Меню

Регулировка клапанов на фокусе usa



Регулировка клапанов форд фокус, фьюжн, мондео и др.

К этим годам, почти все фокусы второго поколения и их собратья начинают работать как дизеля.. По тому что пробеги на них уже перевалили за 200 т.км , а клапана регулировать обычно ни кто не лезет просто так.. либо был пережит ремонт ГБЦ, и что называется клапана «пришлепались«.. Хотя, на Автомобиле который я фоткал, произошло наоборот, из-за ГБО выпускные клапана «просели» и зазор уменьшился, ездили пока в одном цилиндре клапан не прогорел, и компрессия пропала.. итог- замена выпускных клапанов с последующей регулировкой зазоров.. И так! Пару важных тонкостей расскажу, а сама процедура и так везде описана..

Наш мотор 1.6 с ремнём ГРМ ( на цепных вариантах геморроя по больше, снимать переднюю крышку что бы потом установить цепь..) Снятие ГБЦ не сложное дело, клапана тоже менять не сложно, а вот с регулировкой начинаются пляски, особенно у новичков.. Во первых! На стаканчиках хоть и написана толщина, но они со временем изнашиваются, либо их могли «доработать»( при отсутствии нужно размера, срезают немного место упора клапана.. ) по этому снятые стаканчики обязательно проверять микрометром! А ещё при снятых толкателях, рекомендуется установить распредвал на место, и проверить его люфт в посадочных местах, и устранить если он увеличеный. остальная процедура как в книжке.

Процесс времязатратный, потому что каждый раз после замены толкателей, если вдруг зазор выходит за допуск, приходится снимать распредвалы. снова и снова. и каждый раз их затягивать, для проверки зазоров. главное не перетягивайте болты.

Источник

Клапанный зазор — регулировка
Силовой агрегат. Двигатель 1.6/1.8/2.0 Zetec-E. Форд Фокус 1

Специальный инструмент

Приспособление для сжатия пружин при регулировке клапанных зазоров 303-563 (21-218)
Пассатижи для разъемов свечей зажигания 303-622 (21-226)

Общее оборудование:

  • Комплект щупов
  • Микрометр
  • Втулка (8 x 12 мм) или подходящие шайбы

Наименование Спецификация
Хомутики
Силиконовая смазка для уплотнений разъемов свечей зажигания A960-M1C171-AA

Регулировка

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чтобы отрегулировать клапанный зазор, замените регулировочные прокладки (шимы).
Отсоедините провод массы от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Отпустите болты в верхней крышке ремня газораспределительного механизма.

3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При рассоединении разъема свечи зажигания не тяните за провод. При необходимости во избежание перекручивания проводов зажигания отсоедините их от катушки зажигания. Перед рассоединением разъема свечи зажигания слегка поверните его, чтобы отпустить уплотнение.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При рассоединении разъема свечи зажигания держите его соосно со свечой зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Последовательность отпускания: от наружной стороны ко внутренней, работая перекрестным способом.

4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Проворачивайте двигатель только через коленчатый вал и в направлении его нормального вращения.

Установите двигатель в положение верхней мертвой точки для цилиндра №1.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте номер каждого цилиндра и измеренный клапанный зазор.

Измерьте клапанный зазор, используя комплект щупов.

  • Допустимый клапанный зазор: Впускной клапан (0,11 — 0,18 мм)
  • Допустимый клапанный зазор: Выпускной клапан (0,27 — 0,34 мм)
  • Проверните коленчатый вал дальше последовательными этапами по 180 градусов каждый раз и проверьте клапанные зазоры в остающихся цилиндрах. В этом случае последовательность измерения соответствует порядку зажигания: 1-3-4-2

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по следующим пунктам выполняйте только в том случае, если следует отрегулировать клапанный зазор.

Подсоедините специальный инструмент.

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Стремитесь к клапанному зазору, соответствующему середине допустимого диапазона (впускные клапаны — 0,15 мм; выпускные клапаны — 0,30 мм)

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер прокладки указывает на толщину прокладки. Пример: 222 = 2.22 мм.

