Регулировка развал колес москвич 2140



Регулировка углов установки передних колес автомобиля Москвич-2140

Регулировку углов установки передних колес про­изводите только при необходимости.

При появлении увода автомобиля, т. е. отклонении от прямолинейного движения в одну и ту же сторону независимо от поперечного уклона дорожного полотна нужно проверить и отрегулировать угол а продольно­го наклона стойки подвески (рис. 21).

Рис. 21. Схема углов установки колес перед­ней подвески автомобиля Москвич-2140:

я —у гол продольного накло­на стойки; Э — угол попе­речного * наклона стойки (развал колес); В—А — схождение колес

При ухудшении стабилизации передних колес, оп­ределяемой по стремлению рулевого колеса к самовоз­врату после завершения поворота автомобиля, нужно проверить и при необходимости отрегулировать углы продольного а и поперечного b наклона стойки под­вески.

При затрудненном управлении автомобилем или од­ностороннем кольцевом износе протектора шины необ­ходимо отрегулировать угол b поперечного наклона стойки (развал колес).

При рыскании автомобиля или при ступенчатом износе протектора шины следует отрегулировать угол схождения колес, определяемый разностью размеров (В-А).

Проведению регулировки углов установки передней подвески должны предшествовать проверка правильно­сти регулировки подшипников ступицы передних колес, доведение давления в шинах всех колес до нормы 1,7 кгс/см 2 (0,17 МПа), а также проверка надежности затяжки всех соединений рулевой трапеции и крепления ее рычагов к стойке и рулевому меха­низму.

Для того чтобы последующая регулировка не нару­шала предыдущую, установку углов передней подвески производите в следующей последовательности:

проверьте и отрегулируйте продольный наклон стой­ки;

отрегулируйте поперечный наклон стойки (развал колес);

проверьте и установите угол схождения колес.

И только после этого проверьте и, при необходимо­сти, отрегулируйте угол поворота колес.

Если в соответствии с ранее приведенными призна­ками необходимости в какой-либо из регулировок нет, то она пропускается.

Все регулировки производите на полностью нагру­женном автомобиле (по 2 человека или по 150 кг гру­за на заднем и переднем сиденьях), так как при этом получаются номинальные значения углов установки пе­редних колес, а при изменении нагрузки или при. коле­баниях кузова во время движения автомобиля они из­меняются в большую (при опускании кузова) или в меньшую (при подъеме кузова) сторону. Если есть воз­можность, то желательно регулировку провести на стан-дии технического обслуживания, располагающей для этого специальным оборудованием. Однако при отсут­ствии такой возможности эти работы с достаточной точностью при определенном навыке может произвести и сам автолюбитель.

Источник

Регулировка угла схождения колес автомобиля Москвич-2140

Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку и установите передние колеса при помощи рулевого управления в направлении прямолийного движения. Убедитесь в нормальном давлении в шинах. Установите специальную раздвижную линейку (из­готовляется. предприятиями производственного объеди­нения ГАРО) между колесами в их передней части, упирая ее наконечники в шину у обода колеса на вы­соте примерно 180 мм , что соответствует длине цепо­чек, укрепленных на концах линейки (рис. 25). Сов­местите нулевую риску на шкале линейки со стрелкой. Осторожно перекатите автомобиль вперед до тех пор, пока линейка не окажется сзади нижних рычагов под­вески на той же высоте 180 мм (до начала отрыва це­почек от поверхности площадки). При нормальном схождении колес показания на шкале линейки должны увеличиться на 1—2 мм.

Если полученная при измерении величина отличает­ся от указанной не более чем на 5 мм , схождение мож­но отрегулировать изменением длины любой боковой рулевой тяги. Для этого отпустите две контргайки / (рис. 26), причем одна из них (с зарубками на ребрах граней) имеет левую резьбу. Вращайте регулировоч­ную муфту 2 при помощи бородка, вставленного в ее сквозные отверстия, укорачивая или удлиняя тягу в j зависимости от результатов первого замера. Произве-дите повторный замер схождения и, убедившись в его правильности, затяните обе контргайки, удерживая тягу от проворачивания и следя за тем, чтобы торцы обеих головок рулевой тяги были перпендикулярны осям шаровых пальцев.

При большем чем 5 мм отклонении замеренной ве­личины схождения от требуемой регулировку произве­дите изменением длины обеих боковых рулевых тяг, для чего установите рулевую сошку параллельно пр о- дольной оси автомобиля и отпустите обе контргайки на левой рулевой тяге.

Вращая в соответствующем направлении соедини­тельную муфту этой тяги, установите левое колесо в направлении прямолинейного движения по шнуру, на­тянутому от шины заднего колеса до шины переднего

колеса на уровне центров (колпаки колес снять), — шнур должен без изгибов касаться одновременно ши­ны заднего колеса в одной точке и шины переднего ко­леса в двух точках (сзади и спереди его центра).

