Меню

Амортизаторы с регулировкой жесткости тойота прадо



Отзывы о стойках ТЕМС на прадо 120

Стойки ТЕМС на прадо 120 делают движение автомобиля плавным, комфортным. Но из-за их высокой стоимости водители нередко устанавливают аналоговые стойки на прадо 120 с регулировкой. К таким относится модель kyb 741072.

Амортизаторы kyb 741072

Компания Kayaba (KYB) — японский производитель запчастей, чья продукция востребована во всем мире.

Некоторые автолюбители в целях экономии прибегают к хитрости — адаптируют детали по низкой стоимости к своей машине. В сравнении с оригинальными ТЕМС на прадо 120 амортизаторы каяба выгоднее по цене в два-три раза.

Амортизатор kyb 741072 — аналог TEMS на Prado 150, задний двухтрубный газонаполненный. После несложных манипуляций он может использоваться также на модели ленд крузер прадо 120.

В отличие от родных амортизаторов эти имеют толстый и длинный шток, большее посадочное место у нижней резинки. Поэтому при установке нужно добавлять шайбу, подбирать резинки и пластинки с более широкими отверстиями. Некоторые водители советуют использовать резинки от TLC Prado 150. Верхнюю шайбу амортизатора придется сточить, чтобы деталь вошла в отверстие на раме.

Судя по отзывам, 741072 kyb, установленные на прадо 120, жестче в эксплуатации. Однако серьезных отличий от оригинала нет.

Преимущества стоек ТЕМС

На некоторых машинах под капотом нередко встречаются стойки с переменной жесткостью. Они обозначены буквами TEMS (аббревиатура расшифровывается как Toyota Electronically Modulated Suspension).

Их достоинство в том, что можно регулировать жесткость амортизатора из салона. Система управления подвеской настраивается электроникой и разрешает выбрать подходящий режим — Sport, Comfort и др.

Режимы меняются, подстраиваясь под трассу, загруженность машины, нужную скорость. Помимо этого при торможении режим работы меняется автоматически.

Передние и задние амортизаторы TEMS способствуют повышению устойчивости, управляемости прадо 120, безопасности движения.

Как заменить амортизаторы на прадо 120

За весь срок эксплуатации авто амортизаторы меняют два или три раза. Это делают чаще в том случае, если есть желание улучшить ход машины, модифицировать поведение на дороге.

Прежде чем купить амортизатор, нужно проверить наличие паспорта с гарантией и техническими характеристиками. Многие фирмы-поставщики реализуют запчасти без документации.

Замену амортизаторов проводят парно. Некоторые производители даже продают их комплектами по 2 штуки. Устанавливать одновременно однотрубники и двухтрубники можно, но по оси они должны быть одинаковые.

До непосредственной установки запчасть нужно «прокачать», это поможет избежать поломки:

  1. Плавно сжать деталь, опустив штоком вниз, зафиксировать его на 2-4 сек.
  2. Не меняя положение штока, перевернуть амортизатор, удерживать запчасть в этом положении еще 3-5 сек., затем плавно вытянуть шток до конца хода.
  3. Снова перевернуть штоком вниз, подождать 2-4 сек., повторить все операции 5-7 раз.

Правильно «прокачанная» деталь работает плавно, поршень не проваливается при перемещении.

После прокачки запчасть нужно оставить в рабочем положении (штоком вверх) до установки на авто.

Замена передних и задних амортизаторов ТЕМС на прадо 120 не вызовет существенных сложностей. Для этого нужно:

  1. Снять колесо и защитник.
  2. Тщательно почистить разъемы соединений от скопившейся грязи и пыли.
  3. Отсоединить штекер и открутить верхнюю гайку крепления на 17. Если с этим возникают трудности, то можно воспользоваться газовым ключом.
  4. Открутить болт нижнего крепления.
  5. Зажимая амортизатор, вывести верхний шток из посадочного места, легко покачивая, снять с крепления нижнюю часть детали.
  6. Зачистить места креплений, смазать втулки.
  7. Новый амортизатор сначала посадить на нижнюю втулку, закрепить болтом.
  8. Завести верхнюю часть детали на посадочное отверстие, надеть втулку, шайбу, закрутить гайку на 17.

На процедуру понадобится 40-50 мин.

По желанию автовладельца прадо 120 возможна замена ТЕМС на обычные амортизаторы.

Отзывы владельцев о стойках с регулировкой на прадо 120

У TLC Prado 120 пневмоподвеска устанавливается только на заднюю ось. Благодаря ей машина не проседает при полной загрузке.

