Как отрегулировать сцепление форд эскейп



Ford Escape 2.0 i 16V XLS 4WD 5дв. внедорожник, 129 л.с, 5МКПП, 2000 – 2008 г.в. — сцепление не выключается (ведет)

Сцепление не полностью выключается (ведет): основные причины

Под термином сцепление «ведет» понимается, что сцепление не полностью выключается при нажатии на его педаль. При отпущенной педали сцепления оно постоянно включено. После нажатия на педаль, усилие передается через тросик и вилку на выжимной подшипник, который давит на лепестки нажимной пружины «корзины». Пружина воздействует на ведущий диск, который перестает прижимать ведомый к рабочей поверхности маховика. Передача крутящего момента от двигателя на коробку передач прерывается. Можно переключать передачи.

В случае, если ведомый диск по каким-то причинам недостаточно отошел от маховика переключение передних передач будет затруднено, а задняя вообще может включаться с хрустом и треском.

Причины того, что сцепление ведет

Привод сцепления не отрегулирован

Полный рабочий ход педали недостаточен. Педаль сцепления находится ниже педали тормоза.

регулировка привода сцепления вращением регулировочной гайки

Заедание тросика привода в оболочке

Со временем, тросик привода может износится, имеющиеся в нем проволоки разлохмачиваются, что сильно затрудняет его перемещение в оболочке. В итоге при нажатии на педаль сцепление полностью не выключается (ведет).

Неисправен ведомый диск

Ведомый диск сцепления может быть покороблен (торцевое биение его более 0,5 мм). Ступица ведомого диска может заедать на шлицах первичного вала, если они сильно загрязнены или изношены. В любом случае ведомый диск не будет отходить от маховика на необходимый зазор.

Неисправен маховик или нажимной (ведущий) диск корзины

Сильные задиры на рабочих поверхностях маховика или ведущего диска могут препятствовать свободному вращению ведомого диска.

Неисправна нажимная демпферная пружина «корзины» сцепления

Сильный износ концов лепестков пружины в месте контакта их с выжимным подшипником.

Примечания и дополнения

— В ряде случаев затрудненное переключение передач может быть вызвано по причинам не связанным с сцеплением. Например, поломка, деформация, неправильная регулировка элементов привода механизма переключения передач.

Источник

Как отрегулировать сцепление форд эскейп

Head
спасибо. как качать то я знаю. тормоза не раз прокачивал. думал может еще что дополнительно надо.

больше было интересно где «штуцер пробка» находится.

у себя нашел что из расширительного бочка шланг идет в ГЦС а потом по трубке в коробку через уголок со штуцером как на тормозах. находится все это дело под патрубком от воздушного фильтра до клапана. Это оно?

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD

прокачал, через свой штуцер.
Вилку не видел. Сфоткаю, покажу.
тока проблему не решило с 1-2 передачами. Думал недовыжим сцепы и воздух в системе.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Denisss @ Sep 15 2011, 11:26)

тока проблему не решило с 1-2 передачами.

vavo Maverick xlt 2.0 2002

Тросики возможно и не причем.
Я решил проблему прокачки сцепления только прокачкой с дополнительным откручиванием трубки после главного цилиндра, так как воздух через рабочий цилиндр было не выгнать.
Действуем следующим образом:
-вначале прокачиваем через трубку главного цилиндра (мне хватило двух раз)
-затем уже через штуцер рабочего цилиндра(мне хватило двух раз).
Без прокачки главного цилиндра ничего не получалось.

Я прокачивал один, без помощника,используя подручное приспособление в виде щетки для очистки снега, уперев ее в педаль и сиденье.
Хотя с помощником былобы намного удобнее.

Источник

Как отрегулировать сцепление форд эскейп

Я вобщем-то во всем был доволен своим авто вплость до вчерашнего дня, но вчера приключилось настоящее несчастье. Отвалился шток педали сцепления, тот который через дырочку уходит на ГЦС. Но не просто отвалился, а сломался в районе пластика в 3-х местах (я вообще не могу никак понять как можно было в такое ответственное находящееся под постоянной нагрузкой место воткнуть пластик. ну да ладно ))) ). Я не знаю что и делать. Зашел в наш местный форд-центр, там сказали — если заказывать то будет только через 30-40 дней. Думаю заказать фрезеровщикам чтобы выточили, но опять же, как его грамотно закрепить и как он будет взаимодействовать с педалью. Подскажите пожалуйста что делать, может кто сталкивался? Нашел похожее обсуждение, но в том случае, описывается что шток просто отвалился, а у меня он разлетелся на 3 куска и еще раздолбанный колпачек. :fie:

А может у кого-нибудь можно заказать? Может у кого есть? Я бы оплатил почтовым переводом или еще как нибудь. :yes:

На фото, ручку рядом с деталью поставил чтобы вы могли представить себе размер этой детальки.

