Меню

Как правильно регулировать газовый редуктор ловато



Газовый редуктор Ловато: классика ГБО

Одним из важнейших элементом газобаллонного оборудования является редуктор, который призван следить за снижением уровня давления газа.

Газовый редуктор Ловато имеет преимущество перед своими аналогами в том, что он наиболее практичный в эксплуатации и простой по конструкции.

Многие компании по выпуску комплектующих ГБО стремятся достичь такого же уровня качества, как Ловато.

Обзор моделей редукторов Ловато

Lovato — старейшая компания, специализирующая на выпуске ГБО. Это семейная итальянская фирма, которая взяла на вооружение принцип «бережливого производства», когда каждая деталь делается с минимумом потерь, с высочайшим качеством и исключает появление брака. Именно поэтому цена на редуктор ГБО Ловато может быть ниже аналогов, но выше по качественным характеристикам. Разъемы диагностического кабеля к ГБО Ловато являются универсальными, ремкомплекты газового редуктора Ловато можно приобрести в любом городе.

Модельный ряд редукторов данной фирмы представлен следующей продукцией для двигателей с инжекторами и карбюраторами, для разных температурных режимов.

Современные редукторы для пропановых ГБО

Современные редукторы для пропановых ГБО от Ловато — по компактности и надежности практически нет аналогов. Устройства находятся в ряду самых востребованных:

  1. Lpg/gpl редуктор Lovato rgj-2L. ставят на авто с 4-мя цилиндрами, для пропановых систем. Подключают в газобаллонные комплекты четвёртого поколения, и даже в системы 5-й генерации. Обладает наилучшими по своему классу характеристиками по стабильному уровню давления газового топлива. Это один из видов одноступенчатого прибора. Редуктор ГБО 4 поколения Lovato оснащён электромагнитным клапаном и устройством для очищения газовой смеси при пониженной температуре. Встроен температурный датчик RGJ 421053. По габаритам очень компактный. Замена ремкомплекта не составит труда.
  2. Lovato Easy Fast RGJ uhp сделан специально для мощных 6-8 цилиндровых авто. Конструкторы позаботились о том, чтобы использовать его в условиях холодных зим. Упор в конструкции прибора Lovato Easy фаст RGJ hp сделан на мощностные характеристики и хороший теплообмен. Оснащён электромагнитным клапаном и большим газовым фильтром. По габаритам также достаточно массивный. Дорабатывать ничего не требуется, справляется со своими функциями самостоятельно.
  3. Lovato RGJ-rgj-2l DD великолепно работает зимой, при плохом качестве газа, предназначен для моторов до 100 квт. Автомобильный редуктор одноступенчатой конструкции, имеет двойную мембрану (собственная разработка Lovato) для систем с последовательным впрыском пропан-бутановой смеси. Имеет электромагнитный клапан и увеличенный фильтр.

На заметку! Сливать конденсат из редуктора Ловато 4-го поколения не требуется. Конструкцией слив не предусмотрен, весь конденсат по задумке разработчиков идёт в камеру сгорания на переработку.

Для метановых ГБО

Продукция Ловато для метановых ГБО производится строго в соответствии с европейскими нормами и Российским Техническим регламентом:

  1. Редуктор RMJ с двухступенчатой схемой для подключения в моторы с последовательным впрыском метана. Между первым и вторым барьером понижения давления имеется электронный клапан, а также входной фильтр. Давление метана выравнивается посредством декомпрессии двигателя.
  2. Lovato RMJ-3.2S — для метановых ГБО и двигателей с последовательным впрыском. Имеет электрический запорный клапан с фильтром, а также манометром, показывающим, сколько метана осталось в баллоне. Автоматически выравнивает давление газа.

На заметку! Приборы для выравнивания давления газа от Ловато обеспечивают плавную работу двигателя за счёт высокой точности настроек и усиленного контроля качества на каждом этапе сборки продукции.