От­пустите обе контргайки регулировочной муфты правой рулевой тяги и отрегулируйте при помощи раздвиж­ной линейки схождение колес, изменяя ее длину. По­ложение рулевой сошки при этом должно быть неиз­менным.

Затяните все контргайки, следя за тем, чтобы торцы головок на обеих рулевых тягах были перпендикуляр­ны осям шаровых пальцев, и, убедившись, что разность длины левой и правой рулевых тяг не превышает 5 мм , проверьте симметричность расположения спиц рулево­го колеса, переставив при необходимости его на валу.

Источник

Регулировка поперечного наклона стоек подвески автомобиля Москвич-2140 (развала колес)

Поставьте автомобиль на горизонтальную площад­ку, проверенную по уровню.

Определите у каждого переднего колеса две диамет­рально противоположные точки равного бокового бие­ния обода, для чего поднимите правую и левую сторо­ны передней части автомобиля на подставки, поставь­те около обода проверяемого колеса на небольшом от него расстоянии (примерно 3—5 см) устойчивый непод­вижный предмет (например, пустую канистру, ящик и т. п.), возьмите в руку мел или очень мягкий каран­даш, обоприте устойчиво руку с мелом или каранда шом об этот неподвиж­ный предмет со стороны обода так, чтобы мел (карандаш) почти , ка­сался обода. Вращая ко­лесо, подводите медлен­но мел (карандаш) к ободу до его касания с ободом в двух диамет­рально противоположных местах, т. е. на равных расстояниях от установ­ленного около колеса неподвижного предмета. Отметьте на прочерчен­ных мелом рисках при­мерно на их середине две точки, расположенные диаметрально проти­воположно. Они и будут тачками равного боково­го биения обода колеса. Снимите переднюю часть автомобиля с подставок, повернув предваритель­но колеса так, чтобы эти точки располагались в вертикальной плоскости, установите колеса при помощи рулевого управ­ления в напрдвлении пря­молинейного движения автомобиля. Полностью нагрузите автомобиль и произведите два-три качания его передней ча сти, для того чтобы все детали передней подвес ки автомобиля взаимно установились в соответству­ющих нагрузке положениях. Это особенно важно при замене в узле резиновых деталей и сайлент-блоков . Снимите декоративные колпаки с передних колес. Шнур отвеса расположите так, чтобы его вертикальный участок проходил точно через центр колеса (рис. 23).

За­фиксируйте отвес в этом положении, положив на шнур груз с мягкой прокладкой, предохраняющей от повреж­дения краску кузова.

При хорошей поверхности площадки или при нали­чии горизонтально выставленной плиты под обеими пе­редними колёсами отвес может быть заменен угольни­ком. Определите угол развала отдельно каждого коле­са по разности расстояний Б—А по ободьям в диамет­рально противоположных точках равного биения, заме : ренных на диаметре 340 мм . При нормальном угле развала, величина которого должна быть равна 0°45± ±0°30, разность размеров составляет 1,5—7,5 мм. Предпочтительно иметь разность размеров 4,5 мм , со­ответствующую углу развала 0°45. Разность углов раз­вала, правого и левого колес не должна превышать 0°30 ( 3 мм ); при этом желательно иметь меньший угол развала правого колеса, так как в большинстве случаев при эксплуатации автомобиля занято бывает только место водителя.

Произведите, при необходимости, регулировку угла развала путем изменения количества регулировочных прокладок 1 (рис.24), установленных между опорой 3 поперечины и осью 2 верхнего рычага. Одна регулиро­вочная прокладка, имеющая толщину 1,5 мм , изменя­ет угол развала на 0°19, причем увеличение числа про­кладок уменьшает этот угол, а уменьшение их числа увеличивает его.

Разогните концы стопорной пластины и ослабьте болт крепления регулировочных прокладок и оси верх­него рычага. Выверните на несколько оборотов болты крепления: оси верхнего рычага к опоре поперечины для обеспечения свободного извлечения или добавле­ния регулировочной прокладки. При извлечении про­кладку нужно отверткой зацепить за выемку на одном из ее концов. Если удаление всех прокладок не обеспе­чило установки необходимого угла развала, удаляйте саму колодку их крепления, что увеличит угол разва­ла на 0°42. Болты крепления оси и прокладок при этом вывертывайте полностью. При проведении данной регулировки не забывайте ставить на прежние места скобы, установленные ранее при регулировке продоль­ного наклона стойки передних колес.

Источник

Регулировка развал колес москвич 2140

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412

Учебное пособие по изучению конструкции и устройства автомобилей Москвич

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Статистика

Дезинфицирующие средства

Моющие средства