Автоэлектрик и регулировка фар



Свет фар: регулируем без стенда!

Ездить на машине приходится далеко не только днем. Современное движение ночью практически не отличается от дневного по интенсивности в больших городах и лишь немного замирает в небольших населенных пунктах. Движение в темное время суток возможно только при условии достаточного освещения для обеспечение видимости. Для этой цели предусмотрены в первую очередь фары автомобиля, ближний и дальний свет. Но наличие фар это далеко не все.

Правильная регулировка фар убережет участников дорожного движения от большого количества неприятностей, вплоть до самых роковых. От правильной регулировки зависит не только степень ослепления встречного движения, но и эффективность освещения дороги для самого автомобилиста. Причем за настройкой не обязательно обращаться в сервисные центры.

Итак, как отрегулировать фары? Если фары совмещенные, то есть выдают одновременно ближний и дальний свет, то регулируем по приведенной ниже инструкции по ближнему свету, дальний автоматически отрегулируется. Если фары для ближнего света расположены отдельно от фар для дальнего, регулируются и те и другие. Регулировка фар обязательна, если были заменены лампы. Перед замером убеждаемся, что в подвеске нет серьезных поломок, приводящих к перекосам, давление в колесах в норме, нагрузка авто равномерная.

Еще рекомендуется заправить половину бака бензина. Понадобится ровная поверхность и стена. На первом этапе подгоняем автомобиль максимально близко к стене и отмечаем вертикальную линию, которая совпадает с центральной осью автомашины. Также отмечаем горизонтальную линию и на пересечении получаем центр симметрии авто. Далее отъезжаем от стены примерно на семь метров. Чем точнее, тем лучше, не сложно добиться. Замеряем расстояния от лампы до земли. Замер проводим для каждой лампы индивидуально.

Ниже горизонтальной оси симметрии авто на 5-12 см. (индивидуально для каждой модели), которую откладывали в самом начале чертим еще одну линию, и третью на расстоянии 22 см от той же центральной горизонтали. Затем проводим строго горизонтальные и строго вертикальные линии через центры фар. При включении ближнего света мы должны увидеть, что верхняя граница пучка света достигает второй линии, а верхняя граница пучка от противотуманок не выше, чем третья линия.

Наклонный луч фары справа выходит из пересечения второй линии и вертикали, проходящей через центр фары. Если данной картины не наблюдается, достигаем необходимого регулировочными винтами, они есть на каждой фаре. Теперь мы знаем, как отрегулировать фары. Если не уверены в своих силах, то после первой самостоятельной регулировки можно обратиться в сервис для проверки на специальном стенде.

Источник

Автоэлектрик и регулировка фар

Назначение. Автомобильные фары должны обеспечить необходимое освещение дороги, так чтобы не ослеплять водителей встречного направления машин. Соответственно лучи света должны быть отрегулированы наиболее точно и правильно по установленным требованиям, которые разрабатывались для регулировки фар транспортных средств. Для регулировки фар за частую используют оптические устройства.

Конструкционные особености оборудования для регулировки фар. Приборы используемые для регулировки фар являют собой специальные камеры с помощью которых можно получить изображение. Состоит устройство из линзы, экрана выполненного в фокальной плоскости линзы. На экране есть метки для более точной регулировки фар. Устройство регулирования осуществляет настройку по осевой линии автомобиля, что реализуется с помощью видеоустройства. Устройство занимает необходимое положение для того чтобы линии ориентации равномерно распределяется и сопрягается с двумя контрольными метками.

Проверка регулировки фар. Изображение, которое рисует нам свет, испускающийся из фары выходит на экран. На более дорогих установках устанавливают фотодиоды и дисплеи, которые одновременно могут измерять силу света. Светотеневая граница должна находится в нужных пределах, а точка пересечения горизонтальной и вертикальной линии должна быть в центре на центральной метке.

Регулировка установки фар

Автоматическое регулирование наводкой фар. Служит для компенсации излишней или нехватающей нагрузки понижением или повышением проецирования луча.
Ручное регулирование наводкой фар. Привод этого устройства находится под сиденьем водителя в виде регулировочного фиксатора.
На ручном переключателе имеется разметка, которая зависит от нагружения автомобиля. Переключатель приводится в дейтсвие водителем. А автоматические регуляторы формируют сигналы, которые после передаются к регулятору.
Гидромеханические системы. Принцип работы таких систем зависит от перетикания жидкости. Появляяются свои недостатки ведь жидкость перетекает по шлангам. Регулировка напрямую зависит от перетекающей жидкости. Существуют такжевакуумные системы, как они работают вы наверное догадываетесь. Привод их осуществляется от впускного трубопровода и передает усилие от переключателя к устройству регулировки.

