Меню

Регулировка углов установки колес меган 2



7.3.8 Проверка и регулировка углов установки колес

7.3.8. Проверка и регулировка углов установки колес

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Регулировка развала передних колес

1 – болт крепления кронштейна балки;

2 – кронштейн балки передней подвески;

3 – балка передней полвески

Регулировка схождения передних колес

1 – контргайка;

2 – рулевая тяга;

3 – наконечник тяги

Проверка угла поворота передних колес

а – расстояние между шиной и рычагом передней подвески

Регулировку углов установки колес рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания.

Углы установки колес надо регулировать, если снимались следующие детали:

– рычаг передней подвески;
– поворотный кулак;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
– рулевой механизм;
– балка передней подвески;
– стойка передней подвески;
– кронштейн балки передней подвески;
– стабилизатор поперечной устойчивости;
– задний мост.

– при исправном рулевом управлении и ходовой части;
– при нормальном давлении воздуха в шинах;
– при разнице в высоте протектора слева и справа не более 2 мм;
– при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, нужно в первую очередь проверить поперечный наклон кузова автомобиля.

Проверка и регулировка схождения передних колес

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверить и при необходимости отрегулировать развал передних колес.
2. Проверить развал задних колес.
3. Проверить схождение задних колес.
4. Проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних колес.

Регулировка развала передних колес

Развал колес регулируют смещением кронштейнов балки передней подвески (см. табл. Углы установки передних колес).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте затяжку болтов 1 (см. рис. Регулировка развала передних колес).
2. Переместите кронштейн 2 балки так, чтобы развал колес с обеих сторон был одинаков.
3. Проверьте угол наклона оси поворота колеса.
4. Замените болты 1 и затяните их моментом 70 Н·м, затем доверните на 90°.

Проверка развала задних колес

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Угол развала задних колес не регулируют. Если он отличается от номинального (см. табл. Углы установки задних колес), замените балку заднего моста.

Проверка схождения задних колес

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Схождение задних колес не регулируют. Если оно отличается от номинального (см. табл. Углы установки задних колес), замените балку заднего моста

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. рис. Регулировка схождения передних колес) с обеих сторон.
2. Поворачивая рулевые тяги 2 ключом за шестигранники, добейтесь требуемого схождения колес. При этом длина правой и левой тяг должна быть одинакова.
3. Затяните контргайки 1. Предупреждение

После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма не должны быть перекручены.

4. Еще раз проверьте схождение колес и при необходимости повторите регулировку.

Проверка и регулировка угла поворота передних колес

Углы поворота передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Проверку и регулировку выполняйте в следующих случаях:

– разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2°;
– при максимальном повороте колесо касается деталей подвески или кузова;
– радиус поворота автомобиля налево отличается от радиуса поворота направо.

Источник

Megane 2008

Рено Меган приехал на сход-развал после крупного ремонта подвески. Спереди были заменены шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники, тяги стабилизатора поперечной устойчивости. После такого объема работ, чтобы через некоторое время не пришлось менять еще и комплект передних шин – желательно проверить углы развал-схождения.

Загоняем машину на подъемник. Проверяем и выравниваем давление в колесах. Также желательно убедиться, что на одной оси установлены одинаковые шины и диски, а в салоне и багажнике отсутствуют посторонние предметы, которые могут оказывать неравномерную нагрузку на подвеску. Устанавливаем измерительные мишени и выбираем в базе данных стенда нужную нам марку и модель.

Измерение сход-развала состоит из нескольких этапов. На первом этапе автомобиль прокатывается на ¼ оборота колеса назад, а затем вперед. Это так называется компенсация биения колес, в ходе которой стенд определяет среднюю плоскость вращения колеса. Далее с передних поворотных платформ снимаются стопорные шкворни, а педаль тормоза выжимается и фиксируется специальным упором. Наступает очередь измерения углов установки колес в повороте (измеряются углы продольного (кастер) и поперечного наклона шкворня, а также ряд других). Для этого при зажатом тормозе руль поворачивают сначала в одну, а затем в другую сторону.

Результат измерения отображается на экране. Теперь необходимо выровнять рулевое колесо по специальному уровню и зафиксировать его упором. Можно переходить к регулировке.