Заране спасибо хоть за какой-нибудь ответ. :hi:

vovka

RaMiL Escape 2.0 XLS 2001 4×4

❝ Цитата(vovka @ Apr 19 2008, 22:35)

Да, собственно, совет один.

ГЦС Маверика и Эскейпа чем-нибудь отличается? Просто мне сказали что на Эскейп деталь ждать из америки — 30-40 дней. А на маверик — быстрее, но говорят что может не подойти.

Вы когда заказали ГЦС его вам привезли сразу вместе с этой деталькой (которую я на фото показал)?

Fordmaks .

RaMiL Escape 2.0 XLS 2001 4×4

Сложно ли менять ГЦС самостоятельно? Имеет ли смысл ехать с ним в сервис?

Гаррик 650

vovka

RaMiL Escape 2.0 XLS 2001 4×4

Итак господа, товарищи, друзья. История со сцеплением у меня набирает обороты ))) 😀 Купил ГЦС через экзист, деталь пришла в понедельник (обошлась в 4500 руб.), в понедельник же отогнал машину на буксире на сервис где мне ночью ставили ГЦС, содрали с меня за это удавольствие 900 руб. Сегодня — то есть в четверг, еду себе домой с одной встречи и раз. :fie: Педаль опять ушла в пол. Вытекла вся жидкость. Посмотрел на шток ГЦС, в поредке — живой, это обрадовало ))

Вопрос, что это может быть, неужели в сервисе мне ребята начудили? Сцепление до того как сломался шток было очень жестким и очень поздним, после установки ГЦС, сцепление осталось так же жестким но при этом стало очень ранним, причем педаль выровнилась с педалью тормоза (раньше педаль сцепления была значительно выше педали тормоза). Я надеюсь не придется опять ехать менять ГЦС? :fie: :fie:

Спасибо за ответы, начинаю питать все большую и большую любовь к этому авто :to_become_senile: Странную любовь. Уже не так сильно расстраиваюсь из-за поломок. Думаю самостоятельно чинить на этот раз. Любые комментарии приветствуются. :hi: :hi:

Ну и. с перво-Маем всех!!

RaMiL Escape 2.0 XLS 2001 4×4

❝ Цитата(MADi @ May 2 2008, 08:48)

Надо смотреть откуда жидкость потекла. Так сказать очень трудно. Но, что педаль очень тугая, это непорядок. От этого и шток сломался. Первым делом смотреть рабочий цилиндр, он скорее всего клинит, и попробуй опорный шар подмазать.

А где находится этот опорный шар?

И еще, может у кого есть код РЦС? Экзист сегодня-завтра работать не будет, хочу цену узнать.

RaMiL Escape 2.0 XLS 2001 4×4

ВСЕ. Проблема устранена, всем спасибо.

(оказывается в сервисе — умельцы мне забыли воткнуть какой-то штырек который финксирует шланг, и все вытекло. пока сам над душой не встанешь — не дабьешься хороших результатов. что за страна. )

Ежик Mazda Tribute 2.0 4 WD 2003

Вчера произошла оказия -сломался шток педали сцепления.Удалось с наката включить передачу без сцепления.Добрался домой как в песне «на одном крыле».Благо было не далеко.
Благодаря знаниям обретенным на форуме, сегодня сделал все за пару часов.
Сначала расстроился — после окончания монтажа,педаль висела,как пенис у импотента.После нажатия и не пыталась вернуться на место. вставил педаль между ступней и шлепанцем начал двигать педаль вперед-назад.
после пяти минут эротических движений ногой педаль воспрянула,стала возвращаться на свое место а после десяти обрела прежнюю потенцию. 😀

antony33

antony33

Ежик Mazda Tribute 2.0 4 WD 2003

Григорий73

andr555 escape

Ежик Mazda Tribute 2.0 4 WD 2003

Anrew1367 Ford Escape XLS, 2.0 MT, 2001

antony33
сожалею,что раньше не увидел вопроса.
на педаль — шплинт из стальной проволки временно сделал,так и езжу.
шток не вытаскивал,нарезал резьбу зажав в небольшиие тисочки.

