Автоматическое управление и коррекция наклона фар (Дискавери 3)
Автоматическое управление фарами
Функция автоматических фар служит для помощи водителю. Водитель может отменить ее действие, включив габаритные фонари или фары, если уровень наружного освещения низкий, и необходимо включить передние или задние световые приборы. Система автоматического управления фарами использует датчик освещённости и блок CJB, связанный с датчиком локальной шиной данных LIN.
Датчик освещения входит в датчик дождя/освещённости, расположенный на внутренней стороне лобового стекла, под зеркалом заднего вида. Система стеклоочистелей также использует датчик дождя/освещённости для автоматического управления стеклоочистителями. Для получения дополнительной информации обратитесь к Wipers and Washers (501-16 Wipers and Washers)
Датчик солнечного света измеряет уровень освещенности автомобиля, как по вертикальному направлению, так и боковую освещенность его передней части. В процессе работы датчик дождя/освещённости использует информацию о скорости движения автомобиля, положении выключателя стеклоочистителей, а также о положении «парковки» щеток стеклоочистителей.
В режиме автоматического управления фарами используется сигнал наружной освещённости, которая измеряется фотодиодом, встроенным в датчик дождя. Датчик дождя/освещённости, по локальной шине LIN, направляет в блок CJB запрос на включение или выключение освещения, который реагирует на запрос включением фар ближнего света, передних и задних габаритных фонарей.
Система автоматического управления фарами активируется при следующих условиях:
- Сумерки
- Тёмное время суток
- Дождь
- Снег
- Туннели
- Подземные или многоэтажные стоянки
Для работы системы автоматического управления фарами ключ зажигания должен находиться в положении II, переключатель освещения — в положении «AUTO», а датчик солнечного света должен подать сигнал активации системы.
Коррекция наклона фар
Коррекция наклона фар предназначена для регулировки вертикальной оси фар. Основное назначение системы — исключить ослепление водителей встречных автомобилей и других участников дорожного движения при значительной загрузке задней части автомобиля.
Автомобили оснащаются одной из трех систем коррекции наклона фар: ручная, статическая и динамическая.
Ручная коррекция наклона фар
Система ручной коррекции наклона фар устанавливается только на автомобилях с галогенными фарами и подвеской на винтовых пружинах.
В систему динамической коррекции наклона фар входят следующие компоненты:
- Два электродвигателя коррекции наклона фар
- Поворотный переключатель управления реостатом системы коррекции наклона фар
При положении II ключа зажигания питание подается на переключатель освещения через реле системы зажигания, которое расположено в коммутационном блоке аккумуляторной батареи (BJB), и далее к электродвигателю коррекции наклона каждой блок-фары через CJB. При повороте переключателя освещения в положение включения габаритных фонарей или включения фар питание от реле системы зажигания подается к поворотному переключателю системы коррекции наклона фар.
При повороте переключателя системы коррекции наклона фар генерируется различное напряжение, воспринимое электродвигателями. Электродвигатели реагируют на поданное напряжение и двигают фары в заданное положение, которое соответствует величине напряжения, поданного с поворотного переключателя.
Фары можно опустить от положения, соответствующего незагруженному автомобилю, чтобы компенсировать изменения высоты задней подвески автомобиля, вызванные нагрузкой на ось.
Статическая коррекция наклона фар
Система статической коррекции наклона фар устанавливается только на автомобилях с пневмоподвеской.
Статическая коррекция наклона фар выполняется пневмоподвеской автомобиля и контроллером пневмоподвески. Система управления подвеской непрерывно отслеживает положение автомобиля и автоматически регулирует высоту передней и/или задней подвески. При этом положение кузова остается практически горизонтальным и, следовательно, постоянно поддерживается правильное направление световых пучков фар.
Система стабилизации кузова действует полностью автоматически, поэтому на переключателе освещения отсутствует ручной регулятор наклона фар.
Динамическая коррекция наклона фар (для моделей с пневмоподвеской)
Система динамической коррекции наклона фар устанавливается только на автомобилях с системой AFS и пневмоподвеской.
Динамическая система коррекции наклона фар автоматически регулирует положение фар по вертикали с высокой скоростью, что позволяет корректировать положение фар при резких ускорениях и торможениях автомобиля.
Система динамической коррекции наклона фар действует полностью автоматически, поэтому на переключателе освещения отсутствует ручной регулятор наклона фар.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система AFS работает совместно с системой стабилизации кузова, как было изложено выше.
