Меню

Регулировка давления газа digitronic



настройка гбо диджитроник mp32

OS1R1S › Блог › Настройка ГБО-4 инструкция для чайников

Купив б/у машину «на газу» и я был счастлив, что буду экономить на топливе. В действительности я огреб кучу проблем с газовым оборудованием, которые удалось решить спустя год копания в инете, чтения форумов и посещения разных СТО по ГБО. Изложенные рекомендации, основаны на моем личном опыте самоучки, и адресованы новичкам и чайникам, кто хочет разобраться и настраивать свою машину сам.

Машина Geely CK2. Оборудование:
— Редуктор Tomasetto Alaska AT-09;
— Форсунки REG FAST Light (синие);
— ЭБУ (электронный блок управления) Stag 4 plus.

Шаг первый – заглядываем под капот машины.

Назначение:
1) Газовый клапан:
— клапан устанавливается в подкапотном отсеке между баллоном и редуктором
— клапан перекрывают или открывают газовую магистраль по команде переключателя/ коммутатора/ блока управления
— когда электропитание отключается, он должен находиться в закрытом положении

2) Редуктор:
— испарение жидкой пропанобутановой смеси (нефтяного газа), осуществляется за счет снижения давления и теплообмена между частями редуктора, подогреваемыми жидкостью системы охлаждения
— автоматическое снижение давления до рабочего уровня

3) Газовые форсунки (инжекторы):
— блок газовых инжекторов устанавливается в непосредственной близости от впускного коллектора и подключается шлангами к форсункам, врезанным в коллектор максимально близко к впускному клапану
— основной параметр инжекторов – минимальное время открытия. Чем меньше время открытия, тем быстрее работает инжектор и точнее может быть осуществлена подача газа

4) MAP sensor (датчик давления и температуры газа):
датчик, измеряющий температуру газа непосредственно в потоке газа. Он объединен с датчиком давления газа, что дай возможность ЭБУ газа делать правильные расчеты и коррекции

5) Фильтр паровой фазы газа тонкой очистки:
— устанавливается между редуктором и газовыми инжекторами
— обеспечивает тонкую фильтрацию испаренного газа (70-80 микрон)

На что следует обратить внимание:
1. Шланги с ОЖ идущие к редуктору должны быть толстые и врезаны параллельно печке. Если у вас на штуцер редуктора одет кусок толстого шланга, а в него вставлен шланг с мизинец толщиной будут проблемы с прогревом редуктора см. статью.

2. Не поленитесь, подтяните все хомутики. Со временем шланги обжимаются и газ начинает травить.

3. Проверьте провода идущие от мозгов ГБО к аккумулятору. Они хлипкие. В инете описано много случаев, когда проблемы с ГБО были связаны с отвалившимися контактами.

4. Рекомендованное положение форсунок – вертикальное. Добивается притягиванием их пластиковыми хомутами к «чему удобнее». Проводя ТО, мастера эти хомуты обрезают, а затем часто ленятся всё восстановить, как положено, и форсунки болтаются «как есть» на своих шлангах.

Шаг второй – приобретаем кабель, устанавливаем ПО.

С кабелем два варианта или покупаем или делаем самостоятельно – инет в помощь. Я купил. ПО скачиваем на официальном сайте (www.ac.com.pl), оно бесплатное (точнее входит в стоимость вашего газового ЭБУ). Для мобильности устанавливаем ПО на ноутбук. Тут есть пару моментов:
— батарея ноута должна выдерживать минимум 10-15 минут работы, иначе рискуете его выключением посередине калибровки;
— желательно доступ к инету:
а) для обновления прошивки газового ЭБУ;
б) если у вас стоит Windows 7.
Дело в том, что подлая Windows 7 ставит драйвера только на тот порт USB куда вы воткнули кабель. Если он у вас вдруг разболтался и вы решили кабель воткнуть в другой USB, то Windows 7 начнет качать с инета драйвера по новой и по новой их устанавливать именно для этого порта USB.
Подключаем кабель к разъему газового ЭБУ и ноуту. Запускаем ПО.

Шаг третий – настройка ГБО.

Прежде, чем лезть в настройки, рекомендую прочитать статью, автор толково изложил принципы работы газового ЭБУ.

Ниже приведен текст взятый от сюда. Добавлены комментарии ( К: ) по выбору некоторых параметров, исходя из собственного опыта.

