Регулировка света фар галант

Правильная регулировка света фар имеет большое значение для безопасности движения. Точная регулировка возможна только с помощью специального прибора.

Перед проведением регулировки света фар необходимо выполнить следующие условия:

– давление в шинах должно соответствовать норме;
– автомобиль должен быть полностью заправлен топливом;
– ненагруженный автомобиль должен иметь нагрузку на переднем сиденье 75 кг (один человек);
– несколько раз сильно качнуть автомобиль, чтобы правильно установились амортизационные элементы передней подвески;
– если имеется, установить регулировку дальности освещения на панели приборов на 0.

Регулировка производится вращением регулятора, расположенного в задней части фары. Внешний регулятор изменяет направление потока света по высоте, а внутренний регулятор – по горизонтали.

Каждая фара оборудована корректором света фар, что позволяет регулировать свет фар в зависимости от загрузки автомобиля.

КОРРЕКТОР, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ФАРЕ (МОДЕЛИ ДО 1992 ГОДА)

Положение 1 – без груза.
Положение 2 – средний груз.
Положение 3 – максимальный груз.

КОРРЕКТОР, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ФАРЕ (МОДЕЛИ С 1993 ГОДА)

Положение 1 – занятые передние сидения.
Положение 2 – заняты все сидения и багажное отделение.
Положение 3 – водитель и багажное отделение.

КОРРЕКТОР, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Положение 0 – занятые передние сидения.
Положение 1 – заняты все сидения.
Положение 2 – заняты все сидения и багажное отделение.
Положение 3 – водитель и багажное отделение.

Источник

регулировка фар ,самостоятельно

#1 Колентий

• Пол: мужской
• Откуда: Москвы
• Город: Москва (Moscow)
• Автомобиль: Другая модель

#2 side

Besitzer des stabes

• Пол: мужской
• Откуда: Медведковская ОПГ
• Город: Москва (Moscow)
• Автомобиль: Другая модель

ага
плюс ещё в птфках небось неотрегулированно нифига

Вообще раздражает когда тебе навстречу где нибудь на
подмосковной трассе едет чудо в 12 нештатных ксеноновых фар

Почему то у нас ксеноновые фары больше считаются обьектом крутизны
нежели функциональным приспособлением))

Был ксенон на старой машине 7000К очень яркий
После него с галантом было непривычно и некомфортно.
Хотел уже ставить на галант, но проездил пару месяцев
просто привык и забил

Кстати он что у тебя не регулируется штатным корректором.

#3 Сижукурю

• Пол: мужской
• Откуда: Москва Ярославка
• Город: Москва (Moscow)

Ну если самому, то делается это так! Подъезжаешь в упор к стенке (бампером упираешся) и на центре пятна каждой фары ставишь крест. Отъезжаешь на 7,5 м ровно не изменяя направления (не помню уже где прочитал , но это универсальные данные для любого авто). И регулируешь каждую фару поочереди (одну надо закрывать тряпкой чтоб не мешала), изгиб галочки пучка должен находится:для правой фары на 5см ниже и 5см левее креста, для левой ниже на 5см и на 5см правее креста. Я и на Галанте сейчас также выставил свет, проблем нет.

Регулируется у меня крутилками под крестовую отвёртку.

Сообщение отредактировал Сижукурю: 10 Март 2007 — 16:46

#4 Dmitry

• Пол: мужской
• Откуда: Питер FM
• Город: Санкт-Петербург (Saint-Petersburg)
• Автомобиль: E33A 4G63

Сижукурю (10.3.2007, 22:43) писал:

Ну если самому, то делается это так! Подъезжаешь в упор к стенке (бампером упираешся) и на центре пятна каждой фары ставишь крест. Отъезжаешь на 7,5 м ровно не изменяя направления (не помню уже где прочитал , но это универсальные данные для любого авто). И регулируешь каждую фару поочереди (одну надо закрывать тряпкой чтоб не мешала), изгиб галочки пучка должен находится:для правой фары на 5см ниже и 5см левее креста, для левой ниже на 5см и на 5см правее креста. Я и на Галанте сейчас также выставил свет, проблем нет.

Регулируется у меня крутилками под крестовую отвёртку.

Интересно такой метод сверить с диагностическим прибором.