Читайте также:  Отметьте отношения которые регулирует гражданское право

Определите требуемую толщину прокладки.

  • Снимите регулировочную прокладку с толкателя и узнайте толщину по числу, выбитому на тыльной стороне (если оно не четкое, измерьте толщину прокладки, используя микрометр ).
  • Определите требуемую толщину прокладки и вставьте регулировочную прокладку.
  • Впускные клапаны: толщина прокладки, подлежащей установке = толщина имеющейся прокладки + измеренный клапанный зазор — 0,15 мм.
  • Выпускные клапаны: толщина прокладки, подлежащей установке = толщина имеющейся прокладки + измеренный клапанный зазор — 0,30 мм.

8. Замените регулировочные прокладки.

9. Отсоедините специальный инструмент.

10. После завершения регулировки перепроверьте клапанные зазоры.
11. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чтобы избежать повреждения уплотнения разъема свечи зажигания, для нанесения силиконовой смазки используйте тупой предмет (например, пластмассовый хомутик).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Состыковывать разъем свечи зажигания следует удерживая его на одной линии со свечой зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте внутреннюю сторону разъема свечи зажигания силиконовой смазкой на глубину (5-10) мм.

Установите крышку головки цилиндров.

  • 1.Вверните десять болтов и затяните их, работая в две стадии.
  • Стадия 1: 2 Нм
  • Стадия 2: 7 Нм
  • 2.Установите шланг вентиляции картера.
  • Состыкуйте разъемы свечей зажигания таким образом, чтобы они защелкнулись в требуемом положении.

12. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, правильно ли установлена прокладка на верхней крышке ремня газораспределительного механизма и при необходимости отрегулируйте ее.

Установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

13. Подсоедините провод массы к аккумулятору. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.

14. Проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости отрегулируйте их.

15. Проверьте, правильно ли разведены вакуумные шланги, тросы и кабели и зафиксируйте их в требуемом положении, используя хомутики.

Источник

Ford Focus 2 Manual

Операция по проверке тепловых зазоров в приводе клапанов Форд Фокус 2 не входит в регламент по техническому обслуживанию автомобиля. Поэтому проверяем и при необходимости регулируем зазоры в случае снижения компрессии в цилиндрах двигателя или появлении характерного «клапанного» стука в зоне крышки головки блока цилиндров, а также при большом (более 100 тыс. км) пробеге автомобиля.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитного щитка моторного отсека Форд Фокус 2») и подкрылок правого переднего колеса (см. «Снятие подкрылка переднего колеса Форд Фокус 2»).
Операции по измерению и регулировке зазоров проводим на холодном двигателе. Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания и отводим провода в сторону (см. «Замена свечей зажигания Форд Фокус 2»). Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика фаз (см. «Снятие датчика фаз Форд Фокус 2») и вынимаем из держателя на крышке головки блока цилиндров жгут проводов датчиков концентрации кислорода.

Поддев шлицевой отверткой резиновый наконечник трубки вентиляции картера…

…снимаем наконечник со штуцера крышки головки блока цилиндров.

Головкой «на 8» отворачиваем 12 болтов крепления крышки головки блока цилиндров…

…и пять верхних болтов (к которым имеется доступ сверху) крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Отводим верхнюю переднюю крышку привода ГРМ к правому борту автомобиля и снимаем крышку головки блока цилиндров.

Головкой «на 18» поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

…до момента установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Форд Фокус 2»).
В этом положении валов набором щупов проверяем зазоры между толкателями и кулачками…

…и впускных клапанов 1-го цилиндра.

Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачком и толкателем с легким защемлением.
Аналогично проверяем зазоры между толкателями и кулачками впускных клапанов 1-го цилиндра.
Номинальное значение зазора для впускных клапанов составляет 0,20 мм, а для выпускных — 0,34 мм. Допуск на зазоры для всех клапанов составляет ±0,03 мм. Записываем номера кулачков и измеренные зазоры в приводе клапанов. Последовательно проворачивая коленчатый вал на пол-оборота (180°), проверяем зазоры в приводе клапанов других цилиндров в соответствии с порядком их работы 1–3–4–2.
В том случае, если зазор в приводе клапана отличается от требуемых значений (0,17–0,23 мм — для впускных и 0,31–0,37 мм — для выпускных клапанов), то толкатель этого клапана необходимо заменить. Для этого устанавливаем поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия и, ослабив натяжение ремня привода ГРМ, снимаем зубчатый ремень со шкивов распределительных валов (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Форд Фокус 2»).
Для наглядности замену толкателя клапана показываем на демонтированном двигателе.

Читайте также:  Порядок регулировки клапанов двс 402 газель

Удерживая распределительный вал за шестигранник ключом «на 22»…

…головкой «на 13» отворачиваем болт крепления шкива.

Вынимаем болт с шайбой…

…и снимаем шкив с носка распределительного вала.

Маркером помечаем положение крышек подшипников распределительного вала.

Головкой «на 10» равномерно, в несколько приемов (по пол-оборота за проход) ослабляем затяжку болтов крепления пяти крышек подшипников распределительного вала.

Вынимаем болты крепления крышек подшипников распределительного вала.

…что болты крепления первой (со стороны привода ГРМ) крышки в отличие от болтов крепления других крышек подшипников более длинные и имеют темный цвет.

Снимаем крышки подшипников распределительного вала.

Снимаем первую крышку, которая также является держателем сальника вала.

Снимаем сальник с фланца вала.

Вынимаем распределительный вал из постелей головки блока цилиндров.

Очищаем от герметика привалочные поверхности головки блока цилиндров и первой крышки подшипника распределительного вала.

С помощью магнита вынимаем из гнезда головки блока цилиндров…

…толкатель, который необходимо заменить.

Внутри толкателя на его днище промаркирована его толщина.

Для определения толщины нового толкателя, который требуется установить, следует воспользоваться следующей формулой:
H=B+ (A-C), мм, где
Н — толщина нового толкателя;
В — толщина снятого толкателя;
А — замеренный зазор;
С — номинальный зазор.
Устанавливаем в гнездо головки блока цилиндров новый толкатель и монтируем распределительный вал в нужном положении. Равномерно в несколько приемов затягиваем требуемым моментом болты крепления крышек подшипников распределительного вала (см. «Приложения»). Устанавливаем шкив на распределительный вал и надеваем на шкивы ремень привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Форд Фокус 2»). Проверяем зазор в приводе клапана, толкатель которого был заменен (кулачок распределительного вала при этом должен быть обращен к толкателю «затылком», т. е. не давить на толкатель). При необходимости повторяем процедуру регулировки зазора в приводе клапанов до тех пор, пока зазоры не будут соответствовать норме.
При окончательном монтаже распределительного вала перед установкой первой крышки подшипника…

…наносим на ее торцевые поверхности тонкий слой герметика.

После окончательной установки распределительного вала запрессовываем новый сальник в гнездо, образуемое полцилиндрическим поверхностями головки блока цилиндров и первой крышки подшипника вала. Собираем привод газораспределительного механизма в обратной последовательности и проверяем фазы газораспределения (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Форд Фокус 2»).
Перед монтажом крышки головки блока цилиндров…

…проверяем состояние резиновой уплотнительной прокладки…

…расположенной в пазах крышки.

Если прокладка потрескалась, порвалась или потеряла эластичные свойства, заменяем ее новой, предварительно очистив пазы крышки от загрязнений.
Установив крышку головки блока цилиндров и наживив болты ее крепления…

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов Ford Focus 2

Навигация по сайту

Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»

Читайте также:  Организацию и проведение олимпийских игр регулирует

Источник

Регулировка клапанов. (Р)

Я знаю что ее надо делать вроде как после 150 тыс км. Но у меня Двигатель немного шумновато работает.
На днях Мне меняли прокладку клапанной крышки и я попросил померить зазоры. так выяснилось 14 из 16 не в допуске.

