Меню

Переключатель дворников рено логан с регулировкой



Реле-регулятор паузы дворников Рено Логан, Рено Сандеро

Для реализации понадобится вот такое устройство с инструкцией в комплекте:

Снимаем кожух рулевой колонки. Делается это легко выворачиваем два винта, в нижней части и отделяем верхнюю часть кожуха от нижней:

Далее, крестовой отверткой выкручиваем два маленьких винтика:

Вытаскиваем правый подрулевой переключатель и убираем его на верх, тем самым освобождая себе место для маневра:

Отсоединяем разъем (колодку) с проводами и выковыриваем из него один, нужный нам, провод (см. фото). Потом соединяем его с указанным проводом устройства, все изолируем, на его место втыкаем оранжевый провод устройства.

Потом втыкаем остальные провода, как написано в инструкции, каждый в свой разъем к уже имеющимся там штатным проводам.

Собираем все в обратном порядке, проверяем.

Что касается принципа работы, то теперь при включении омывателя на одну секунду, автоматически срабатывают дворники 1 раз, если более секунды дворники делают 3 взмаха. А так же появилась возможность менять интервал срабатывания дворников, когда они включены в первом положении. Теперь в зависимости от интенсивности дождя, интервал включения можно менять от 2 сек до 1 мин., что так же очень удобно.

Частота меняется легко:

  1. Включаем дворники в первое положение.
  2. Выключаем дворники, ждем, столько сколько нам надо, ну например 10 сек.
  3. Включаем снова, теперь дворники работают с интервалом в 10 сек.

Если нужно поменять интервал просто выключаем снова, ждем, ну к примеру 2 сек и снова включаем, все теперь интервал 2 сек. Если дворники выключить и не включать дольше минуты или просто заглушить машину, то при включении интервал станет как и раньше до изменения(родной).

Автор: AndSever на: DRIVE2.RU

Источник

Включение стеклоочистителей вместе с омывателем стекла Логан и Сандеро

Из запчастей понадобится только провод сечением 0,5, (точная длинна в сантиметрах не известна).

Руль выкручиваем вправо на 90 градусов. Снимаем кожух рулевой колонки, снизу два винта Т20, откручиваем, снимаем верхний кожух на защелках и нижний (со снятым рулем гораздо удобнее, но и не снимая, тоже возможно), предварительно откинув ручку регулировки руля по высоте.

Получаем доступ к винам крепления переключателя дворников:

Откручиваем их крестообразной отверткой:

Далее скидываем клемму с кольца иммобилайзера, снимаем декоративную накладку замка зажигания и скидываем кольцо иммобилайзера, держащегося на двух защелках на руле (увидите их без проблем), иначе оно не даст снять подрулевой переключатель:

Снимаем переключатель дворников и сдергиваем с него клемму (на двух защелках по краям, надо нажать на них) и зачищаем средний верхний контакт от изоляции (что справа, что слева — четвертый), показанный на фото стрелкой. Присоединяем туда провод и изолируем:

Можно не зачищать, а использовать специальную соединительную колодку:

Протаскиваем провод кому как удобнее. Например: поводим его по проводам от переключателя и вниз к блоку комфорта.

Смотрим на схему блока комфорта у левой ноги (который, кстати, не на полу, и залить его талым снегом просто нереально, как все пугают):

Снимаем обшивку на пистонах под рулем и видим блок с двумя клеммами. Переводим фиксатор, как показано на картинке:

И вынимаем клемму:

Видим два разъема, наш — правый:

Отверткой отводим в сторону стенку и разъем выпрыгивает:

Внешняя стенка, контакт N7 (нумерация слева направо, там видно 1 и 10). Он пустой. Если клеммы запасной нету — берём провод, зачищаем, складываем вдвое зачищенную часть и вставляем на место пустого контакта. Фиксируем изоляцией к остальным проводам клеммы:

Читайте также:  Регулировка фар ниссан примера п10

Клемму можно взять от обычного компьютерного блока питания:

Далее проверяем, работает ли все как надо. Не забываем вставить разъем в блок!

Короткое нажатие на подрулевой — один взмах дворниками. Подольше брызгаем — три взмаха.

Автор: Игорь Иванов (Barrracuda) на: DRIVE2.RU

Источник

Renault Logan Синий минерал › Logbook › Аццкое реле, или кардинально меняем алгоритм работы дворников

Всем добрый день. Сегодня я расскажу о реализованной на днях доработке, мысль о которой вертелась у меня в голове давно. Это изменение алгоритма работы стеклоочистителей с помощью реле производства отечественной компании Энергомаш.
Собственно само реле от производителя продается тут:
www.12v.ru/site.xp/050050050124052051054124.html

Инфа там есть, повторять не буду, от себя хочу сказать что я брал это реле из-за 2-х его достоинств:
1. Регулировка паузы в прерывистом работе дворников от 0,5 до 45 секунд;
2. 3 взмаха при орошении стекла (если дворники выключены).