В систему динамической коррекции наклона фар входят следующие компоненты:
- Два электродвигателя коррекции наклона фар
- Контроллер AFS
- Сигнал подтверждения работы двигателя от блока управления двигателем
- Сигнал скорости движения автомобиля от контроллера ABS
- Сведения о высоте положения кузова от контроллера пневматической подвески
При положении II ключа зажигания питание подается к переключателю освещения через реле системы зажигания, которое расположено в коммутационном блоке аккумуляторной батареи (BJB), и далее к контроллеру AFS. При повороте переключателя освещения в положение включения габаритных фонарей или включения фар питание от реле системы зажигания подается к контроллеру AFS.
ПРИМЕЧАНИЕ: Получив сигнал о включении зажигания, контроллер AFS выполняет инициацию как системы AFS, так и электродвигателей коррекции наклона фар. Подробности процедуры инициации изложены выше, в описании системы AFS.
Система работает под управлением контроллера AFS, который получает по шине CAN информацию о высоте передней и задней подвески от контроллера пневмоподвески, информацию о работе двигателя от блока управления двигателем, а также информацию о скорости движения и нажатии тормозной педали (о включении стоп-сигналов) от контроллера ABS. Контроллер AFS обрабатывает полученную информацию и подает управляющие сигналы на электродвигатели коррекции наклона фар, чтобы отрегулировать положение фар по вертикали в соответствии с положением кузова и скоростью движения автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для рынков, на которые поставляются автомобили с системой наружного освещения в дневное время (DRL), система динамической коррекции наклона фар не работает при включенной системе DRL.
Источник
Регулировка света фар своими руками – как настроить ближний и дальний свет
Каждый водитель имеет опыт длительных ночных поездок, всем понятно, насколько важной является настройка света. Она подразумевает, в частности: наличие отличных фар и качественной регулировки их работы.
Узнайте стоимость регулировки света фар онлайн за 3 минуты
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Как отрегулировать фары на автомобиле
Неправильная настройка фар значительно уменьшает возможность обзора при затруднительных для видимости погодных условиях ночью, в тумане или при осадках. Более того, можно создать аварийную ситуацию, слепя остальных участников по встречной.
Правильная регулировка фар
Во время движения автомобиля мы часто преодолеваем различные неровности. Это постепенно приводит к сбою регулировки и работы света авто, поэтому нужно корректировать систему. Бывают и другие обстоятельства, которые потребуют настройки освещения:
- машина после аварии (в частности, после удара в перед или боковую часть);
- установка новых оптических элементов (отражателей или фары целиком);
- проведение замены резины или дисков машины;
- работы с противотуманками;
- ремонт и замена частей подвески или ее самой.
Регулировка света фар у профессионалов
Правильно будет произвести необходимые манипуляции на специально обустроенной для этого СТО, где регулировку фар вам получится провести точнее всего – без прибора совсем иначе. Само собой, вам придется потратить деньги, но станция имеет особые стенды и оборудование узкого профиля. После тщательной настройки вся мощность световых лучей будет равномерно распределена по дороге.
Как работает регулировка фар
Если вы экономите и хотите провести регулировку фар своими руками, то, разобравшись, можно выполнять. Условно разделим процесс на два этапа:
Обязательно наведите порядок в транспортном средстве. Каждый элемент следует очистить, избавиться от пыли и вычистить салон от мусора, после чего аккуратно протереть все сухой тряпкой. Проведите визуальную проверку — как выглядят отражатели фар и их линзы. Они должны быть в надлежащем виде, чтобы не создавать проблем в освещении.
При необходимости фару нужно заменить немедленно.
Проверьте диски и шины внешне, а также замерьте давление. Автомобильный бак должен быть заправлен больше, чем на половину. Транспорт не должен быть загружен сверх нормы, общее состояние машины необходимо приблизить к тому, каким оно является в повседневном использовании. Площадь для проведения работ ищем ровную. Устанавливаем фиксирующие упоры, для того чтобы машина была устойчива. Переходим к экрану. Понадобится ровная поверхность стены. Вы можете попытаться провести процесс на гаражных воротах или на большой фанерной доске.
