрегулируйте угол развала колес, двигая нижнюю часть амортизатора в диапазоне свободного хода болта крепления амортизатора.
A
14 x 1.5 mm
90 N·m
(9.2 kgf·m)
4. Затяните самостопорящиеся гайки до рекомендованного момента. Удостоверьтесь, что болты крепления амортизатора надежно затянуты.
5. Заново установите передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля к земле, и покачайте переднюю часть автомобиля вверх-вниз несколько раз, чтобы стабилизировать подвеску.
6. Измерьте угол развала колес. Если результаты измерений соответствуют норме, проверьте схождение колес. Если результаты измерений не соответствуют норме, перейдите к 7.
7. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите в соответствующих местах страхующие опоры.
8. Снимите передние колеса.
9. Замените болты вилок амортизатора регулирующими болтами (А), и отрегулируйте угол развала колес.

Угол развала колес может быть отрегулирован до ±25 ў (середина допустимых пределов) путем замены одного болта вилок амортизатора регулирующим болтом.

Угол развала колес может быть отрегулирован до ±50 ў путем замены обоих болтов вилок амортизатора регулирующими болтами.
14 x 1.5 mm
90 N·m
(9.2 kgf·m)A

10. Затяните самостопорящиеся гайки до рекомендованного момента.
11. Заново установите передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля к земле, и покачайте переднюю часть автомобиля несколько раз, чтобы стабилизировать подвеску.
12. Проверьте угол развала колес. Если он в норме, проверьте схождение передних колес, и отрегулируйте, если необходимо. Если он не в норме, отрегулируйте его заново и перепроверьте. Если значение угла развала не может быть отрегулировано до нормы, проверьте, нет ли в подвеске деформированных или поврежденных деталей.

Проверка угла развала задних колес

1. Приподнимите заднюю часть автомобиля и снимите колпаки ступиц.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выдавите крышку на алюминиевом диске изнутри после снятия диска.
2. Установите приспособление (А) для замера схождения колес и приспособление для замера углов наклона шкворней/развала на ступицу.
A
07MGK-0010100
3. Посмотрите по пузырьку на шкале приспособления значение угла развала колеса. Если значение угла развала не находится в нормированном допуске, проверьте, нет ли в подвеске деформированных или поврежденных компонентов.
Угол развала задних колес: -1 ° 30 ‘ +1 ° 05 ‘-0 ° 45 ‘

Проверка и регулировка схождения передних колес
1. Установите рулевое колесо в центральное положение.
2. Проверьте схождение колес. Если оно не входит в нормированный допуск, перейдите к 3.

Схождение передних колес: 0±2 мм
3. Ослабьте контргайку (А), удерживая ключом наконечник (В) рулевой тяги.

Удерживайте ключом наконечник рулевой тяги.

A
14 x 1.5 mm
44 N·m (4.5 kgf·m)BC
4. Поворачивайте рулевые тяги ©, пока не установите правильную величину схождения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировку правого и левого колеса следует проводить одновременно, поворачивая в противоположные стороны на одинаковый угол, чтобы при правильном схождении рулевое колесо оставалось в центральном положении.
5. После установки схождения затяните контргайку, удерживая наконечник рулевой тяги. Убедитесь, что значение схождения не изменилось.

Проверка и регулировка схождения задних колес

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Проверьте схождение колес. Если оно не входит в нормированный допуск, перейдите к 3.

Схождение задних колес: 2+2-1 мм —
3. Ослабьте самостопорящуюся гайку (А), удерживая регулировочный болт (В).

BA
12 x 1.25 mm
69 N·m
(7.0 kgf·m)

4. Замените самостопорящуюся гайку новой и слегка затяните ее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При каждом ослаблении самостопорящейся гайки заменяйте ее новой.

Установите заново регулировочный болт и кулачковый диск так, чтобы эксцентрика была сверху.
5. Вращая регулировочный болт, установите правильную величину схождения.
6. Удерживая регулировочный винт, затяните самостопорящуюся гайку с рекомендованным моментом.

Проверка соотношения углов поворота колес

1. Поднимите автомобиль и установите под передние колеса приспособления для замера углов поворота колес, а под задние колеса — деревянные бруски одинаковой толщины с приспособлениями для замера углов поворота. Опустите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.

2. При нажатой педали тормоза поверните рулевое колесо до конца влево и вправо и проверьте углы поворота колес. Если угол поворота не находится в допустимых пределах или имеется разница в предельных углах поворота правого и левого внутренних колес, перейдите к 3.

Угол поворота:
Внутренние:
Колесо диаметром 15 дюймов: 40 ° 06 ‘±2 °
Колесо диаметром 16 дюймов: 38 ° 46 ‘±2 °
Наружные (пример):
Колесо диаметром 15 дюймов: 31 ° 55 ‘
Колесо диаметром 16 дюймов: 31 ° 14 ‘

3. Проверьте схождение колес. Если схождение колес в норме, а разность углов поворота выходит за допустимые значения, проверьте, нет ли в подвеске деформированных или поврежденных компонентов.

Источник