После установки программы, подключаем кабель интерфейса к блоку управления, заводим автомобиль и запускаем программу. В открывшемся окошке мы увидим разные вкладки, параметры настройки и т.д.

Первое окно.
Все, на что нужно обратить внимание в первом окне это несколько пунктов.

2. Кол-во цилиндров на катушку ⇒ Правильно выставляем кол-во цилиндров на катушку. В зависимости от типа вашего двигателя и количества цилиндров, это значение может быть от 1 до 4. Если вы правильно его выставили, то значение сигнала RPM (в окошке по середине справа), будет примерно соответствовать оборотам вашего двигателя.

Второе окно.
Двигаемся далее и переходим во вкладку «Установки ГАЗ контроллера»

К: Автокалибровку рекомендую производить на хорошо прогретом двигателе: когда температура редуктора, газа (шлангов ведущих к форсункам) и подкапотного пространства установиться на постоянном, рабочем значении. После автокалибровки стоит сохранить настройки (вкладка Параметры автомобиля — Сохранить). Пригодиться. Желание вручню подредактировать карту очень навязчиво, а результат не очевиден.

Система начнет автоматическую настройку, как только автомобиль будет прогрет до 50°. Посте старта, необходимо подождать некоторое время пока калибровка не будет завершена. Как правило это занимает до 2 минут. В случае если настройка длится более двух минут, скорее всего, это говорит о том, что есть какие-то неполадки в системе зажигания, либо неправильно подобранно или установлено оборудование. Стоит отметить, что для корректной работы гбо, такие элементы системы зажигания автомобиля как свечи, провода, катушки, должны быть в идеальном состоянии. Если эти узлы «прошли» более 70% своего ресурса, их рекомендовано заменить.
После того как автонастройка будет закончена переходим во вкладку «Карта»

Четвертое окно
Графическая карта будет выглядеть примерно следующим образом.

Как исправить?
Настраиваем рабочее давление редуктора.
В качестве примера, за основу возьмем все тот же редуктор Tomasetto Alaska AT09. Рабочее давление редуктора, рекомендовано выставлять на уровне от 1 до 1,35 атмосфер. Регулируется оно с помощью винта, который находится прямо по центру редуктора. Впрочем, практически во всех редукторах регулировка давления происходит таким же образом.

Правильно выбираем форсунки:
Как уже было сказано выше, форсунки подбираются исходя из мощности вашего двигателя. Если регулировки давления редуктора, недостаточно для того, чтобы график оказался в нужном нам диапазоне, то необходимо увеличить либо уменьшить диаметр дюз форсунок. В нашем случае мы рассматривали форсунки Hana 2000 Red. Заводом изготовителем, предусмотрено всего четыре варианта, и подбираются они по специальной таблице. Поэтому ошибиться с выбором сложно.

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Комплект Digitronic MP6C нужно настроить.

Метки: гбо, digitronic, mp6c, emer, palladio

Комментарии 46

приветствую подскажи где кабель заказывал

В Москве на авито, но ксли терпит с Китая можно заказать шеур и контроллер. Поищи как сделать самому все расписано

Как он называется правильно и что за контроллер

Вроде pl2303, а вообще «Ok, Google» как сделать кабель для диагностики гбо самостоятельно

Как эти мозги показали себя со временем, и что по расходу? Рассматриваю этот блок на замену зениту 2005

полтора года, 50 тыс пробега. По мозгам претензий нет, только форсунки моросят. Расход как положено бенз +10-15%

Читайте также:  Как отрегулировать водительскую дверь пассат б6

Давление сделай 1.1, может автокалибровка форсунок норму покажет.
А скорее всего надо покупать комплект красных штуцеров аеб, и уже самому сверлить правильных размер в них.
Время форсунок аеб на холостых не менее 3.5мс желательно. 2.40мс это их предел скорости — потому наверно и сломалась одна форсунка.

У меня время 3.6мс, в холодную погоду(до +10) при переходе на газ краткосрочная коррекция упирается в -25 т.к. не успевают отработать форсунки на таком времени

исходя из таблицы нужно 2,6 делать, но таблицу видел и она для давления 1,0 бар

У меня время 3.6мс, в холодную погоду(до +10) при переходе на газ краткосрочная коррекция упирается в -25 т.к. не успевают отработать форсунки на таком времени

посмотрите на минимальное время впрыска при спуске с горки или сбросе газа на скорости (режим cutoff), ниже 3,21мс форсунки отрабатывают?