Так вот вопрос в следующем сколько это стоит и где посоветуете сделать?

регулровка клапанов, как отрегулировать клапана, регулировочные шайбы, клапан, двигатель

у себя не регулировал. но вскрывал клапанную крышку и шайбы держал в руках. ..(мерил толщину..)

мой вин WFONXXGCDNXC81265 рад, если поможет.

chuvachek
спасибо, посмотрю. здесь еще такая хитрость что на моторах с гидриками тоже присутствуют шайбы зачем то.

Вот получил наконец официальный ответ на свой запрос :
запрос:
Здравствуйте,
Я являюсь владельцем автомобиля форд фокус vin WF0AXXWPDA1K55561, код двигателя EZDA, на данный автомобиль мне бы хотелось приобрести комплект распределительных валов, предлагаемых компанией SCHRICK. Я связался с представителями этих компаний в Москве и непосредственно с самими компаниями, но они не могут дать мне ответ о применимости их продукции к моей машине, т.к. неизвестно есть ли гидравлические компенсаторы зазоров клапанов в моторе, установленном на мою машину, или же использованы механические толкатели и регулировка тепловых зазоров клапанов производиться шайбами. Получить данную информацию мне посоветовали непосредственно у компании Форд, т.к. автомобиль форд фокус с данным двигателем не поставлялся в страны Европы, и у компаний производителей спортивных комплектующих по автомобилю форд фокус таких данных нет.
Не могли бы Вы предоставить мне такую информацию?
Заранее спасибо.

Отвед:
From: ————-
Sent: Tuesday, June 20, 2006 4:44 PM
To: ЦОВ
Subject: RE: Вопрос

Клапанный механизм с механическими толкателями. Чтобы регулировать клапанные зазоры, требуется заменять регулировочные прокладки в толкателях клапанов.

ЗАО «Нью-Йорк Моторс Москва»
Официальный дилер FORD
Москва, Волгоградский пр-т., д.43, к.1
Тел.: +7 495 737-0405 доб.: 7309
Факс: +7 495 737-0406
E-mail: —————@nymm.ru
Http: www.nymm.ru

ну чтож, теперь моя со спокойной душой заказывает шрик и ждет.
Да будут 130 сил

Stan_
ответил в личку

Валы:
впускной (применим для мондео мк2 и фокус с 98г. и далее; под механические толкатели, для моторов 1,6-2,0)
подъем кулачка 10,0мм (чем больше тем лучше заполнение камеры сгорания)
длительность фазы открытия клапана 264/114 (сколько по времени открыт клапан (в градусах по коленвалу) большое открытие увеличивает время когда одновременно открыты оба клапана, улучшается продувка и заполнение но страдают низкие обороты)
моменты открытия и закрытия 18-66 (в градусах поворота коленвала относительно ВМТ)
подъём клапана в ВМТ 1,5мм
фиксированный подъем клапана (значение есть только для механических толкателей) 0,3мм (нужно для регулировки)
выпускной
9,7
256/114
62-14
1,1
0,35 соот-но

Максимально злые валы для штатной ЦПГ

Для сравнения где-то выкладывал данные на валы piper где fast road очень спокойные, близки к штатным (+12сил на всем штатном) 1800-7000, ultimate road (+18сил) очень близки к шрику, расчитаны на другой впуск и выпуск, бОльший дроссель, обороты 3000-8000 (ЗЫ пайпер заявлет о том что с многодроссельным впуском и портированной головкой они дают 200сил на зетек 2,0), а rally/cross не предназначены к использованию со стандартной топливной системой и каналами (+тоже что у предыдущих), со стандартными пружинами, и работают на оборотах еще выше, race требуют кроме вышеперечисленного доработки головы, доработки клапанов и работают на еще более высоких оборотах (там подъем 13мм и фаза 290градусов)

Источник

Adblock
detector