Меню

Ниссан альмера классик регулировка клапанов их зазор



Ниссан альмера классик регулировка клапанов их зазор

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распре-делительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном — полностью закрываться.
Зазор измеряют щупом на холодном (при температуре +20 #С) или прогретом двигателе (при рабочей температуре) между кулачками распределительных валов (кулачок должен быть направлен от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.
Для холодного двигателя номинальный зазор на впускном распределительном валу составляет 0,25-0,33 мм, на выпускном валу — 0,32-0,40 мм.
Для прогретого двигателя номинальный зазор на впускном распределительном вал/ составляет 0,304-0,416 мм, на выпускном валу — 0,348-0,472 мм.
Вам потребуются: набор щупов, микрометр.
1. Снимите верхнюю крышку головки блок* цилиндров (см. «Замена прокладки верхней крышки головки блока цилиндров»).
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

3. Измерьте набором щупов зазоры в при воде тех клапанов, кулачки которых направлены вверх от толкателей.

. в данном случае это клапаны 1-го и 2-п цилиндров впускного распределительной вала и клапаны 1-го и 3-го цилиндров выпускного распределительного вала. Запишите из меренные значения зазоров.
4. Проверните коленчатый вал на 360° (в ВМТ такта сжатия 4-го цилиндра) и измерьте зазоры в приводе остальных клапанов.

5. Если зазоры в приводе клапанов не соответствуют норме, снимите шайбы и рассчитайте их толщину N по формулам, приведенным ниже. Для снятия шайб воспользуйтесь специальным приспособлением или снимите распределительные валы (см. «Замена маслосъемных колпачков»).
Для клапанов впускного распределительного вала: N = R + (М — 0,37) мм, для клапанов выпускного распределительного вала: N= R + (М — 0.40) мм, где N — толщина новой шайбы, мм; R — толщина снятой шайбы, мм; М — измеренный клапанный зазор.

6. Для того чтобы облегчить извлечение регулировочной шайбы, в толкателе выполнен паз. Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу.

На обратную сторону шайбы нанесено обозначение ее толщины (например, 244, что означает толщину шайбы 2,44 мм).

. если маркировки нет, измерьте толщину шайбы микрометром.
В ремонтных комплектах предусмотрено 73 вида шайб толщиной от 2,00 до 2,98 мм.

7. Установите в толкатели новые шайбы, рассчитанные по формуле, приведенной в п. 5, установите на место распределительные валы и проверьте зазоры. При необходимости повторите операции пп. 5 и 6.
8. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке.

Источник

Двигатель Ниссан Альмера Классик 1.6

Судя по многим отзывам, Nissan Almera Classic – довольно хороший автомобиль. У него редко случаются поломки, даже если это происходит, причина – небрежный уход за автомобилем, например, использование плохого масла и бензина или неправильная замена масла, то есть вина владельца.

Немного о силовом агрегате

Двигатель Алмеры обозначен знаком QG16DE. Четыре цилиндра установлены поперечно в моторном отсеке. Двигатель Nissan Almera Classic имеет 16 клапанов, а также его поставили спереди машины под капотом.

Создатели установили на двигатель Ниссан Альмера Классик 1.6 стандарт под названием Евро-4, который относится к классу высокой экологичности. Благодаря тому, что мотор выполнен из легкого сплава алюминия, его масса стала намного меньше, если сравнивать с другими двигателями, имеющими похожее строение. Данный мотор, обладающий значительно меньшим весом, чем другие, прибавил в надежности, а также уменьшились нагрузки на переднюю ось, благодаря тому же весу.

Декоративную крышку двигателя на Nissan Almera Classic приходится покупать отдельно. Корейская крышка Алмеры стоит очень дорого, но её многие опытные люди заменяют, используя дешевую, подходящую по размерам от Ниссан Пример. Она почти полностью похожа на дорогую, но крепление находится в ином месте, а их всего четыре. Но, как правило, с остальными отверстиями проблем не наблюдается, и крышка полностью прикрепляется на свое место. Данный движок имеет цепной привод.