На задней оси автомобиля установлена балка, где штатно отсутствуют какие-либо настройки углов установки колес.

Спереди регулируется только схождение. Для этого необходимо ослабить контргайку (1) на рулевой тяге и вкручивать или выкручивать тягу из наконечника. Регулировка развала и кастера на машине не предусмотрена (в нашем случае в этом нет необходимости).

Необходимо проверить, что рулевое колесо не провернулось во время регулировки. Выполняем повторное измерение. Все в норме. Осталось распечатать отчет и передать автомобиль владельцу. Регулировка сход-развала завершена.

Источник

12.12.1 Регулировка углов установки колес

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуем на специальных стендах СТО.
Однако с достаточной точностью можно сделать регулировку самостоятельно. Для этого необходима ровная горизонтальная площадка. Если ее нет, можно выставить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости с помощью подкладок под них.
Перед регулировкой проверяем:

  • давление воздуха в шинах;
  • люфты в подшипниках и шаровых шарнирах подвески;
  • исправность амортизаторов;
  • свободный ход рулевого колеса.

Устраняем обнаруженные неисправности.
На автомобиле должны быть установлены колеса и шины одного размера, без радиального и осевого биений. Проверить отсутствие биений можно визуально, вращая рукой вывешенные колеса.
Контроль и регулировку можно проводить как на загруженном, так и на незагруженном автомобиле. Рекомендуется проводить установку углов на загруженном автомобиле – по 70 кг на четырех подушках сидений и 40 кг в середине багажника.
Рулевое колесо ставим в нейтральное положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Непосредственно перед проверкой 2–3 раза обжимаем подвеску автомобиля, прикладывая вертикальное усилие 40–50 кг к бамперам.

Проверку и регулировку углов проводим в такой последовательности:

  • угол продольного наклона оси поворота;
  • угол развала;
  • схождение колес.

У нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:

Источник

9.1.7 Регулировка углов установки передних колес

9.1.7. Регулировка углов установки передних колес

Регулировка углов установки колес необходима для обеспечения нормальной работы передней подвески. Нарушение углов ухудшает управляемость автомобиля, снижает его устойчивость при движении, приводит к увеличенному износу шин.

Значения углов установки колес

Схождение колес по ободам 13’’ (суммарное на оба колеса)

10’ соответствуют значению схождения

Разность углов развала левого и правого колес, не более

Угол расхождения при повороте передних колес на 20° вправо или влево

Угол продольного наклона оси поворота колеса

Разность углов продольного наклона оси на левой и правой стороне, не более

Регулировку углов установки колес необходимо производить на стенде.

Регулировку схождения колес производят с помощью правой регулируемой тяги 13 (см. рис. Механизм рулевого управления). Для регулировки необходимо отпустить контргайку 1 и, поворотом тяги 13 отрегулировав схождение, затянуть контргайку 1.

Угол развала колес можно отрегулировать установкой специальных болтов 18 (см. рис. Передняя подвеска).

При этом первым необходимо заменить верхний болт и затем проверить угол развала. Заменой болтов можно изменить угол развала колеса на 1°.

Угол продольного наклона оси поворота колеса не регулируется.

Перед проверкой и регулировкой углов установки колес необходимо довести до нормы давление в шинах, рулевое управление должно быть отрегулировано, зазоры в рулевых тягах и подвеске должны быть в допустимых пределах. Автомобиль должен быть полностью заправлен и укомплектован запасным колесом.

Источник

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

Renault Megane 2. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хоро­шей устойчивости и управляемости автомо­биля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверяют и регулируют углы установки колес на специальных стендах со­гласно инструкциям по их эксплуатации. Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным в табл. 7.1, обусло­влено износом или деформацией деталей подвески или деформацией кузова. Значе­ния, приведенные в таблице, действитель­ны для автомобилей с полностью напол­ненным топливным баком и загрузкой по 70 кг на передних сиденьях.

После установки автомобиля на стенд (не­посредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикла­дывая два-три раза усилие 392-490 Н (40— 50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему. Ко­леса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов уста­новки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси пово­рота переднего колеса образован верти­калью и линией, проходящей через середи­ну верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закреплен­ной на нижнем рычаге передней подвески. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номи­нального значения замените поврежденные и деформированные детали.