Ежик Mazda Tribute 2.0 4 WD 2003

Много времени прошло. переделанный главный цилиндр благополучно умер года через два-три.
Был куплен и установлен новый.
И вот недавно на ходу при выжиме сцепления педаль ушла вниз.
Думал,что старая история — сломалось пластиковое ухо,но это было лишь крепление уха к оси.
поставил на место и поехал дальше.
Через короткое время решил поменять сцепление, и оказалось,что на новом сцеплении плохо включаются передачи.
Причиной оказался большой свободный ход педали.
Который возник из-за огромного износа оси на которую одевалась проушина штока ГЦС. Из-за этого перетерся пластиковый фиксатор уха.
Пришлось лечить.
За основу был взят ремкомплект оси от
педали тормоза / сцепления D=12 мм. (2110/2111/2112/1117/1118/1119/2170/2171/2172/2123/2190/2191/2192/2194/Kalina Cross)
Артикул: 2110-1602050
Возможные артикулы:
Старый арт:2108-1602059
Ваз арт:2121-1804043
Арт:2110-1602050
Производитель:
АВТОВАЗ ОАО
Страна\город производителя:
г. Тольятти

по диаметру она подходит отлично, но несколько длиннее.Пластиковый втулки так же подходят по диаметру.
старая ось крепилась на сварке и была отболгарина,остатки выбиты из отверстия в педали, отверстие прочищено сверлом на 12.
в отверстие легонько забита новая ось на необходимую длину(как у старой),обварена ,лишнее отрезано.
пластиковые втулочки подточены по месту по ширине уха цилиндра.
закреплено штатным шплинтом.
цена ремкомплекта 100 рублей.

Источник

Как отрегулировать сцепление форд эскейп

❝ Цитата(Fom @ Jun 25 2007, 19:59)

Господа, а педаль сцепления на механике, естественно, у всех выше остальных сантиметра на 4-5, или тока у меня так . Неудобно жать на неё. Может регулируется как .

гм вечером с ремонта заберу гляну.. как то не обращал вниматния.

говорят гидравлика нерегулируется никак

кстати принажатии и отпускании звуков не издает?

у меня при отпускании был как бы скрип как будто по резинке — пшикнули WD шкой — убрался.

Теперь когда нижимаешь-отпускаешь звук как легонькое касание по пластмаске — не могу монять толи он по тем пластиковым поршенькам шлепает, толи сам шток цилиндра такие звуки выдает . 🙁

Fom

VIDEODOKA Tribute

❝ Цитата(Fom @ Jun 25 2007, 19:59)

Господа, а педаль сцепления на механике, естественно, у всех выше остальных сантиметра на 4-5, или тока у меня так . Неудобно жать на неё. Может регулируется как .

у меня вот такое вот расположение
и поскрипывает резиновым скрипом но не сильно.

Fordmaks .

Fom

❝ Цитата(VIDEODOKA @ Jun 26 2007, 19:03)

у меня вот такое вот расположение
и поскрипывает резиновым скрипом но не сильно.

О, тоже выше. Знать не только у меня. Всёж попробую пониже опустить, для удобства пользования, так сказать. Я кода ногу с педальки убираю, цепляюсь за дёргалку для открытия капота. (Размер ножки — 45) 🙂 .

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(Fordmaks @ Jun 26 2007, 17:15)

сожет просто износ диска сцепления уже?

у кого. у меня. вообще то месяц ему всего этому диску и выжимному собственно.. и корзине цена замены 20 тыр кстати.

и как это отражается на скрипе с педали и штока.

у меня 44.. ни за что не цепляю. открывалка же утоплена в торпеду. :blink:

vovka

vovka

Гаррик 650

❝ Цитата(vovka @ Nov 21 2007, 13:54)

Да. не хватает квалифицированных кадров. Думаю, ну что еще может быть?
Вниз- понятно. А вверх. Раз концевик стоит- должно в него упираться,да и никаких ограничителей больше нет. Если бы шток держало со стороны ГЦС- упор не доставал бы до концевика.
В тоже время конструкция кронштейна не позволяет отрегулировать свободный ход.
Может, концевик в кронштейне утоплен неправильно?Или вставлен не с той стороны?
Спецы,разъясните :ok: :hi:
Всем привет!»

Источник

Ford Escape 2.0 i 16V XLS 5дв. внедорожник, 129 л.с, 5МКПП, 2000 – 2008 г.в. — педаль сцепления «проваливается»

Педаль сцепления «проваливается» либо нажимается очень легко: основные неисправности

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления
— возможно один из этих цилиндров «пробило», тогда следует заменить нерабочий цилиндр сцепления на новый, а лучше поменять сразу оба — и рабочий и главный. После работы обязательно прокачать систему и проверить, нет ли течей в местах соединений.

Источник