Опоры силового агрегата принимают немалую нагрузку во время старта, особенно сильные перегрузки они испытывают, когда водитель трогается с пробуксовкой. Из этого следует, что опоры двигателя нуждаются в периодической замене.

Не следует очень резко начинать движение, так как существует элемент, который быстро изнашивается, если так делать. Этот элемент называется подушка двигателя.

Основные характеристики двигателя Nissan Almera Classic:

  • Мощность – 107 л. с.
  • Рабочий объем –6 л.
  • Обороты в минуту – 4.6 тыс. (при этих оборотах достигается максимальная мощность).
Читайте также:  Чем регулируют зажигания тнвд

Ресурс двигателя – 200–300 тысяч километров. Но если углубиться в данную проблему, то можно сделать вывод, что двигатели Ниссана очень хорошие. Неважно, какой ресурс двигателя, так как, если постараться, то любой мотор можно убить за один или два-три дня. Поэтому, если вы следите за своим двигателем (своевременная замена масла и фильтров), то он будет работать долго, без проблем.

Регулировка клапанов

Чтобы продлить ресурс двигателя, необходимо следить за состоянием привода ГРМ, а также производить регулировку зазора в системе газораспределения. Регулировочный процесс должен происходить только на холодный мотор.

Блок цилиндров имеет крышку головки, которую нужно снять.

Стоит отметить, что головка блока (ГБЦ) защищена этой крышкой от каких-либо негативных воздействий, а также засорения, поэтому будьте аккуратней с данной крышкой ГБЦ.

Дальнейшая последовательность действий:

  1. Выворачиваем свечи зажигания.
  2. Необходимо установить метку ВМТ первого цилиндра такта сжатия.
  3. Проверяем, используя щупы, все зазоры, которые находятся между шайбами регулировки, а также кулачками валов (нужны для распределения) в приводе первого и второго цилиндров, впускных и выпускных клапанов первого и третьего цилиндров.
  4. Поворачиваем коленчатый вал на одиночный поворот и устанавливаем по одной метке напротив друг друга на шкиве, а также блоке цилиндров.
  5. Проверяем зазоры впускных (третий и четвертый цилиндры) и выпускных (второй и четвертый). Также надо записать данные, сравнив их с рекомендациями: впускные – 0.32–0.40 и выпускные – 0.37–0.45.

  • В том случае, когда зазоры имеют отклонения, требуется провести регулировку, используя новые шайбы.
  • Поворачиваем коленчатый вал, а также устанавливаем кулачки данного привода клапанов, который регулирует цилиндр вверх.
  • Вынимаем магнитом шайбу регулировки, предварительно сжав регулируемый толкатель с помощью специального устройства. Толщина шайбы должна быть записана.
  • Определяем нужную толщину шайбы для установки: размер шайбы регулировки, которую устанавливаем = размер вынутой шайбы регулировки + зазор, который измерили – номинальный зазор. Нужно использовать требуемую шайбу, но если у вас ее нет, то используйте более подходящую по размерам.
  • Смазав шайбу, используя моторное масло, ее устанавливаем на толкатель, чтобы надпись была снизу.
  • После вынимайте устройство сжатия толкателя, далее проверяйте другие клапаны так же.
  • Проверяем зазоры, а далее ставим на нужное место крышку ГБЦ, не забыв заменить прокладку уплотнения.
  • Собираем в противоположной очередности. Требуется подвергнуть проверке работоспособность двигателя.

    Заключение

    Проанализировав много информации, хотим отметить, что мотор Nissan Almera Classic имеет неплохие характеристики, а также будет служить долго, если использовать хорошее масло и бензин. Долгое, но все же полезное занятие – регулировка клапанов на Ниссан Альмера Классик 1.6, которую легко сделать самому, – позволяет вам не тратить лишние деньги.

    Источник

    4.1 Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах

    Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах

    Внимание: проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах проводится на холодном двигателе,

    1. Отсоедините жгут проводки
    2. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
    3. Отсоедините высоковольтные провода,
    4. Снимите крышку головки блока цилиндров
    5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия
    а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку на шкиве с меткой «О» на крышке №1 ремня привода распределительного вала.