Угол развала передних колес характе­ризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулиров­ка угла развала передних колес не предус­мотрена конструкцией автомобиля.

Схождение передних колес предста­вляет собой угол между плоскостью враще­ния колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют из­менением длины рулевых тяг.

Угол развала задних колес характери­зуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Ре­гулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения за­днего колеса и продольной осью автомобиля. Регулировка угла схождение задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС Таблица 7.1

Максимальная разница значений для левого и правого колес

Источник

2.2.30 Регулировка угла схождения передних колес

Регулировка угла схождения передних колес

Предварительное схождение колес устанавливается таким образом, чтобы во всех режимах движения автомобиля колеса были направлены вдоль движения автомобиля с учетом деформации эластичных элементов крепления передних рычагов подвески.

Для этого при измерении схождения передних колес к ним прикладывается предварительное усилие 8 том направлении, в котором приложена сумма всех сил, действующих на колеса в движении.

Для заднеприводных автомобилей предварительное усилие является усилием, распирающим передние части колес (для переднеприводных — наоборот).

Кроме того, для проверки схождения передних колес следует установить колеса в положение прямолинейного движения. Для этого следует использовать фиксатор (1) и штангу крепления (2) рулевого колеса.

При этом наряду с установкой рулевого колеса в среднее положение следует проверить установку среднего положения рулевого механизма по меткам на рулевой колонке и рулевом механизме. В случае несовпадения меток при установленном в среднее положение рулевом колесе нужно выставить рулевой механизм в среднее положение и, зафиксировав его, снять и правильно установить рулевое колесо.

Установите распорную штангу (3) между передними колесами со стороны задней части автомобиля, для того чтобы произвести все смещения колес, которые ВОЗМОЖНЫ

вследствие податливости упругих элементов крепления рычагов подвески.

В инструктивных материалах производителя содержатся рекомендации по проверке схождения колес при помощи специализированных (оптических) стендов. Поэтому данные по схождению колес приведены в угловых единицах.

Примечание составителя: можно перевести значения из угловых единиц в линейные (что более привычно для механиков в нашей стране).

Схождение колес также можно измерить непосредственно в линейных единицах.

Линейной характеристикой схождения колес является разность длины измерительной рейки, установленной между правым и левым колесом последовательно, сначала в передней части колес, затем в задней части колес (в точках наибольшей ширины шин, на одинаковом расстоянии от центра колеса).

Такое измерение даст значение общего схождения колес, тогда как на оптическом стенде измеряется значение схождения на одно колесо.

Формулы связи между угловыми и линейными характеристиками схождения:

А — общее схождение колес (А = А21), мм;

D — диаметр окружности, на которой находятся точки установки измерительной штанги, мм;

а = угол схождения (на одно колесо).

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля

Расстояние от центра оси задних колес до нижнего края колесной арки над осью, миллиметры

Угол схождения (на одно колесо). Модель 638.0/1

Угол схождения (на одно колесо). Модель 638.2

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля (продолжение)

Расстояние от центра оси задних колес до нижнего края колесной арки над осью, миллиметры

Угол схождения (на одно колесо). Модель 638.0/1

Угол схождения (на одно колесо). Модель 638.2

Источник

Углы установки колес Рено Меган

Углы установки колес

Взаиморасположение компонентов рулевого механизма и подвески определяется тремя основными углами. Все они выражены в градусах, хотя схождения также может измеряться по линейной шкале. Ось поворота колеса — линия, проходящая через верхнюю опору стойки подвески и шаровую опору поворотного кулака.
Развал — угол, на который плоскость вращения передних колес отклоняется от вертикальной оси, если смотреть со стороны передней части автомобиля. Развал считается положительным, когда верхние части колес отклонены наружу. Этот угол влияет на площадь контактной с дорогой поверхности протектора шины. Развал передних колес можно отрегулировать, используя специальный шаблон.
Продольный наклон оси поворота колеса — проекция угла между осью поворота колеса и вертикалью на вертикальную плоскость вдоль автомобиля. Продольный наклон оси поворота колеса положителен, когда ось отклонена назад. Этот угол устанавливается в процессе производства автомобиля и не может быть отрегулирован.
Поперечный наклон оси поворота колеса — проекция угла между осью поворота колеса и вертикалью на вертикальную плоскость поперек автомобиля). Поперечный наклон также не регулируется.
Схождение — отклонение плоскости вращения колес от продольной оси автомобиля. Схождение положительно, когда передние части колес направлены внутрь. Об отрицательном (обратном) схождении говорят, когда передние части колес направлены друг от друга.
Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг за счет смещения по ним наконечников. Схождение задних колес не регулируется.