Электрические системы. Здесь необходимо применять электрические двигатели, выступающие приводом механизма. Переключение таких систем осуществляется через переключатели или специальные датчики.

Источник

Как отрегулировать фары самостоятельно

В темное время суток первостепенную важность приобретает корректная работа фар, которые должны хорошо освещать дорогу и не ослеплять водителей встречных автомобилей. Поддерживает эффективность фар их регулярная корректировка.

Когда необходимо проводить регулировку

Регулировать ближний и дальний свет фар надо ежегодно. Кроме того, может понадобиться дополнительная юстировка. Она проводится:

• после замены лампы;
• после установки новой фары или ее корпуса;
• в случае замены оптического блока управления;
• после монтажа новой подвески или ее ремонта;
• если проводились кузовные восстановительные работы;
• в случае установки любых новых элементов колес.

Регулировку дальнего и ближнего света фар осуществляет каждая сервисная мастерская. Там процедура проходит на специальных стендах с помощью профильного прибора.

Если есть желание провести юстировку самостоятельно, то это вполне реально. Все необходимое для корректировки есть у каждого автолюбителя. Юстировка выполняется с помощью винтов, входящих в комплект автомобильной оптики. Они могут находиться с обеих сторон задней части фар, или быть вынесенными из корпуса.

В любом случае мероприятие проводится одинаково: поворот винтов приводит к изменению параметров автомобильной оптики. Гидравлический корректор (при наличии) перед началом манипуляций ставится в положение «нейтраль». Залог успеха – точное соблюдение последовательности действий.

Для начала необходимо обеспечить чистоту оптики: очистить от загрязнений и насухо вытереть. Следующий шаг – проверить давление в шинах, оно должно соответствовать значению, рекомендованному инструкцией по эксплуатации.

Некоторые производители предусматривают перед юстировкой провести:

• заполнение топливного бака;
• загрузку транспортного средства;
• проверку пружин подвески;
• установку на водительском сидении груза (его вес должен быть равен весу водителя).

Встречаются и другие условия, но все они обязательно описываются в инструкции. Для проведения работ понадобятся шестигранник, отвертка, ключ и щиток для закрытия фар.

Юстировка проводится на ровной поверхности, а также потребуется гладкая вертикальная поверхность, она выступит в роли стенда. Подойдут ворота гаража, забор или лист фанеры. Главное, чтобы на них можно было начертить схему: две горизонтали и три вертикали.

Парковка у импровизированного экрана

Автомобиль подгоняют на расстояние от 5 до 7,5 метров от схемы (дистанция зависит от марки авто), открывают капот. Если имеются декоративные элементы – их следует убрать.

Начинается с ближнего света. Для каждой фары регулируется по отдельности. Первой корректируется левая, правый прибор прикрывается щитком. Свет включенной фары направляется на экран с нарисованной схемой. Если световая граница не совпадает с нижней линией схемы, то придется поработать винтами. Для правой фары процедура выглядит аналогично.

Если в вашем авто ближний свет фар автоматически корректирует дальний, то можно сразу переходить к противотуманкам. Действовать придется по знакомой схеме. Правильная регулировка фар обеспечивает комфорт не только водителям встречных машин, но позволяет сохранить собственные нервы и практически исключить вероятность ДТП.

Интересно, что, несмотря на инструкцию по самостоятельной регулировке, производители все же не рекомендуют проводить ее самостоятельно. Для некоторых моделей – вовсе запрещают, как, например, для Мерседесов, выпущенных после 2000 года. Для них требуется специальное оборудование, но наши умельцы и с ними справляются самостоятельно.

Источник

На границе света и тьмы: как правильно отрегулировать фары самому

Задумайтесь, когда вы последний раз регулировали свет фар на своем автомобиле? Уверен, большинство из вас скажет, что никогда. А между тем регулировка фар не меньше влияет на безопасность дорожного движения, нежели исправные тормоза или рулевое управление. Расскажем, когда регулировка фар обязательна и как её сделать самому, не используя сложное оборудование

Те, кто много ездит в темное время суток, а зимой таких большинство, наверняка обратили внимание, что при разъезде с одним встречным автомобилем у вас не возникает какого-либо дискомфорта, а при встрече с другим приходится чуть ли не закрывать глаза от ослепительного света. Обычно такое встречается на трассе, когда водители забывают переключиться с дальнего света на ближний. (Напомним, что ПДД настаивают на том, что делать это нужно не менее чем за 150 м до встречного автомобиля или ранее, если водитель встречного транспортного средства попросит вас сделать это периодическим переключением света фар.)