    б) Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника..

    Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой..

    6. Проверьте тепловой зазор в клапанах, отмеченных на рисунке:

    а) С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и затылком кулачка распределительного вала
    б) Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы, Эти значения будут использованы для подбора необходимой величины регулировочной шайбы.

    Номинальный тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе):
    впускных. 0,15-0,25 мм
    выпускных. 0,25- 0,35 мм

    7. Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой, как это указано в параграфе 2, и проверьте зазоры в клапанах, отмеченных на рисунке, повторив процедуру параграфа 3.

    8, Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах.

    Читайте также:  Ласты с регулировкой размера

    Примечания:
    — В данных двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах требуется демонтаж распределительных валов.
    — Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то при демонтаже вала его следует удерживать в горизонтальном положении, в противном случае возможно повреждение посадочного места упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заедание или поломку распределительного вала. Аналогичные требования необходимо соблюдать и при установке распределительных валов
    — Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов несколько отличаются друг от друга.

    8.1. Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.

    8.1.1. Снимите распределительный вал впускных клапанов а) Поверните шкив коленчатого вала таким образом, чтобы отверстие во вспомогательной шестерне оказалось наверху; при этом кулачки 1-го и 3-го цилиндров в одинаковой степени нажимают на толкатели соответствующих клапанов.

    б) Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала
    в) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне при помощи установочного болта

    Рекомендуемые размеры установочного болта: диаметр — 6 мм, шаг резьбы — 1,0 мм, длина — 16-20 мм

    Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что усилие скручивания, передаваемое на вспомогательную шестерню от пружины, снимается вышеприведенной операцией.

    г) Равномерно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Затем снимите крышки подшипников и распределительный вал

    Внимание:
    — Если распределительный вал не снимается при выполнении указанных операций, вновь установите крышку подшипника №3 и затяните ее двумя болтами.
    — После этого последовательно отпустите и выверните болты, одновременно стараясь вытянуть распределительный вал за шестерню
    — Не пытайтесь снять распределительный вал, прилагая большие усилия или с помощью дополнительных рычагов и приспособлений.

    8.1.2 Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки

    8.1.3. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
    а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
    б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
    Для впускных клапанов. N I- (A — 0,20) мм
    где N — толщина новой шайбы. Т — толщина снятой (отработавшей) шайбы. А — измеренный зазор в данном клапане
    в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению

    Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм,

    8.1.4, Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана
    8.1.5, Установите распределительный вал впускных клапанов
    а) Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтобы его установочный штифт был выше среза головки блока цилиндров,

    б) Нанесите консистентную смазку на упорные поверхности распределительного вала
    в) Совместите шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив установочные метки обеих шестерен.

    Внимание: необходимо отличать уста новочные метки от меток ВМТи не использовать последние в этом случае

    г) После этого заведите распределительный вал в постели подшипников, сохраняя зацепление шестерен.

    Внимание: такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно нажать на толкатели соответствующих клапанов.

    д) Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала
    е) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала
    ж) Установите и равномерно затяните 8 болтов крепления крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности
    Момент затяжки. 13 Н м

    з) Снимите установочный болт
    и) Установите крышку 1-го подшипника меткой вперед

    Внимание: если крышка 1-го подшипника не встает на место, то с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.

    к) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала
    л) Установите и равномерно затяните 2 болта крышки переднего подшипника за несколько проходов
    Момент затяжки. 13 Н м
    м) Проверните коленчатый вал и проверьте совмещение меток

    8.1 6. Проверьте зазоры в клапанах

    8.2. Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах.

    8.2.1. Снимите регулировочные шайбы
    а) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка регулируемого клапана был ориентирован вверх.
    б) Расположите выемку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.

    в) Используя приспособление (А), нажмите на толкатель и установите приспособление (В) между кулачковым валом и толкателем После этого снимите приспособление (А).