Электронные редукторы Lovato 2-го поколения

Особой востребованностью у российских автовладельцев пользуются редукторы Ловато 2-го поколения. Это надёжные устройства, которые могут прослужить без переборки до 2-3 лет. Переборка газового редуктора Ловато, как правило, требуется по причине некачественного топлива. С применением ремкомплекта редуктора Ловато и пары ключей, это возможно выполнить самостоятельно:

  1. Редуктор ГБО 2 поколения Ловато RGV090 считается классическим пропановым двухступенчатым редуктором для карбюраторных двигателей. Основные механизмы — электрический стартер и редукторный винт для регулировки. Давление газового топлива регулируется вакуумом. Проверенный временем надёжный прибор для первой и второй генераций ГБО.
  2. Газовый редуктор Ловато 2 поколения RGE220 предназначен для подключения к карбюраторным и инжекторным автомобилям. Состоит из электромагнитного клапана, регулировочного винта. Высочайшее качество обеспечивает плавный ход авто на газу.
  3. Вакуумный редуктор Ловато RGV140 выбирают для автомашин 190 л. с. с карбюраторами. Вакуумная мембрана не пропускает газ при незапланированной остановке мотора, как реакция на изменение давления во впускном коллекторе.
  4. Lovato RGE090 в корпусе из литого алюминия работает с карбюраторными и инжекторными двигателями мощностью до 122 л.с. Блокировку выхода газовой смеси при аварийной остановке двигателя осуществляют переключателем вида горючего с соответствующей функцией (приобретается отдельно).

Как осуществлять настройку и регулировку

Чтобы правильно отрегулировать редуктор по инструкции своими руками, нужно разбираться в настройках. Устройства для пропановых систем имеют два или один регулятор. Отрегулировать метановый прибор — более сложный процесс. Метановые модификации почти все оснащены одним регулятором.

Читайте также:  Регулировка температуры батарей отопления шаровыми кранами

Описание настройки 2-мя винтами:

  • автомашину заводят с бензина и прогревают пока термодатчик не покажет рабочее значение;
  • дозатор должен быть на максимуме,
  • винт холостого хода закручен до упора, далее отвернуть на 3 об.;
  • винт чувствительности устанавливают в среднем значении на холостом ходу на газовом горючем;
  • снижать количество оборотов вращением винта, при этом настроить такое положение, чтобы машина не заглохла;
  • дойти до значения, где обороты выйдут по максимуму, потом медленно закручивать винт чувствительности;
  • при смене оборотов производится корректировка до максимального значения;
  • добиться, когда винт будет завинчен почти до упора, а авто на холостом ходу показывает значение в 1200 об. в минуту;
  • снижать до значения 1000 об. в минуту.
  • медленно отворачивать винт, до изменений параметров оборотов;
  • повернуть опять назад;
  • сделать перегазовку, мотор при этом должен без проблем чувствовать педаль, иначе операцию повторить.

Затем идёт настройка дозатора:

  • при оборотах 3000 об. в минуту (на газу), проворачивать дозатор, до изменения количества оборотов;
  • вывернуть винт дозатора на 1/2 оборота.
  • резко надавить на педаль газа, заворачивая винт чувствительности до ощущения провала;
  • вывернуть регулятор на пол-оборота;
  • сделать повтор настроек дозатора.

Настройка с 1-им регулировочным винтом:

  • авто должно работать на газовом горючем, на холостом ходу, около 1100 об. в мин.;
  • закручивая винт, снизить обороты и поставить их на 1000 об. в минуту;
  • отрегулировать дозатор, подкрутить его на 1/2 оборота и покататься, как только машина начнёт работать с рывками регулировать винт до состояния плавности.

На заметку! Настройку производят при исправной системе регулировки холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах). Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАП-сенсора, у Ловато он идёт как правило, в комплекте к ГБО 4-го поколения.

В чем заключается принцип работы ГБО 6 поколения

Газовое оборудование 3 поколения: принцип работы, установка, плюсы и минусы

Источник

Газовый редуктор Ловато

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие.

В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием. Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания.

Предложение от производителя

Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого «барабана», на торцах которого две штампованные крышки. Компания «OFFICINE Lovato S.p.A.» принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato– один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:

  • поколения механизма;
  • количества регуляторов;
  • топливной системы.

Товарный ряд производителя:

  • Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW. Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан.
  • Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана.
  • Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов.