так же температура переключения на газ 45-50 градусов

Температура 50, на время в cutoff посмотрю на выходных тогда отпишусь…

естьГБО системы которые не дают форсункам работать ниже чем на 3,21. У вас в системе есть возможность выставить минимальное время открытия газовой форсунки ?

С эти проблем нет, система может работать и на меньшем времени(с форсунками хана )

Понижай давление, у тебя форсунки на пределе уже работают.
Понизишь давление сделай автокалибровку. в идеале что бы множитель на ячейках был в диапазоне от 120 до 170.

Поездишь, потом по целевой карте обд добьешь основную карту.

ужас, просто ужас. Руки отбить за такое! Главное что при всем при этом довпрыски настроены…

У меня мало понимания, что должно быть… так что если подробнее распишите буду благодарен

Редуктор давление 1.2 -1.3 и рассверливай форсы на 2.2-2.4 и колибруй . В принципе комплект оборудования не плохой

Тип форсунок все-таки ставить I-PLUS?

Бывает такое что в программе нет именно таких форсунок и установщики берут в программе подобные по характеристикам и их ставят в настройках . Жиклеры какие рассверлены ?

Тип форсунок все-таки ставить I-PLUS?

Редуктор давление 1.2 -1.3 и рассверливай форсы на 2.2-2.4 и колибруй . В принципе комплект оборудования не плохой

похоже у меня и так где-то 2,2мм

Скорее всего изначально сильно просверлили, замерь сверлом — на сколько? Поэтому и выбрали более подходящее значение. Пробуй давление опусти. И температуру переключения подними, эти форсунки любят хороший прогрев.

Замерять отверстие обязательно для настройки? Уж больно тяжело шланги снимаются со штуцеров))))

вы сами собрались настраивать ?

Есть у нас в городе установщики, но что то доверия к ним нету

Замерять отверстие обязательно для настройки? Уж больно тяжело шланги снимаются со штуцеров))))

Сначала понизь давление и калибровка. Если будет захлёбывается, то замерь штуцера, шланги снимай аккуратно, чтоб штуцера не обломить

Целый день читаю форумы, информации мало, но уже несколько раз натыкался про упоминания о том, что для этого редуктора нормальное 1,4бар и ниже опускать не стоит.

Если сильно рассверлить, то ничего страшного если опустишь не будет. Другой вариант меняй жиклеры

Прошу прощения, что так долго не получалось замерить штуцера, погода не позволяла. Со стороны форсунки штангеном 2.0, но соответствующее сверло свободно ходит. А со стороны шланга 3.0 со сверлом соответственно. Думаю 0.1-0.2 можно накинуть. Тоесть 2.1-2.2, думаю этот размер интересует.

Сколько лошадок под капотом?

Сколько лошадок под капотом?

Насколько я понимаю производитель примерно такой размер штуцеров и рекомендует, исходя из л.с. на цилиндр, но его таблица приведена для меньшего давления редуктора(1-1,1). Отсюда вопрос: Есть ли разница высокое давление и малые штуцера или низкое давление и большие штуцера?

Часто таблицы расходятся, ко многим авто требуется свой подход, сверловка у Вас нормальная, теперь понижайте давление, пока время впрыска газовых не будет мин.3,4-3,7

Насколько я понимаю производитель примерно такой размер штуцеров и рекомендует, исходя из л.с. на цилиндр, но его таблица приведена для меньшего давления редуктора(1-1,1). Отсюда вопрос: Есть ли разница высокое давление и малые штуцера или низкое давление и большие штуцера?

Маленькие штуцера нельзя компенсировать большим давлением и наоборот. Нет, сделать это можно, но обязательно вылезут проблемы либо на низах, либо на верхах(нагрузка двигателя). Опираться нужно на время впрыска. Нормальное рабочее давление тоже подбирается каждому авто индивидуально. Диапазон от 1.0 до 1,4

Источник

Настройка digitronic maxi 2 своими руками

Тут я вам покажу как я это делаю.
Опишу правила и действия.
То же самое вы можете прочесть ниже, если что то вам стало не понятно.