Однако в большинстве случаев, особенно в городе, дальний свет здесь ни при чем. Виной белых кругов перед глазами становится неправильно отрегулированный ближний свет. Фара, вместо того чтобы освещать дорогу, начинает светить вверх, тем самым ослепляя встречных водителей. Но как такое может случиться, спросите вы, ведь с завода все автомобили выходят с отрегулированными фарами? И здесь мы переходим к первому пункту нашей статьи.

Причины нарушения регулировки света фар

На самом деле причин может быть масса. Первая – это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится заменять. Меняются они, как правило, на подходящую по типу, но при этом другого производителя. Не думаем, что кому-то взбредет в голову искать в магазине точно такую же. Исключение составляют эксклюзивные лампочки, которые продаются парно. Когда одна фара светит белым светом, а вторая желтым, не очень красиво, согласны. Впрочем, и из-за этого вы вряд ли будете ездить впотьмах с одной фарой, особенно если лампа перегорит где-то на трассе, а вам еще пилить и пилить не одни сутки в другой город. Конечно же, купите первую попавшуюся. Вот тут как раз и может возникнуть необходимость регулировки фары.

Дело в том, что как бы ни были стандартизированы лампы, в зависимости от производителя, расположение спирали в них может быть смещено, особенно если речь идет о недорогих лампах или и вовсе о контрафакте. В связи с этим смещается и весь световой пучок, и фара либо начинает светить вверх и слепить, либо бить перед бампером. Так что, если вы поменяли лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света. Случается и так, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, а это тоже ведет к тому, что фара начинает светить совсем не туда, куда должна.

Не секрет и то, что автомобили попадают в аварии. При повреждениях передней части автомобиля обычно требуется ремонт с демонтажом оптики. Но как бы хорошо ни был выполнен ремонт, фара приладится уже не на то место, на которое она была установлена на заводе и там же отрегулирована. Однозначно встанет она пусть и с небольшими, но смещениями. Да и сама фара, скорее всего, будет новой. Так что регулировка ей однозначно потребуется.

Меняют фары и по причине их поломки. Они, после долгой эксплуатации, тоже могут выходить из строя. Мутнеет стекло, тускнеет отражатель, да и попросту от температуры может рассохнуться пластик, удерживающий отражатель или линзу в корпусе, или же и вовсе отвалиться часть ее крепления к кузову. В этом случае фара меняется на новую, и ей так же обязательно требуется регулировка.

И еще фары могут украсть. Целых машин без головной оптики у нас на дорогах встречается немало. Просто вставить на место прежних новые недостаточно, необходима регулировка.

Так что причин для регулировки может быть много. Но зачастую владельцы останавливаются на том, что фара начинает светить. Как говорится, горит и ладно. А ведь на самом деле отрегулировать свет фар не так уж сложно.

Как правильно отрегулировать фары самому

Итак, вы, к примеру, поменяли лампочку в одной из фар. Проверить, туда ли она светит, можно непосредственно у магазина. Достаточно подъехать к стенке на расстояние примерно в пять метров, включить ближний свет (хорошо если это будут сумерки или ночь, но и днем в принципе на таком расстоянии разглядеть световой пучок возможно) и посмотреть, синхронно ли у вас светят фары.

По отражению на стенке сделать это несложно. Главное, чтобы площадка, на которой стоит автомобиль, была более или менее ровной. Если разница по высоте пучка от фары, где была заменена лампочка, с той, в которой лампа не менялась, не видна, значит вам повезло, регулировать не нужно. Если же фара светит чуть ниже или выше, то для начала проверьте, встала ли лампа на свое место. Если лампа четко стоит в посадочном месте, а светит не туда, то приступайте к регулировке. Для этого на фаре есть специальный винт, задействовав который, вы легко сможете либо опустить, либо приподнять световой пучок. Кстати, чтобы понять, правильно ли светят у вашего автомобиля фары в принципе, достаточно попросить встать перед машиной на расстоянии пяти метров человека. У правильно отрегулированных фар светотеневая граница будет находиться примерно на уровне колен.