Из негативных последствий работы пневмы отмечают необходимость дополнительного обслуживания, поломку компрессора и ресивера.

Замена или ремонт пневмоподвески — дорогое удовольствие при условии, что используются оригинальные детали. При желании можно найти более приемлемые по цене аналоги стабилизаторов, сайлентблоков, не уступающих в качестве.

Для одних автолюбителей регулируемая жесткость — несомненный плюс, для других — неоправданно дорогостоящая функция. Отзывы автовладельцев разнятся:

  • «На Prado сама дорога ощущается лучше, подвеска без пневмо не позволяет регулировать жесткость, а это очень удобно — съедаются все ямы и неровности», — Дмитрий, стаж вождения 17 лет.
  • «Особой разницы не заметил: на переднем сидении нормально в любом режиме ехать», — Владимир, стаж 23 года.
  • «Без пневмо она крайне жесткая, и задняя часть подпрыгивает так, что приходится возить балласт, особенно если предстоит ехать по разбитой дороге», — Андрей, стаж 14 лет.
  • «Это спорно. Все зависит от целей, для которых приобретается машина», — Алексей, стаж 9 лет.
Читайте также:  Регулировка фар на патруле

Ходовую часть у Land Cruiser Prado считают долговечной и прочной, но о диагностике забывать нельзя, особенно при установленных пневмоподвеске и амортизаторах с регулируемой жесткостью.

Основные проблемы с системой ТЕМС и способы их устранения

Главная проблема ТЕМС — не ощущаются различия между режимами жесткости. Это связано с обрывом проводов в заднем амортизаторе. Для диагностики нужно замкнуть 13 и 4 контакты в диагностическом разъеме, после чего завести двигатель и обратить внимание на мигание индикатора «off». Если мигание ровное, непрерывное, то механизм в порядке. При мигании с перерывом в 0,25 сек. нужно рассчитать код ошибки (двухзначный): 23 — обрыв справа, 24 — обрыв слева.

При эксплуатации авто при температуре ниже минус 25 градусов могут выйти из строя подушки пневмоподвески. Благодаря стравливанию воздуха через верхние уплотнительные кольца со временем рассыпается пыльник датчиков ТЕМС, и вода попадает в шток. Верхняя втулка ржавеет и портит уплотнительные кольца — необходима профилактика.

Несмотря на сложность механизма, меньший ресурс и более сложное тех. обслуживание, система TEMS зарекомендовала себя неплохо и приобрела много поклонников среди автолюбителей.

Выбирать для своего автомобиля оригинальные запчасти или аналоги — решает каждый водитель индивидуально. «Оригинальный» статус деталей не всегда подразумевает однозначное превосходство. Спрос на амортизаторы Kayaba не уменьшается, так как многие водители уже убедились в качестве продукции.

Источник

TLC PRADO-120 Club (Вопросы и ответы/Общение владельцев)

Опции темы
Поиск по теме

тут вроде есть ответ

Собственно говоря вопрос в чем: не существует ли каких нибудь подводных камней при замене передних амортизаторов на крузере 120 с регулировкой жесткости . [B] Например в каком положение оставить переключатель жесткости в салоне при замене, и как определить вмкаком положениии находтся жесткость на новом аморте /B]. Технически снять поставить это г. о вопрос а вот с этим моторчиком и крутилкой внутри штока аморта Пипец. Заранее огромное спасибо за любой совет. Источник: http://prado-club.ru/threads/pomogit. ov-lc120.6877/ © prado-club.ru

Если мне память не изменяет, то нет там ни каких нюансов по установке, просто при установке нового амортизатора, ты не установишь аккуатор(электропривод регулировки жесткости) амортизатора, если не довернешь шток аммортизатора до нужного положения вручную. Т.е. попросту аккуатор и шток амортизатора устанавливаются ТОЛЬКО в одном положении без вариантоа напутать, аккуатор не установить пока шток амортизатора, не провернете до нужного положения Источник: http://prado-club.ru/threads/pomogit. ov-lc120.6877/ © prado-club.ru

Воооот в этом то и вопрос!

Причём когда смотришь на сам шток сверху и видишь ту маленькую фиговинку, что находится внутри него, невольно начинаешь думать — так а что тут и куда крутить?

При том, что сам шток пальцами прокрутить то не получается, а на нём всего лишь одна сторона плоская, т.е. гаечный/разводной/или как там «шведик» или типа того не подходит, нужно чем то зажимать типа пассатижами или ещё чем, что опять таки вызовет повреждение резьбы на штоке. Вряд ли в Японии люди на коленке вертят амортики всякими там плоскогубцами и вправляют их на место кувалдами. Вот у меня и возник вопрос, почему он раньше у меня не возник ХЗ. ((( идиот блин.