Всем привет ))).
Начнем с того как правильно приступить к самостоятельной настройке машины на газу 4 поколения.
В принципе почти все, ну многие, системы идентичны и построены по единому принципу.
Отличие в основном это –
Графический интерфейс.
И небольшая разница в дополнительных опциях.
В данной статье настройки подойдут к системам гбо; STAG4-EKO, STAG4-+, STAG-300, STAG-GOFAST, STAG- QBOX, Zenit (pro), KME DIEGO, COMPACT, LPGTECH.

Начать нужно с :
1. Прогреваем автомобиль до полного рабочего состояния. > +60

2
. Полностью выключаем всю нагрузку на двигатель. (печку, вентиляторы, обдув, подогрев сидений – любой прибор потребляющий энергию).
Остается машина на холостом ходу без каких либо нагрузок.

3. Подключаем шнурок, запускаем программу настройки блока самостоятельно так сказать своими силами:).

4. На примере программы STAG4 открываем страницу :
Выставляем количество цилиндров в автомобиле
Правильно выберите количество цилиндров на катушку (обороты R P M должны соответствовать оборотам вашего автомобиля, будьте внимательны.
На рисунке с права есть опция, обороты примерно должны быть в пределах 550-940)

Проверяем все ли правильно соответствует нашему автомобилю.

5 . Далее идем на вкладку

Выставляем температуру включения
ЛЕТОМ +35( не меньше), ЗИМОЙ +40 или +50 (не меньше)
Отключение цилиндра
от 250
( я ставлю значение таким что бы при переключении с бензина на газ и обратно, двигатель не подергивался. То есть добиться плавного включения и отключения газа.)
Время ошибки по давлению
от 300 до 420
Тип газовых форсунок
Обязательно должно соответствовать типу форсунок что стоят именно у вас.
(если не можете определить, что ставить то чаще всего форсунки ставят valtec typ 30 (3om), на крайний случай смотрите на форсунки любая уважающая себя фирма ставит все опознавательные знаки, что перечислены в перечне форсунок программы).
Давление редуктора
Рабочее от 1 до 1.3 бар ( не более, позднее я уточню что именно должно быть у вас в поле рабочее давление)
и
Минимум 0.50 ( не меньше)
Тип топлива
LPG -пропан (поставить метку)
CNG -метан

Остальное на этой странице, не столь значимо, можно не трогать. (это рассчитано для более продвинутого мастера )
Мой пример :

Ждем окончания настройки. Программа оповестит нас об этом.

(Настройка может длиться от 40 сек до 5 минут.
Все зависит от правильной и корректной работы машины на БЕНЗИНЕ.
Если машина работает не стабильно или не исправна система зажигания (свечи, провода, катушки) и так далее.
Настройка длится более 2 минут.)

Читайте также:  Как отрегулировать холостой ход ваз 21063

7. Далее переходим на вкладку КАРТА
Оранжевая линия примет примерно такой изгиб как показано у меня.
Сейчас важно не сам изгиб как таковой, а от какой цифры в поле КОЭФФИЦИЕНТ будет расположено начало оранжевой линии.
Желательно и важно что бы линия лежала в районе цифр 1 до 1.4
Как добиться этого мы поговорим более подробно.

Задача мастера когда устанавливается система гбо такова, что бы правильно подобрать по мощности сами форсунки под мощность вашего автомобиля.
Есть тип форсунок, что универсальны и механически их можно подвести под любую машину с разными показателями мощности в лошадях.
Есть форсунки выпущенные заводом которые не подводятся механически, а готовы уже под определенную мощность с небольшим запасом.
Для тех или иных форсунок важно ДАВЛЕНИЕ настраиваемое самим РЕДУКТОРОМ.

Помните я писал, что желательно, что бы давление было в пределах от 1 до 1.3 атмосфер.
Вкладка Параметры

После запуска АВТОКАЛИБРОВКИ рабочее и реальные давление станут одинаковы, это за вас сделает автомат при настройке.
Но тут может появиться казус с самой линией .

АЛиния стоит выше КОЭФФИЦЕНТА 1 до 1.4
К примеру у вас давление от 1 до 1.3 бар и оранжевая линия после калибровки стала выше .
То это говорит, что дюзы в ваших форсунках заужены .
Это означает, что пропускную способность форсунок нужно увеличить – рассверлив дюзы на более широкий диаметр.