Ставьте авто к стенке. Необходимо определить точку, которая станет центральной для машины. Находим также еще пару точек так, чтобы их позиция располагалась напротив центра фар. Отводим машину и ставим ее приблизительно в пяти или семи метрах от стенки (предварительно изучаем, что говорит инструкция вашей модели). От установленных точек нужно провести вертикальные обозначения «А», «О», «В», через эти маркировки проводим горизонталь №1. Горизонталь № 2 должна быть ниже первой примерно на 5-7,5 см (также обращаемся к инструкции по эксплуатации). Точку пересечения «В» и «А» со второй горизонтальной линией называем «Е». Далее следует непосредственно регулировка. Трудная часть позади. Нужно включить ближний свет. Закрываем одну из фар при помощи ткани или чего-то аналогичного, чтобы лучи ближнего света не пропускало.
Где находится регулировка фар
Регулировка ближнего света фар требует понимания устройства. Винты регулировки фар и болты регулировки фар располагаются сзади прибора фары. Винты помогают настраивать свет таким образом, чтобы центральная часть у верхней линии света приходился на маркировку «Е». Должен получиться наклонный луч, который начнет освещать темную обочину.
Схема регулировки фар
Любой автолюбитель в состоянии проверить свои навыки регулировки фар в домашних условиях. Процесс не считается сложным, потребуются лишь время и внимательность. Схема ниже:
Регулировка фар по высоте
Дополнительный способ восстановить настройку позволит вам не только разобраться с главным светом, но и регулировать дальний свет, работу противотуманных фар или ПТФ. Такую работу вполне возможно выполнить самому за один присест. Надо нанести горизонтальную линию на поверхность по уровню ПТФ. Отмеряем 220 мм вниз и 120 мм вверх, по этим точкам отмечаем две линии. Они должны быть параллельными. Отводим машину на расстояние 10 м от места, где провели замеры. Включаем осветительные приборы — фары и ПТФ. Верхняя граница света от противотуманок должна быть наравне с нижней линией, а свет от фар должен совпадать с верхней.
Регулировка дальнего света фар
Не путаем все в одну кучу: ходовые огни призваны обозначать автомобиль на дороге, их не нужно сопоставлять со светом фар. В случае самостоятельной укомплектовки авто они настраиваются сразу же при установке. Разберемся в параметрах настройки. Пучок света должен рассеиваться параллельно поверхности дороги. Допустимая общая площадь для света в горизонтальном положении в пределе 40 м. Вертикальное положение – пределы 20 м.
ВАЖНО! Для качественного дальнего света любые манипуляции по регулировке нужно проводить учитывая данные предписания.
Регулировка фар на стене
Если у машины есть автоматический корректор, его нужно поставить в положение «0». Поверхность на стене должна быть гладкой. Рассчитываем свободное пространство от стены, примерно от 8 до 10 метров. Заранее готовим материалы для разметки: понадобятся маркеры, а еще лучше — мел, рулон клейкой ленты, рулетка, гладкая доска. От того, как будет выстроена разметка, зависит многое. До начала настройки тщательно и точно нанесите точки на поверхность вместе с линиями. Все уточнения смотрите в руководстве по использованию автомобиля. Если у вас его нет, рассчитывайте исходя из общих значений – чаще всего они подходят всем машинам. Итог настройки будет качественнее, если проводить регулировку фар с обеих сторон по очереди. Чтобы быть точным и ускорить процесс, разумно попросить кого-то помочь в настройке. Главное не забывать, что ее нужно проводить при каждом вмешательстве в систему освещения авто.
Регулировка фар вручную
ВАЖНО! До начала ремонтных работ проверьте автомобиль на полную исправность.
В случае некоторых неполадок настройка фар потеряет всякий смысл. Факторы мы указывали ранее. Чтобы не ухудшить состояния работы фар, внимательно следите за их настройкой и углом освещения, ведь от этого зависит видимость в темное время суток. Делайте ТО своевременно, чтобы быть в курсе состояния машины.
Источник
Регулировка фар ГОСТ Р 51709 — 2001
квалифицированный персонал
ценовая доступность услуг
оперативность работ
гарантии на все виды услуг
Цена от 750 руб. за одну фару
Регулировка фар на приборе Hella SEG IV по ГОСТ Р 51709 — 2001
Освети себе дорогу!
Неправильно отрегулированные фары отрицательно влияют на безопасность движения. Приводят к повышенной утомляемости, из-за плохой видимости. Могут привести к необратимым последствиям.
Если фары отрегулированы очень низко — дальность освещения падает и вы теряете часть обзора, требуется большее напряжение глаз, чтобы рассмотреть дорогу, это приводит к повышенной утомляемости. Часто случается так, что препятствие можно увидеть только в последний момент.