Настройки редуктора

Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают «подкручивать» давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за счёт элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении «закрыто». Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает:

Читайте также:  Регулировка карбюратора урала 302

  • Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли «винт жадности».
  • После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам.

Устройство редуктора Lovato

Процесс регулировки

Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того чтобы его установить, следует учесть:

  • при закручивании подача газа будет сбавляться редуктором;
  • при выкручивании – наростать.

Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора. Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно.

Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем её и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет. В тоже время не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, придётся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность.

Источник

Communities › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Blog › Самая точная НАСТРОЙКА редуктора ГБО своими руками!

В этом видео я покажу как правильно настроить редуктор гбо 2 поколения. На самом деле это очень просто — при настройке гбо мы используем два винта — латунный для того чтобы выставить холостой ход, и пластиковый для настройки газа чувствительности мембраны. Чтобы избежать большого расхода газа нужно внимательно и неспеша произвести настройку редуктора 2 поколение, не зависимо от того это атикер, томасетто или ловато.

FakeHeader

Comments 65

какой вариант регулировки предпочтительнее ?

Регулировка исправного ГБО на исправном авто при помощи приборов контролирующих состав смеси. Предварительная настройка может быть выполнена без этих приборов, это опять таки описывается в документации, конечная, финишная настройка, только по газоанализатору.

Дополню.
Нет приборов, нет рядом СТО и специалистов. Ближайшая контора более менее 60 км ходу в одну сторону.
Сильно будем ездить на настройку.
И это ещё более менее контора.
Про остальных горемастеров вообще молчу.

И что? Нет приборов- так это проблема мастеров. Вопрос- как настроить гбо? Ответ- по газоанализатору.
Ни добавить, ни отнять.
Вы это понимаете?
Как проверить плотность электролита?
Вот только не надо писать тут что с ровными руками можно и без спец инструмента капать на кончик крайней плоти и по пощипыванию как дедушка учил…
Смешно же.

Зачем его проверять?
Особенно там где аккумулятор не обслуживаемый?
Давайте сразу предложим всем владельцам авто, покупать вместе с машиной полный комплект оборудования для СТО. А что, зато будет и газоанализатор, и ареометр, подъемник аппарат для промывки форсунок. Пару токарных станков. Все пригодится.

Ну понятно, собственно как всегда.
Одни диванные критики, и больше ничего.
Много ГРОМКИХ слов, автор жопорукий, бестолочь и т.д.
А вот чтобы специалист рассказал, так неееет, что вы, я баблосики хочу заработать. Беги все ко мне, я вам херню сделаю, но при этом лапши на уши навешаю, что теперь у вас будет супер настройка.

Газоанализатор, это конечно хорошо. Но, попробуйте его найти на СТО по установке ГБО. Сейчас 2-ым поколением практически не занимаются. Мало кто берется их ставить, вымирает оно уже.
Все больше на инжектор заточены.

Так что думаю, или конструктивные замечания, на понятном для пользователей языке, или гуляйте лесом. Специалисты блин.

Не могу сказать, что автор уж прям молодец. Но эму огромный плюс только за то что он все это записал и выложил.
Не хотите смотреть, выше написано, гуляйте лесом.

А если выложить как собака срёт, это тоже будет хорошо? Просто потому что это сняли и выложили?

Выложи. Создай сообщество собакосрунов. Снимай видео и выкладывай. Кто тебе запрещает?
Я уже говорил, не нравиться видео, гуляйте лесом. Видите ошибку, поправьте конструктивно. Не шарите, сидите молча, тусуйте свою страницу.

Дмытрык, та то ты не шаришь.

Не шарю. Я признаюсь в этом.
Но вокруг меня нет нормальных мастеров.
И ГБО на своей Ниве, я ставил сам, сам настраивал. Ниче, ездит. Вот по этому методу ещё попробую настроить.
Вот на Гетце 4ое поколение.
Был у мастеров год назад, до этого в 2013 году. Один раз настроили и все, ездит.
Но это совсем другая история.
Они не хотят браться за 2е поколение.

Читайте также:  Какой резистор нужен для регулировки громкости

Мог бы к тебе приехать, ты же СПЕЦИАЛИСТ. Но 920 км на настройку ГБО, как то дохрена.

