Как отрегулировать кулису москвич 2141

Механизм управления коробкой передач автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Представляет собой упруго установленный на кузове автомобиля шарнирный рычаг управления коробкой передач с валом переключения передач.

На основании 22 (рис. 81) механизма управления неподвижно закреплена резинометаллическая подушка-опора 19, с помощью которой механизм устанавливается в тоннеле пола кузова. В центральной части основания в стакане расположена сфера шарового шарнира рычага 12 управления коробкой передач с разрезными верхним и нижним вкладышами 16 и 21. Снизу шаровой шарнир закрывается резьбовой крышкой 20, которая одновременно служит для регулировки усилия проворота шарового шарнира. В полость шарнира закладывается смазка литол-24.

В правильно собранном и отрегулированном шарнире при отсутствии зазоров должно обеспечиваться плавное без заеданий проворачивание сферы во вкладышах. Крышка стопорится отгибанием (кернением) металла корпуса основания на крышку.

Вал переключения 5 коробки передач имеет два шарнирных соединения. Переднее соединение вала представляет собой карданный шарнир с пластмассовыми втулками и запрессованными осями 2. Оси должны свободно проворачиваться во втулках. Кроме того, наконечник вала имеет резьбовое отверстие для соединения со штоком переключателя передач 31. Задний конец вала соединяется с рычагом управления посредством штифта 14, также опирающегося на пластмассовые втулки.

Рис. 81. Механизм управления коробкой передач: 1 — коробка передач; 2 — ось переднего шарнира вала управления; 3 — крестовина; 4 — ось; 5 — вал переключения; б — чех&л вала; 7 — кожух; 8 — уплотнитель; 9 — рамка; 10 — рукоятка; // — чехол рычага; 12 — рычаг механизма управления; 13- кожух, 14- штифт; 15 — чехол шарнира; 16 — верхний вкладыш; 17-пол кузова; 18 — заклепка; 19 — опора механизма; 20- крышка шарнира; 21 — нижний вкладыш; 22 — корпус основания; 23 — сфера рычага;-24 — тяга основания; 25 — кронштейн задней опоры двигателя; 26 — задняя опора двигателя; 27 — втулка; 28 — шайба; 29- гайка; 30 — фиксатор; 31 — переключатель передач; 32 — наконечник вала переключения; 0 — нейтраль; 1-включены 1-, 3, 5-я передачи; 11 — включены 2-я и 4-я передачи; III -включен задний ход

Назначением тяги 24, входящей в состав основания механизма управления и расположенной ниже вала управления, является согласование перемещений механизма управления с колебаниями силового агрегата. Благодаря этой тяге рукоятка 10 рычага управления коробкой передач сохраняет неизменным свое положение в пространстве несмотря на значительные колебания силового агрегата при различных условиях движения автомобиля. В нижней части рукоятки рычага управления выполнено кольцевое углубление для крепления кожуха 13.

Воздействуя на рукоятку, водитель перемещает вал управления коробкой передач в угловом и осевом направлениях, избирая и включая передачи.

форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

Источник

Автоклуб «Москвичемания»

Место обитания любителей автомобиля «Москвич» моделей 401, 403, 408, 412, 2140, 2141 и их модификаций