Если же фары отрегулированы выше положенного уровня, свет распространяется параллельно или выше дороги, а не упирается в землю на 40-50 метрах. Дорожное полотно оказывается слабо освещенным, что также сказывается на безопасности дорожного движения. Есть риск ослепления встречных водителей, а это провоцирует их включить дальний свет, такая ситуация только повышает нервозность обстановки.
При настройке фар есть определенные требования, согласно ГОСТ Р 51709 — 2001. При несоблюдении этих правил возникнут проблемы с прохождении Технического Осмотра (ТО)
 |  |
Как часто нужно проводить настройку фар?
Частота регулировки фар зависит от условий эксплуатации. В городских условиях рекомендуется проводить регулировку фар один раз в 30 000 км. А при частых загородных поездках и при езде по неровным дорогам это лучше делать каждые 15 000 км. Необходимость регулировки фар можно определить, когда вам начинают моргать дальним встречные водители или когда фары вашего автомобиля начинают светить «под нос».
Рассеиватели на стеклах фар или шторки линз у автомобилей с правым рулем спроектированы таким образом, чтобы световой пучок освещал левую обочину. Вот и получается, что фары на праворульных машинах на наших дорогах слепят встречный транспорт. Такие фары отрегулировать по ГОСТ нельзя. Можно либо установить линзы под европейский стандарт, либо, если в фаре уже есть линза, заменить ее на европейскую.
Регулировка ксеноновых фар?
У ксенона очень яркий свет, поэтому при регулировке таких фар нужна максимальная точность при определении направления и угла наклона светового пучка. В противном случае ксеноновые фары доставят встречным водителям еще больше неприятностей, чем обычные. Регулировку ксеноновых фар проводят так же, как и настройку обычных фар ближнего света, поскольку схема рассеивания пучка света в пространстве у этих фар аналогична.
Регулировка противотуманных фар?
Настройка угла наклона противотуманных фар также необходима. Обычно это процедура занимает больше времени, так как регулировочные болты ПТФ очень труднодоступны.
На регулировку — в ГАЛОГЕНУ НЕТ — Студию автосвета №1!
Добиться правильного угла наклона луча света в фарах без использования специального оборудования тяжело. Для проверки и регулировки света фар применяют специальный стенд — реглоскоп. С его помощью устанавливают требуемый угол наклона фары и центровку светового пучка относительно оси вашего автомобиля. Проверка света фар – быстрая процедура, а вот регулировка может занять достаточно много времени. Это связано с тем, что регулировка фары зачастую труднодоступна, может быть неисправен сам регулировочный механизм. Регулировка фары производится в двух плоскостях (верх — низ и лево — право). В зависимости от конструкции фары, ближний и дальний свет могут регулироваться как отдельно, так и вместе.
Также мы осуществляем ремонт фар по доступным ценам.
Источник
Как правильно настроить угол наклона фар в авто?
В каждом без исключения автомобиле есть регулятор наклона фар. Большинство водителей вообще никогда не пользуются этой функцией, а некоторые даже и не знают, для чего этот регулятор нужен. Сегодня разберёмся, как и для чего нужно использовать регулятор наклона фар?
Зачем все эти сложности?
На новых автомобилях, у которых установлены светодиодные фары, отсутствует возможность вручную отрегулировать наклон фар, так как эта настройка происходит автоматически. В остальных машинах, где используются, например, галогенные фары, такая регулировка возможна. Её необходимо проводить при загрузке автомобиля. При этом под загрузкой подразумевается не только багажник, забитый мешками с картошкой, но и просто наличие пассажиров в салоне. Если не отрегулировать фары, то они будут неправильно освещать дорогу и даже могут ослеплять встречных водителей.
Правильная регулировка
При загрузке автомобиля значительно проседает задняя часть кузова. При этом фары поднимаются вверх и начинают светить прямо в глаза водителям встречных автомобилей. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо вернуть фары в исходное положение, для этого и нужно воспользоваться регулятором наклона.
Внешне регулятор похож на колёсико, с цифрами от 0 до 3. Нулевое положение предназначено для тех случаев, когда в машине находится только водитель и один пассажир. На цифру «1» его нужно перемещать тогда, когда в салоне не осталось свободных мест, но при этом багажник пустой. Если же и в багажник уже ничего не засунуть, тогда нужно переводить регулятор в положение «2». Цифра «3» предназначена для тех случаев, когда в салоне машины находится только водитель, но при этом в багажнике лежит очень тяжёлый груз.
Источник