Так если не шаришь, то почто пустился тут ярлыки вешать?
И не надо ко мне ехать, приборы есть не у меня одного, надо просто не замыкаться в своих суждениях что все мастера рвачи и рукожопы и взору откроется куча умелых людей которые действительно отвечают за свои знания и отрабатывают свой хлеб на 100%

Не вешают ярлыки.
Их повесили до меня.

Значит мне показалось.

Вот если вы реально отличный специалист, так расскажите подробно, как правильно настроить. Какие приборы при этом использовать. Какие показатели должны быть на приборе.

Вот сказали, нужен газоанализатор, и точка. Рассмотрим чисто гипотетически.
Купил я его, и что дальше?
Бежать в библиотеку, искать соответствующую литературу, чтобы понять как его использовать?
Если так во всем поступать, жизни не хватит. Вот серьезно.
А если по какой либо причине не можете или не хотите помочь народу, потому что, как вы сказали, «У моих детей слаще не станет во рту от плюса в карму.»
Так зачем тогда вообще поднимать тему, правильно или нет.

Вот я купил газик и учил литературу как им пользоваться, звонил и писал авторам статей по использованию газика. Тоже самое и по диагностике и чиптюнингу- годы уходят а нихрена всего не знаешь.
Каждый должен заниматься своим делом. Не нужен Вам газик, если у вас нет желания читать литературу в библиотеке.
Вот мания у вас в большинстве это раскрыть карман широко и ждать что туда положат. Сидите и ждёте чтобы начали говорить как и что делать. Конечно не помогут вам, ибо те кто до этого идёт годами, понимают реальную стоимость своего знания. С какой стати мне вас учить?
А помогут только тому, кто этого хочет, а когда человек хочет, то видно сразу его подход к делу, поверьте. Когда человек идёт в нужном направлении, ему достаточно одной фразы подсказки чтобы он понял где ошибся.
Давайте я Вам помогу правильно делать ГБО, расскажите на каком этапе Вы упёрлись в непонимание, где непонятки, что Вы изучили в системе и чего не поняли. Я хочу видеть что Вы не халявщик а реально старательный парень стремящийся к познанию данной тематики.
Но увы, Вы уже всё сказали- жизни не хватит. Т.е один должен свою жизнь тратить на изучение, а Вы тупо хотите получить его знания да ещё и на халяву- скажи и всё тут.

В данной ситуации очень хорошо подходит фраза. У каждого свой хлеб.
Мой хлеб совсем другой род занятий, никак не связан с авто. Поэтому сидеть рыть информацию про то как и что работает, лично в моем случае, некогда.
Я лучше это время потрачу на ребенка.
Но ваш подход мне понятен. Спасибо.

Ну понятно, собственно как всегда.
Одни диванные критики, и больше ничего.
Много ГРОМКИХ слов, автор жопорукий, бестолочь и т.д.
А вот чтобы специалист рассказал, так неееет, что вы, я баблосики хочу заработать. Беги все ко мне, я вам херню сделаю, но при этом лапши на уши навешаю, что теперь у вас будет супер настройка.

Газоанализатор, это конечно хорошо. Но, попробуйте его найти на СТО по установке ГБО. Сейчас 2-ым поколением практически не занимаются. Мало кто берется их ставить, вымирает оно уже.
Все больше на инжектор заточены.

Так что думаю, или конструктивные замечания, на понятном для пользователей языке, или гуляйте лесом. Специалисты блин.

Не могу сказать, что автор уж прям молодец. Но эму огромный плюс только за то что он все это записал и выложил.
Не хотите смотреть, выше написано, гуляйте лесом.

Дима, большое спасибо за ваш комментарий!
Это наверное один из лучших коментариев которые мне писали!

Я кучу говна прочитал в свой адрес, поэтому я привык и не обращаю внимания. Но чтобы вот так кто-то со стороны заступился…
Реально огромнейшее спасибо!
Да, может где-то есть ошибки, или не все правильно понимаю сам до конца. Но я стараюсь всю инфу выложить в открытый доступ, а решать что лучше — выбирает каждый сам для себя!

Еще раз огромное спасибо!
Ваш отзыв я заскриню и выложу к себе в блог и Инстаграм)

Источник

Adblock
detector