Более точную регулировку фар можно провести при помощи лазерного строительного уровня. Для этого вам потребуется поставить автомобиль, но в этот раз уже на идеально ровную площадку, опять же на пять метров от экрана, коим может быть ровная стена дома или ремонтного бокса. Далее выставляем строительный уровень перпендикулярно ходу автомобиля с таким расчетом, чтобы лазерный луч проходил точно посредине ламп ближнего света или линзы, и его проекция отображалась на «экране», куда будут светить фары. Затем открываем капот и смотрим маркировку фары. На фаре обязательно будет указана цифра в процентах, которая характеризует отклонение луча к дорожному полотну от горизонта, называемая первоначальной направленностью. Как правило, это 1%, хотя может быть и больше.

А дальше дело техники. Включаем ближний свет и смотрим, где находится светотеневая граница пучка. Если она выходит за лазерную линию сверху, это говорит о том, что ваши фары светят неправильно. Причем они не только слепят встречных водителей, но и существенно сокращают видимость вам, потому как светят не на дорожное полотно, а вверх. Если граница пучка значительно ниже, то дорога по большому счету освещается только перед машиной, но никак не на том расстоянии, когда тормозной путь будет меньше границы видимости или как минимум равен ей. А это опять же плохо. Идеально, если граница светового пучка будет находиться ниже уровня лазера на 5 сантиметров, что при расстоянии до экрана в пять метров и составляет тот самый «1%» уклона. В этом случае фары будут правильно отрегулированными. Если же это не так, то вращение регулировочных винтов позволит вам легко привести их в норму.

Для более же точной и профессиональной регулировки фар можно обратиться на сервис. Впрочем, как показывает практика, после описанного выше метода регулировки, корректировка на профессиональном оборудовании потребуется небольшая, если и вовсе потребуется. К тому же не всякий специалист умеет правильно работать на таком оборудовании. Если, к примеру, вам перед регулировкой фар не проверили давление в шинах, это уже может сказать о «квалификации» мастера.

По правилам, перед регулировкой фар на специальном оборудовании должно быть проверено и выровнено давление в шинах, полностью заполнен топливный бак и остальные заправочные емкости, за рулем должен сидеть водитель или человек, схожий с ним по комплекции, опрессована подвеска, а ручной салонный корректор фар выставлен в положение «0». Только в этом случае можно гарантировать стопроцентный результат. Кстати, последний пункт – одно из обязательных условий при любой регулировке.

Так что не ленитесь проверять, куда светят фары вашего автомобиля. И тогда, будучи на границе света и тьмы, вы и сами никогда не заблудитесь, и встречного с пути истинного не собьете.

Источник

Как регулировать фары автомобиля своими руками подручными средствами — подробное описание нескольких доступных способов (+Видео)

Добрый день, дорогие друзья. Если после замены штатных ламп на светодиодные Вы не получили ожидаемого увеличения уровня освещенности дорожного покрытия, то может пора проверить угол наклона светового пучка. Другими словами, проверить регулировку фар и при необходимости их настроить , как того требует учебник.

Но для этого нужно ехать на СТО, а у Вас нет ни времени, ни лишних денег. Именно для таких водителей я подготовил несколько народных методов, как самостоятельно отрегулировать фары своего автомобиля . Эти способы универсальные и подойдут для всех авто, пусть то с рефлекторными или линзованными фарами. От Вас потребуется только «прямые» руки и минимум подручным средств, которые должны быть у любого мужчины в доме.

Сегодня рассмотрим методики от простой, до более сложной. Их всего три, которые пользуются популярностью не только на нашем СТО, но и в гаражах обычных автовладельцев. Чтобы не затягивать этот материал, последний вариант регулировки фар своими руками подробно рассмотрим в отдельной статье. Он более точный, но требует больше времени подготовки , поэтому его вынес за рамки сегодняшнего обзора. И так, поехали…

Подготовительные операции

1. Выбираем ровную поверхность с вертикальной стеной. Желательно, чтобы было достаточно расстояния от нее до противоположного препятствия;
2. Устанавливаем корректор фар на нулевую отметку. Она соответствует крайнему верхнему положению фары
3. Запасаемся строительной рулеткой, мелом или маркером. Для описанных в этой статье способах желательно прикупить малярную ленту или скотч, потом поймете зачем
4. Очищаем фары от грязи, при необходимости моем их

Способ первый – на глазок

1. Подъезжаем к выбранной стене на расстояние 3-5 метров, если позволяет это сделать размеры площадки. Рекомендуется воспользоваться услугами автопаркинга, так как там есть большая вероятность получить ровную горизонтальную поверхность. Фиксируем авто ручным тормозом.

2. Берем рулетку и измеряем высоту от пола до центра фары. Он обычно отмечается точкой на фаре, если такой нет, то ориентируйтесь по центральной части линзы или лампочки, в зависимости, что у Вас установлено.