Собственно идея конечно не моя, инфа по подключению мне попадалась на нескольких форумах, на ларгус-клубе, дастер клубе и т.д., так что кто автор этой чудной доработки мне не известно.
Наиболее полная на мой взгляд статья по подключению на форуме дастер клуба, тут:
duster-clubs.ru/forum/sho…hp?p=159254&postcount=119
Собственно достаточно иметь эту схему, чтобы подключить реле на передний (а в случае с дастерами и сандеро и на задний — по желанию) стеклоочиститель.

Особых сложностей при подключении не возникло. Разобрал рулевую колонку, вынул правый разъем, порезал провода, к некоторым подключился без резки — в общем все согласно схемы.

На фото видны красные коннекторы, позволяющие подключить дополнительный провод к уже имеющемуся без пайки и резки. Так вот, использовать их было ошибкой в данном случае. Дело в том, что они мешают ходу руля при регулировке по высоте когда разъем вставлен на место. В итоге потом их убрали и сделал скрутку. К стати, все скрутки были потом пропаяны и хорошенько заизалированы, рекомендую всем делать именно так.

В мануале подключения по ссылке выше сказано, что проводку в комутационном блоке резать не обязательно. Я же разрезал и сделал все строго по схеме. Собственно вот тот самый разъем и провода, которые были отрезаны и скручены, как того велит схема, торчащие из разъема концы были заизолированы — они не нужны.

Теперь видос, но прежде чем его смотреть прочтите этот абзац, чтобы понимать, что там демонстрируется.
1. Позле брызгания дворники делают 3 взмаха
2. Регулировка прерывистого режима. Делается это так. Включаются дворники (делается взмах или несколько взмахов без разницы). Далее дворники выключаются, с этого момента начинается отсчет новой паузы. как только дворник опять включается в первый (прерывистый режим) пауза запоминается и дворники в прерывистом режиме работают с этой новой паузой. Перепрограммирование возможно в любой момент путем повторения указанных выше действий.

Сосбтвенно и все, смотрим видос ))

На этом все, будут вопросы более детально — отвечу, пишите.
Благодарю за внимание.

Источник

Renault Logan Плотва › Logbook › Ремонт подрулевого переключателя

Добрый день дорогие друзья!
С момента покупки авто, я знал что не работает звуковой сигнал (кстати очень сомнительное решение установить сигнал на подрулевой переключатель) проверил предохранитель и забил на дальнейшие поиски причины неисправности, никогда особо им не пользовался. Но буквально в течении пары дней случались ситуации когда он бы очень пригодился (пешеходы в последнее время вообще бессмертные стали, ходят по проезжей части как по бульвару). Ещё было пару раз замечено, что в тёмное время суток при работающем ближнем свете включая сигнал поворота свет отключался (вот это меня напрягло больше неработающего сигнала). В общем как всегда полез гуглить и выяснил, что на автомобили разного года переключатель ставились с некоторыми отличиями в принципе работы. В общем приступаем демонтажу и разборке переключателя чтоб определить какой способ поможет нам. Не забудьте вытащить ключ из замка зажигания перед началом работ.

Читайте также:  Gigaset 5005 регулировка громкости звонка

Для начала необходимо снять кожух закрывающий подрулевые переключатели, он закреплён на 2 самореза которые находятся под рулём для них нужна головка Torx 20, выкручиваем до момента когда они начнут свободно болтаться (они не выпадут, так как держатся в пазах).

После того как выкрутили саморезы снимаем верхнюю часть кожуха.

Далее сдёргиваем нижнюю часть, она довольно плотно сидит и внизу ещё язычком входит в паз на торпеде.

Далее нам необходимо вставить ключ в замок зажигания, чтобы разблокировать руль и повернуть на лево таким образом, чтобы нам было удобно выкрутить 2 самореза которые держат подрулевой переключатель.

Далее выкрутив саморезы вытаскиваем подрулевой переключатель и отключаем от него шлейф проводов.

Теперь переключатель снят и мы можем приступить к его разборке.

После проделанных манипуляций переключатель раскрывается на 2 части.

Снимается ползунок довольно просто, нужно его сдвинуть в бок и потянуть наверх, как будет показано на фото.

Далее видим, что контактная группа в большинстве своём имеет где-то нагар, где-то грязь и нам это всё нужно почистить.

Для чистки используем «Scotch-Brite» у меня в начичии зелёный (по большому счёту не особо важен цвет).

После зачистки получаем примерно такой результат. Забыл сказать, что после зачистки все контакты протёр средством для чистки печатных плат.(можно было просто спиртом).

Далее собираем всё в обратном порядке и устанавливаем на место, после подключения шлейфа проводов проверяем работоспособность всех режимов света и звукового сигнала.
В обратной установке кожуха на место есть один нюанс, как я писал ранее саморезы нужно выкрутить почти до конца, иначе будет очень тяжело поставить всё на место (саморезы будут цепляться за руль), нижняя часть довольно плотно садится на место, далее устанавливаем на место верхнюю часть и закручиваем саморезы.

После проделанной работы всё работает как с завода. Я понимаю, что можно было просто купить новый подрулевой переключатель, но какой смысл покупать новое, если старый переключатель прекрасно работает. По времени работа заняла в районе часа если не торопиться.