Проверка и регулировка

Поскольку для проверки и регулировки углов установки колес требуется специальная измерительная аппаратура, а также необходим определенный навык, рекомендуется поручить эту работу СТО. Если Вы все же решили выполнить работу самостоятельно, действуйте следующим образом.

Схождение передних колес

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

1. Чтобы измерение было точным, вес автомобиля должен быть номинальным (ненагружен и с полным топливным баком). Убедитесь, что в машине нет ничего лишнего.
2. Прежде чем приступать к работе, убедитесь, что на автомобиль установлены шины правильного размера и типа, затем проверьте давление в шинах и износ протектора. Проверьте также колеса на биение, рулевое колесо на наличие люфта, состояние подшипников колес и компонентов передней подвески (см. Глава Техническое обслуживание). Устраните все обнаруженные неисправности.
3. Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон) и установите передние колеса в положение “прямо”. Пораскачивайте заднюю и переднюю части автомобиля, чтобы компоненты подвески как следует встали на место. С этой же целью освободите ручной тормоз и откатите автомобиль назад приблизительно на 1 метр, а затем верните его на прежнее место.
4. Измерьте расстояние между крайними передней и задней точками внутренних граней ободов колес. Вычтите второе измерение из первого и убедитесь, что результат соответствует данным, приведенным в Спецификациях.
5. Если необходима регулировка, взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение и отсчитайте число оборотов резьбы, выступающей из наконечника правой поперечной рулевой тяги. Теперь поверните руль в крайнее правое положение и подсчитайте число оборотов резьба на левой стороне. Если на обоих сторонах количество оборотов резьбы совпадает, то последующая регулировка должна быть сделана одинаково на обеих тягах. Если на одной стороне видно большее количество оборотов резьбы, чем на другой, необходимо компенсировать эту разницу в течение регулировки.

После регулировки из наконечников поперечных рулевых тяг должно выступать одинаковое число оборотов резьбы.

6. Очистите резьбу поперечных рулевых тяг; если она коррозирована, примените перед началом регулировки специальную проникающую жидкость. Распустите внешние хомуты резиновых чехлов рулевого механизма, затем отогните чехлы, чтобы они не натянулись и не перекрутились в процессе регулировки. Нанесите на чехлы небольшое количество смазки.
7. Используя линейку и разметочный инструмент, нанесите метки на рулевые тяги и их наконечники. Отверните болты наконечников тяг.
8. Измените длину рулевых тяг (учитывая Примечание, представленное выше), вворачивая или выворачивая их из наконечников. Установите двусторонний гаечный ключ на фаски тяги и вращайте ее. Укорачивание тяг уменьшит схождение, и наоборот.

Смещение тяг на один оборот резьбы изменит угол схождения колес на 30′ (3 мм).

9. Добившись правильного схождения, затяните болты зажимов наконечников тяг. Убедитесь, что шаровые шарниры помещены правильно в их гнездах и что число оборотов резьбы на выступающих из наконечников частях рулевых тяг одинаково. Неверная регулировка собьет центровку рулевого колеса и приведет к неравномерному износу шин.
10. По окончании регулировки опустите автомобиль на землю и заново проверьте схождение. Повторите регулировку, если необходимо. Затяните болты зажимов наконечников рулевых тяг. Убедитесь, что резиновые защитные чехлы рулевого механизма не перекручены и не натянуты, затем закрепите их новыми хомутами.

Источник

Читайте также:  Как эффективно регулировать поведение учащихся

Регулировка и синхронизация © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Adblock
detector