3. Полученный результат переносим на нашу стенку. Отмечаем его мелом. Так как этот способ не совсем точный и получить точное расположение центра фары на стене невозможно, то желательно продублировать эту отметку широким скотчем. Клеим на отмеченное место полосу скотча или ленты длиной не менее 10 см.

4. Открываем капот автомобиля и находим коэффициент преломления светового пучка фарой. Это значение указывается либо на самой фаре, на ее внешнем стекле или кузове в ее районе. Это обычно проценты. Например: 1,0 %, 1,2 % и так далее.

5. Замеряем рулеткой расстояние от фары, а точнее от линзы или лампочки до стенки. Это расстояние умножаем на коэффициент преломления света, найденный на оптике и получаем значение, на которое должен отклоняться световой пучок от реального центра фары.

Например . Нашли значение 1,2 %. Замерили расстояние до стены, получили 3 метра. Умножаем на коэффициент и получаем 3,6 см. Это то значение, на котором должна находиться светотеневая граница ниже, относительно центров линзы или лампы.

6. Соответственно, на нашей стене делаем отметку на то значение, которое у Вас получилось, а оно может отличаться в зависимости от коэффициента и расстояния от проецируемой поверхности. В нашем случае, опускаемся ниже полученной ранее метки центра фары на 3,6 см и отмечаем эту высоту. Также желательно его продублировать скотчем. Такую же процедуру проделываем с другой фарой.

7. Включаем фары и проверяем, насколько соответствует ближний свет заводским требованиям. Если светотеневая граница ниже последней отметки, то ваши фары светили чисто себе под колеса. Их нужно поднимать вверх до последней метки. Если выше – то Вы освещали небо и слепили встречных водителей. Опускаем фары ниже, чтобы граница света совпала с нижней отметкой на стене.

Рекомендует регулировать каждую фару в отдельности. Завешиваем по очереди одну, а потом другую и настраиваем их. Это даст возможность более точно увидеть светотеневую границу.

Недостатки:

1. Точность регулировки оставляет желать лучшего
2. Нет возможности точно перенести на стену габариты автомобиля, а значит отметить точный центр фар
3. Нет гарантии, что выбранная поверхность будет идеально ровной для точности регулировки

Плюсы:

1. Быстро и с минимальными затратами времени, сил
2. Минимум необходимого инструмента
3. Простота настройки

Видео, как регулировать фары первым способом:

Способ второй – будь аккуратнее

Смысл его заключается в точном нанесении центра фар автомобиля на проецируемой поверхности (стене). Из-за этого могут возникнуть определенные трудности. Но он гарантирует более точные регулировки.

Подготовительные операции такие же, как и в первом способе, инструменты те же.

1. Включаем ближний свет и подъезжаем «плотнячком» к стене. Нужно стараться, чтобы передний бампер еле коснулся ее.

2. Одним концом маркера находим центр фары, упираем его в нее. Вторым – делаем отметку на стене. Клеем скотч длиной не менее 10 см. Повторяем процедуру для соседней фары.

3. Получили фактическую высоту от пола для центральной части оптики на стенке. Отъезжаем на 3- 5 метров от нее.

4. Также ищем на своем автомобили указание коэффициента преломления света и производим аналогичные расчеты, как в первом случае. Опускаем маркер на стене ниже центра на полученное значение – это туда, куда должен светить ваш ближний свет в идеале.

5. Настраиваем угол наклона фары в соответствии с рекомендациями, данными при рассмотрении первой методики. Если светят ниже последней отметки – поднимаем вверх, выше – опускаем. Светотеневая граница должна быть вровень с нижней полоской скотча.

Недостатки:

1. Если не аккуратно действовать, то можно повредить передний бампер или стену
2. Отъезжая назад возможно траектория авто сместиться и метки придется делать заново
3. Нет гарантии в идеально ровной поверхности, на которой стоит машины.

Видео, как настраивается угол фар вторым способом:

Вывод

Пусть эти способы отрегулировать свет фар и не идеальные, но дают возможность это сделать самому при минимальном наборе подручных средств . Это экономит деньги на обращение в специализированное СТО и вы будите знать, что все настроили верно, а не доверять какому-то «Дяде Васе» из мастерской.

В любом случае, вы ощутите положительный эффект от подобной регулировки, лучше будет видно дорогу и не будут «моргать» встречные автомобили.

Всем удачи на дорогах! Если понравилась статья или была вам полезна – ставьте лайк и пишите свое мнение в комментариях.

Источник