Удачи на дорогах и берегите своих железных коней!

Источник

Ремонт подрулевого переключателя Рено Логан

Подрулевой переключатель автомобилей Рено Логан — важная часть электронной системы транспортного средства. От его работоспособности напрямую зависит безопасность машины, так как поломка детали не позволит использовать переключатель дворников и переключатель поворотов. Если повреждение оказывается серьёзным, то необходима замена подрулевого переключателя, которую можно выполнить своими руками.

Внимание! У автомобилей Renault Logan (фаза 1 и фаза 2) вне зависимости от года выпуска (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017) и типа двигателя (1.4 и 1.6 л) более значимым считается левый переключатель, так как на него возложено большее число функций, чем на правый.

Функции подрулевых переключателей Рено Логан

В функции левого переключателя входит:

  • Выключение и регулировка внешних источников света;
  • Включение габаритов, освещение панели управления и номерного знака;
  • Переключение ближнего и дальнего света;
  • Включение противотуманок (ПТФ);
  • Включение заднего противотуманного фонаря;
  • Кнопка клаксона;
  • Переключение указателей поворотов.
Читайте также:  Типы плугов и их регулировки

В функции правого элемента входит управление стеклоочистителями (дворниками) и омывателем лобового стекла, а также отображение информации на бортовом компьютере.

За счёт того, что функции и их количество у деталей отличаются, поломка правого переключателя происходит значительно реже левого, соответственно, его ремонт выполняется не так часто.

Важным параметром при замене запчасти является её каталожный артикул — код, с учётом которого покупается деталь для последующей замены. Цена на новый элемент обычно высока, поэтому автовладельцы предпочитают не заменять переключатель, а отремонтировать его. Наиболее частой причиной поломки является перегорание электрических элементов.

Левый рулевой переключатель, ремонт и замена

В сети можно найти много фото и видео, которые подробно расскажут о процессе. Часто встречающейся проблемой левого рулевого переключателя является неисправность звукового выключателя: его провода располагаются на подвижной части, поэтому могут перетереться или отпаяться. Чтобы устранить неисправность, необходимо снять рулевой переключатель. Перед тем, как снимать и разбирать деталь, следует подготовить инструменты:

  • Крестообразную отвёртку;
  • Плоскую тонкую отвёртку;
  • Ключи Т10 и Т20.

Схема разборки приборной панели и снятия детали:

  • Чтобы чинить рулевой переключатель, следует обесточить авто, поскольку работы будут проводиться на электронной части системы, а также повернуть руль на 90 градусов влево;
  • После необходимо разобрать кожух рулевой колонки;
  • При помощи Т20 снимаются первый и второй болты крепления;
  • Крестовой отвёрткой окручиваются два винта;
  • Далее следует разобрать рычаг и внимательно осмотреть переключатель и электропроводку;

Наиболее частой причиной неисправности джойстика являются отпаянные от штыря контакты. Для извлечения штыря необходимо открыть корпус переключателя. Разобраться в том, как припаять элементы самостоятельно, не составит особого труда: нужно подготовить пару более гибких проводков, паяльник и припой. После припаивания сборка осуществляется в обратном порядке.

Важно! Во время надевания переключателя света на контактный штырь, следует соблюдать особую осторожность, чтобы не сломать рычажок.

Если выполняется замена переключателя, то снятие элемента не различается с процессом демонтажа при ремонте, с той лишь разницей, что вместо проведения ремонта устанавливается новая деталь. Правый подрулевой переключатель снимается аналогичным образом. Причиной неисправности элементов может стать и залипшее реле, которое не срабатывает при включении фар из-за окислившихся контактов.

Замена и ремонт подрулевого шлейфа

Треск в районе рулевого переключателя при повороте руля и появление на приборной панели сигнала о неисправности подушки безопасности свидетельствует о повреждении рулевого шлейфа. Проблема чаще всего возникает из-за повреждённой ленты, внутри которой находятся медные провода. Чтобы заменить элемент, необходимо выполнить следующие действия:

  • Колёса устанавливаются в ровное положение, без блокировки;
  • Снимаются верхний и нижний кожухи рулевой колонки (3 винта откручиваются отвёртками Т20);
  • После убирается подушка безопасности и руль;
  • Отсоединяются контакты, идущие к клаксону и к земле;
  • Далее следует снять подрулевые переключатели и поддеть отвёрткой круглую крышку, чтобы добраться до шлейфа.

Шлейф намотан спиралью: в процессе обслуживания он раскручивается и закручивается. Снять его можно, отжав крепёжный фиксатор. После следует найти места излома и, зачистив проводки, аккуратно запаять их. Сборка выполняется в обратном порядке.

Заключение

Неисправные переключатели ведут к небезопасной эксплуатации автомобиля. Их заменяют только на аналогичные детали, с соответствующим номером артикула, купить которые не составит особого труда. При ремонте и сборе конструкции учитывают распиновку контактов. Самостоятельно отремонтировать запчасти не сложно, но, если уверенности в своих возможностях нет, то лучше обратиться в автомастерскую.

Источник

Adblock
detector