Всегда старайтесь что бы линия при давлении 1-1.3 бар была в диапазоне КОЭФФИЦИЕНТА 1-1.4
Это обусловлено тем, что вы выбираете правильный коэффициент подачи газа для сохранения приемистости автомобиля, расхода газа ( не более 20% от бензина по расходу) и сохранения двигателя в рабочем состоянии не уменьшая ресурс его эксплуатации.
_____________________________________________________________________________________________

Вот в принципе самая простая инструкция по настройке блоков на газу 4 поколения, для многих систем гбо.
Эти основы общеприняты почти везде.
Так как алгоритм для всех един, и не важно, что сами программы не похожи друг на друга.
Многие производители добавили свои фишки в настройки, но это для вас может показаться сложным.
Но если вы горите желанием знать больше, пройдите обучение у официальных дилеров вам понравится.))

Хочу напомнить, что статья дана в той мере, что бы машина поехала без каких либо проблем на газу не причинив особого вреда двигателю.
Но тут не рассматривается более тонкая настройка по РАСХОДУ во всех диапазонах.
Так как это требует более грамотного подхода к делу по настройке.
Если машина ведет себя странно после автонастройки то вероятность неисправности в системе зажигания, подсосов, или повреждения датчиков вероятна 80% .
При полностью исправной работе двигателя и всех систем машина обязательно поедет без особых проблем после автонастройки.
В противном случае обратитесь к специалисту за помощью.
Возможно вы что то упустили при настройке или бывают исключения что машина в самом деле не настраивается.
Человеческий фактор никто не исключает.
Удачи.

Настроим – расскажем – покажем – Киев 0660872329 с 10 до 18

Калина универсал.
Двигатель:11183, 1.6L, 8кл
Блок: м74 11183-1411020-52
Впрыск; распределенный впрыск топлива
Фазированный и попарно-параллельный это разновидности распределенного.
Прошивка; StartPower2013 I444CI07_E2_no Immo.
Без ДК2.
Комплект такой:
Блок: Digitronic Maxi 2
Форсунки: Барракуда 1.9 Ом
Редуктор: TOMASETTO Alaska SUPER AT09

Эта запись сделана для тех, у кого нет возможности посмотреть видео, в которых не совсем всё понятно, и нет специалистов рядом, во общем их и не рядом найти сложно.
А в интернете трудно найти спеца, так как он работает на совесть, занят устал.
Расписал по простому, для начального уровня, а там уже разберетесь, как и я же)
Если есть что добавить, или поправить пишите.

Вопрос такой был в Digitronic :
1-Какие форсунки выбрать в программе для данного двигателя 60 к.вт 81 л.с, так как Барракудд 1.9 в программе нет?
Ответ: из серии HANA RED, (у вас могут быть другие цвета, мне конкретно по данным дали ответ)

2-Какой диаметр дюзов должен быть?
Ответ;
Жиклеры нужно делать для данного двигателя, на данных форсунках Барракуда 1.9 Ом 1,85-1,9.
ОПИСАНИЕ

Поршневое строение
Вертикальная подача газа
Высокая производительность и скорость
Стандартное AMP SuperSeal соединение
Элементы из нержавеющей стали, высокий показатель индукционного насыщения
Уплотнение FKM
Плунжера и втулка имеют специальное защитное покрытие от трения по всей поверхности
Регулировка производительности с помощью калибрующего сопла
Различные способы подключения благодаря широкому монтажному набору

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Maксимальный расход при давлении 1,2 bar [Nl/min] 115 ±1
Диаметр штуцера [mm] max 2,8
Сопротивление катушки [Ω] 1,9 ±5%
Время открытия инжектора [ms] ˞1,9
Время закрытия инжектора [ms] ˞1,2
Max амплитуда тока [A] 4
Max ток удержания [A] 2
Номинальное рабочее давление [bar] 0,2 ÷ 4,2
Max рабочее давление [bar] 4,5
Диапазон рабочих температур [°C] -20 ÷ 120
Рабочее напряжение [V DC] 6 ÷ 18
Гарантия [km] 100 000
Срок службы > 500 миллионов циклов
Коннектор SuperSeal
3-Какой датчик температуры выбрать в настройках ?
Ответ;
Если датчик вам не известен, то способом перебора их в настройках, выберете тот, у которого показания в программе будут разнится в меньшую сторону от температуры указанной на панели приборов, заведённого автомобиля, на несколько градусов, допустим панель показывает 90 а в программе 85 градусов.
gbo4.net/vibor_forsunok_gbo.html