    Читайте также:  Ваз 2110 не работает печка регулировка скорости не работают

    Внимание: — Введите приспособление (В) под небольшим углом со стороны, обозначенной цифрой «9», как показано на рисунке. При этом выемка должна находиться в положении, показанном на рисунке.

    — Приспособление (В) не следует вводить слишком глубоко, чтобы не защемить регулировочную шайбу. Для предотвращения заклинивания вводите приспособление плавно со стороны распределительного вала впускных клапанов, как показано на рисунке
    — Профиль кулачка затрудняет установку приспособления (В) под 3-м кулачком со стороны распределительного вала впускных клапанов. Для замены этой регулировочной шайбы приспособление (В) следует установить со стороны выпускных клапанов

    г) Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой и магнитным стержнем.

    8.2.2. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями

    а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы
    б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
    Для выпускных клапанов. N=T+(A- 0,30) мм, где N — толщина новой шайбы. Т — толщина снятой (отработавшей) шайбы, А — измеренный зазор в данном клапане.

    в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению.

    Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм с интервалом 0,05 мм,

    8.2.3, Установите новую регулировочную шайбу
    а) Установите шайбу на толкатель клапана
    б) Приспособлением (А) нажмите на толкатель и удалите приспособление (В).

    8,2.4. Проверьте тепловой зазор в клапанах

    9. Установите крышку головки блока цилиндров
    а) Удалите старый герметик.
    б) Нанесите слой свежего герметика в места, показанные на рисунке.

    в) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров
    г) Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы
    Момент затяжки. 6 Н м
    10. Подсоедините высоковольтные провода.
    11. Подсоедините шланги системы вентиляции картера
    12. Подсоедините жгут проводки.

    Источник

    Ниссан альмера классик регулировка клапанов их зазор

    Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распре-делительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном — полностью закрываться.
    Зазор измеряют щупом на холодном (при температуре +20 #С) или прогретом двигателе (при рабочей температуре) между кулачками распределительных валов (кулачок должен быть направлен от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.
    Для холодного двигателя номинальный зазор на впускном распределительном валу составляет 0,25-0,33 мм, на выпускном валу — 0,32-0,40 мм.
    Для прогретого двигателя номинальный зазор на впускном распределительном вал/ составляет 0,304-0,416 мм, на выпускном валу — 0,348-0,472 мм.
    Вам потребуются: набор щупов, микрометр.
    1. Снимите верхнюю крышку головки блок* цилиндров (Новый уплотнитель клапанной крышки)
    2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
    3. Измерьте набором щупов зазоры в при воде тех клапанов, кулачки которых направлены вверх от толкателей в данном случае это клапаны 1-го и 2-п цилиндров впускного распределительной вала и клапаны 1-го и 3-го цилиндров выпускного распределительного вала. Запишите из меренные значения зазоров.
    4. Проверните коленчатый вал на 360° (в ВМТ такта сжатия 4-го цилиндра) и измерьте зазоры в приводе остальных клапанов.
    5. Если зазоры в приводе клапанов не соответствуют норме, снимите шайбы и рассчитайте их толщину N по формулам, приведенным ниже. Для снятия шайб воспользуйтесь специальным приспособлением или снимите распределительные валы
    Для клапанов впускного распределительного вала: N = R + (М — 0,37) мм, для клапанов выпускного распределительного вала: N= R + (М — 0.40) мм, где N — толщина новой шайбы, мм; R — толщина снятой шайбы, мм; М — измеренный клапанный зазор.
    6. Для того чтобы облегчить извлечение регулировочной шайбы, в толкателе выполнен паз. Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу.

    На обратную сторону шайбы нанесено обозначение ее толщины (например, 244, что означает толщину шайбы 2,44 мм) если маркировки нет, измерьте толщину шайбы микрометром.
    В ремонтных комплектах предусмотрено 73 вида шайб толщиной от 2,00 до 2,98 мм.
    7. Установите в толкатели новые шайбы, рассчитанные по формуле, приведенной в п. 5, установите на место распределительные валы и проверьте зазоры. При необходимости повторите операции пп. 5 и 6.
    8. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке.

    Источник

    Adblock
    detector