Я правда не так регулировал по первости. Тупо подъехал к стене на полтора метра и стал крутить (левая светила вверх относительно правой, но и правая была немного завышена). На моё удивление когда приехал проходит ТО (по честному, а не за деньги) то я ошибся на такой мизер, что если бы не придирчивость сотрудников, то наверное так бы и прошёл, а так. (из-за того что напугали) сначала съездил на другую станцию, отдал 200 рублей за то что сам настроил ))) но зато удостоверился что всё в норме.
Хотя всё это, чистая случайность (моя интуиция). А вот про метод Сижукурю сам бы хотел проверить. непожалел бы ещё раз 200 р отдать за подтверждение такого метода. зато точно бы уже знал, что верняк. Да и другим на пользу

Источник

Как Отрегулировать Фары

#1 Amerikanec

• Город:Костомукша
• Автомобиль: EA3A 4G64 Америка

#2 kovaikin

• Пол: мужской
• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: EC7A 4G94(GDI)

#3 Street Ghost

• Пол: мужской
• Откуда: РФ
• Город: Грозный
• Автомобиль: EA3A 4G64 Америка

#4 DyxCD

мой диагноз: EA3A USA и EA5W LH

• Пол: мужской
• Откуда: Москва. р-н Богородское
• Город: Москва (Moscow)
• Автомобиль: EA3A 4G64 Америка

Street Ghost (17 Февраль 2013 — 16:12) писал:

вообще-то 3 крутилки

как отрегулировать:
1) ищешь ровную поверхность со стеной.
2) подъезжаешь к стене
3) на стене делаешь отметки (лучше крестик, можно изолентой, чтоб стены не портить) напротив середины отражателей
4) берешь линейку и отмеряешь от отметок вниз 5 см, там ставишь новые отметки
4) отъезжаешь на 7 метров назад
5) открываешь капот и берешь либо крестовую отвертку, либо ключ на 10
6) регулируешь фары так, чтобы угол галки (_/) совпадал с крестом нижней отметки
7) закрываешь капот и ездишь

Сообщение отредактировал DyxCD: 17 Февраль 2013 — 16:16

#5 Street Ghost

• Пол: мужской
• Откуда: РФ
• Город: Грозный
• Автомобиль: EA3A 4G64 Америка

DyxCD (17 Февраль 2013 — 16:15) писал:

вообще-то 3 крутилки

как отрегулировать:
1) ищешь ровную поверхность со стеной.
2) подъезжаешь к стене
3) на стене делаешь отметки (лучше крестик, можно изолентой, чтоб стены не портить) напротив середины отражателей
4) берешь линейку и отмеряешь от отметок вниз 5 см, там ставишь новые отметки
4) отъезжаешь на 7 метров назад
5) открываешь капот и берешь либо крестовую отвертку, либо ключ на 10
6) регулируешь фары так, чтобы угол галки (_/) совпадал с крестом нижней отметки
7) закрываешь капот и ездишь

#6 Akyla

• Пол: мужской
• Откуда: М.О г.ХИМКИ
• Город:Химки
• Автомобиль: EA3A 4G64 Америка

#7 escobar

• Пол: мужской
• Город:Bilbao
• Автомобиль:, , , , ,

Akyla (17 Февраль 2013 — 17:13) писал:

#8 DyxCD

мой диагноз: EA3A USA и EA5W LH

• Пол: мужской
• Откуда: Москва. р-н Богородское
• Город: Москва (Moscow)
• Автомобиль: EA3A 4G64 Америка

Akyla (17 Февраль 2013 — 17:13) писал:

депо — единственный неоригинал, который нормально светит и настраивается. кстати их ставят многие производители, как оригиналы.

у меня не было американских фар депо. но зато были европейские (3 пары), и могу сказать, что они очень достойны, и все прекрасно настраивается.
почему было 3 пары, все просто:
1-е стояли на американской морде с переделанными креплениями
2-е стояли на европейской морде, по зиме, шипами, были разбиты стекла
3-и стоят до сих пор, правда уже переделанные под линзы

и на всех свет был достойным, и настраивались без проблем. и добавлю, что с каждым разом они были все лучше и лучше, последние были сравнимы с оригиналом (правда не по креплениям).

#9 Amerikanec

• Город:Костомукша
• Автомобиль: EA3A 4G64 Америка

#10 NurG

• Пол: мужской
• Город:Ижевск (Izhevsk)
• Автомобиль: EA5A 6A13

#11 Amerikanec

• Город:Костомукша
• Автомобиль: EA3A 4G64 Америка

Вышло даже очень неплохо, и правда светят хорошо , с регулировкой пришлось изрядно повозится особенно с правой фарой но оно того стоит

Источник