Какой у вас впрыск, и от каких датчиков берется сигнал, это уже индивидуально.
Но ориентируйтесь на такие показания.
Если у вас на холостых, время бензиновых форсунок примерно в районе 2 м.с то выбираем:
Тип впрыска- Попарный
Если у вас на холостых, время бензиновых форсунок примерно в районе 3.5 м.с то выбираем:
Тип впрыска- Стандарт
Газ заправлен, пол бака, или хотя бы 10 литров (не стоит проводить данную процедуру на 5 литрах (примерно)
Давление редуктора настроено на рекомендуемый, или настройте на 1.15 бар по умолчанию, видно в программе на заведенном авто, при работе на газе.
Настраивать давление, нужно при заведенном авто, на газу, и установить ноутбук так, что бы вам видно было давление.

Очень советую почитать, про выбор, про настройки форсунок, отверстия дюзов, давления, и многое другое от данного автора, у него много хорошего видео, видео других могут вас направить на неправильные решения…впрочем как и мои писанины)))

У меня на редукторе TOMASETTO Alaska SUPER AT09, крутится шестигранник настройки давления, довольно легко, с помощью обычной насадки, под отвёртку-шуроповёрт

Машина прогрета до 90 градусов
Советую сразу в настройках, нажать иконку сверху, информация об автомобиле, и установить кавычку аварийный запуск, и выставить количество этих запусков, что бы можно было доехать до заправки допустим.
Там же обязательно ставим значение, насколько просверлили дюзы-сопла у форсунок, после этого у вас в автокалибровке появится в нижней строке данное значение, а после автокалибровки, снизу графики будут отображены не 0 и -+, а именно значение, какой нужен диаметр. ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ.

Читайте также:  Регулировка холостого хода карбюратор дааз для ваз 2107

Далее идем в автокалибровку.
Отмечаем все как на фото:

4-Что означает в Автокалибровке когда на шкале палочка стоит правее зелёной (самого края) ?
Ответ: Означает что слишком большой размер жиклеров-сопел-дюзов (это одно и тоже) у форсунок.
Либо изменять отверстия с помощью подбора готовых дюзов, либо сверлить, или сперва запаивать, затем сверлить на меньший диаметр, а также с помощью регулировки давления редуктора.
После изменений, заново пройти автокалибровку.

После успешной автокалибровки, как бы она не была, в лево или в право, едим накатывать карту.
Ставим кавычки с права, если их нет, обычно ставится автоматический одна с права сверху.
С права снизу, нужна для того, что бы при езде вам вручную не выделять точки, они сами будут автоматический выделятся, а вы будите лишь поднимать и опускать кривую, если она стоит, то едим катать карты:

Сначала накатается бензиновая, затем газовая.
Сколько по времени?
Время накатки зависит как вы будите ездить, с стоячего положение машины, до максимального вашего разгона, на всех скоростях, (на каждой скорости 1-2-3-4-5, до разрешенных оборотов двигателя, я до 4500 об.мин) с нормальным для вас ускорением, в общем как обычно.
Чисто в пробках, или чисто на трассе в потоке, не накатать быстро.
На трассе надо будет разгонятся до своего максимума а это значит до 5й скорости, ну и тех оборотов что вам хватает), и останавливаться до нуля, и так в зависимости от того, сколько раз у вас в авто калибровки выбрано сбор карт, обычно 3 раза, но соберется карта где то за 5-6 таких режимов.
Это значит 3 карты бензина, а это значит вы на бензине до нуля должны будите как минимум больше 3х раз остановится, и потом переключив на газ, также более 3 раз проехать на газу.
Всё это лучше видно когда у вас есть ноутбук, с нормальным аккумулятором, или зарядкой.
Либо включать всё это дело дома, и ездить по делам, потом уже смотреть.
5. Будем считать, что карты мы откатали, бензиновые и газовые.
После этого не советую сразу начинать ручную подстройку, а для начала сохраните карты, и покатайтесь сотню км хотя бы.
Все поставленные кавычки у нас исчезли, и на графике нет кусочков неоткатанных карт, как допустим №4, на фото ниже, кусочек неоткатанной бензиновой синей вертикальной полосы, с правой стороны, соответственно на графике бензина слева, №7, не хватает данного участка.

На графике у нас, зеленная газовая полоса, ниже синей, чего в принципе не должно быть, и в разных местах она то ближе то дальше.
6- Что бы линии газа и бензина были более параллельна к друг другу, ставим дополнительную точку №5, для этого на зеленной линии, где разбег между линиями синего и зеленного цвета уже стабилен, нажимаем правой кнопкой мыши №9.
7- Затем уберем промежуточные точки (№ 6 на фото) на горизонтальной кривой, для этого нажимаем левой кнопкой мышки № 8 на фото, на точку, затем кнопку № 10 на фото «Delete», и там где мы их уберем, графика выравниваться между ближайшими точками с лева и права от удаленных.
8-Смотрим какое у нас расстояние примерно между синей и зеленной полосой (см.фото с верху), что бы это расстояние убрать, или даже сделать чуть выше зеленую чем синию, нам надо поднять всю горизонтальную кривую (№3 на фото выше), на промежуток который указан в самом верху фото, ориентируясь на квадратики, и деления шкалы.
Для этого левой кнопкой мышки, №8, нажимаем на пустую область нашей графики, допустим №12 на фото, и стрелкой вверх на клавиатуре (№11) поднимаем всю горизонтальную кривую, на нужное расстояние.
9- Далее опять ездим по делам и.т.д на газу.
После смотрим снова графику, и выравниваем зеленую газовую кривую, относительно к синей, делая её в уровень с синей или чуть выше.
10- Используем ручную установку точек на горизонтальной оранжевой кривой №3 для настроек участка кривой газа.
11- Для этого, наводим стрелку на то место зеленой кривой газа, которую надо поднять, или опустить, и правой кнопкой мыши №9 на фото, щелкаем на этот участок.
В это время, на горизонтальной оранжевой кривой №3 , появится точка типа №5.
Нажимаем левой кнопкой мыши №8 на созданную точку, она высвечивается красным, и после этого с помощью стрелок на клавиатуре №11, верх и вниз, регулируем кривую газа.
Так же точки можно смешать вправо и лево, соответствующими стрелками.
12-При переключении с бензина на газ, время бензина падает, скажем с 4.00 на 3.50
Ответ: Означает что слишком обогащенная смесь на газу.
Если время бензина увеличивается, скажем с 4.00 на 4.50, то означает слишком бедная смесь.
Исправляется изменением дюзов, жиклеров, соплов (это одно и тоже) форсунок, и регулировкой давлением редуктора.

13-Как сохранить от катанную карту и настройки?
Ответ: просто в начальном меню, в низу с лева, нажмите «Сохранить», и лучше назовите так это, в чем она вас устраивала или нет.
Можете так сохранить несколько бензиновых карт, собранных в разных режимах, допустим город-трасса.
Либо уже от катанные газовые карты, и если ехать в путь далекий можете загрузить нужную.
14-Как загрузить настройки и от катанные карты?
Ответ: Просто в начальном меню, в низу с лева, нажмите «Открыть» и выберете нужный вариант.

Потом дополню, ну и исправлю, пишите, что не так.
Всем добра бобра)))
Кнопка нравится ниже.

Лада Гранта 2017

Здравствуйте дорогие мои читатели!

Среди подписчиков моего канала на Ютубе оказался мастер по настройке ГБО и он мне предложил сделать тонкие настройки ГБО. Что я и сделал.

Программу можно скачать здесь – https://www.digitronicgas.ru/support/ (DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.6.0.8056 от 16.11.2016))

Как обычно видосик.

Ну и фото с настройками, что и как делали.

В первую очередь подняли давление газа в редукторе до 1.3, чтобы его всегда хватало. Сбоку редуктора есть болт под шестигранник.

Затем подняли температуру включения газа до 50 градусов.

Выставили число оборотов двигателя на газу до 5000.

Галочки поставили на Интел.обсл.доп.инжекции – это помогает при очень маленьких импульсах, которые форсунка не в состоянии отработать. И на подогреве форсунок – это при работе двигателя на бензине подаются микроимпульсы на форсунки прогревая их.

Затем выставили доли бензина при максимальнхы нагрузках (опытным путем). На других машинах они могут быть другими.

И немного подкорректировали сами кривые множителей (опять таки опытным путем)

После всего этого машинка стала ехать ровно, без рывков и провалов. Я остался очень доволен.

Ссылочка на группу мастера – https://vk.com/autodoctor_89

Всем пока пока! Ни гвоздя, ни жезла на дороге!

Источник

Adblock
detector