А зачем задние амортики можно сжать до упора и повернув удерживая одной рукой низ амортика и верх (за стальной пыльник) другой, повернув их по часовой стрелке оба буквально на сантиметр-другой, то он «закроется» и сам уже не разожмётся обратно до тех пор пока не проделать ту же процедуру в обратном порядке. Это для хранения? перевозки? что за фича?))))))

Источник

Toyota Land Cruiser Prado Возвращение к Прадо. › Logbook › Какие амортизаторы и пружины ставить, мысли вслух…

По результатам диагностики подвески, начал изучать, какие запчасти брать. Так как замены требует задний амортизатор, стал читать, кто что ставит. Пришел к тому что задние надо ставить от 100ки VX. И еще чтоб после 2006 года.
Искал на экзисте, у них удобный поиск и визуализация. Нашел VX для японии, нашел аморты:

Читайте также:  Как отрегулировать натяжение ремня генератора на лачетти

Я выбрал TOKICO, так как она поставляет свои амортизаторы на конвейер тойота.
И их есть два, это: Tokico E4110 и Tokico E4109. Пока не разобрался в чем отличия, оба газомасляные…
Если кто знает, напишите пожалуйста, в чем различия.
Теперь передние, по ним искал меньше и поэтому, ничего не нашел. Так что, тут изложу сугубо свое мнение и возможно оно не совсем верное… Жду возражений…
Исходя из того, что на зад ставят аморты от 100ки и получается очень даже ничего. Решил пойти тем же путем. Но с другим донором. И это Lexus GX470 его вес, так же больше чем у Prado. А конкретно по переду расклад такой: 2UZ-fe весит 245 кг, а 2TR-fe по разным источникам от 175 до 215 кг. Исходя из этого, думаю что передние аморты от 470-го будут весьма кстати. Позже у товарища по каталогу посмотрю одинаковые ли крепления. Так же выполнив поиск, имеем:

И чёт, аналог от TOKICO, я не нашел. Родные же отличаются нормальным ценником… Если у кого есть информация напишите.

Теперь о пружинах. Я из-за обвеса, буду ставить стандартные пружины, т.к. не вижу смысла лифтовать авто в обвесах. Но считаю лучшим вариантом:

Мне эти пружины понравились на террано, там я перед обрезал на виток, так как, судя по всему они рассчитаны на силовые бампера. Наверное нужно, хотя бы, лебедку установить. На прадо, я их не ставил. Поэтому ничего пока не утверждаю. только мысли в слух, чтоб обсудить.
И да! По пружинам, слышал что у кого то они проседали, это видимо подделка, другого оправдания у меня нет. Так как мои, на террано, ходили, ходят и видимо будут еще долго ходить…
Ну в общем все. Жду предложений, рекомендаций, ну и критики, куда без неё! ))))

Источник

Инструкция по замене передних стоек Прадо 120

Амортизаторы отвечают за курсовую устойчивость автомобиля, комфорт пассажиров. Замена стоек на Прадо 120 — процедура, которую можно сделать самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис.

Когда требуется замена стоек

Симптомы износа амортизаторов не всегда явные. Когда они выходят из строя, машина плохо держит дорогу, на поворотах появляется крен. Неисправные передние детали провоцируют быстрый износ всех частей подвески.

Стойки могут нормально функционировать в обычном режиме. Поломка проявляется в нестандартной ситуации. Например, на ровной трассе подвеска сохраняет плавность хода, при езде по бездорожью машина теряет устойчивость.

  • Внешний осмотр. Неравномерный износ резины указывает на разную нагрузку. Если стойка течет, на ней будут влажные разводы. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии небезопасно. Чтобы оценить состояние штоков детали, нужно поднять автомобиль на подъемник. Поверхность с пятнами ржавчины и дефектами говорит о неисправности. Осмотреть пыльники, пружины, верхние опоры.
  • Раскачка кузова. Поочередно качать каждую сторону кузова спереди и сзади — нажимать руками на углы, используя свой вес. Если колебаний больше одного, амортизатор неисправен. Его нужно менять.
  • Езда по неровной поверхности. При неисправной стойке возникают пробои, когда колесо становится в максимально верхнее или нижнее положение. Наблюдается дисбаланс колес — автомобиль «рыскает» по дороге. Машина качается, плохо реагирует на повороты руля. Симптомы проявляются при небольшой скорости движения.
  • Сделать диагностику в автосервисе. Функционирование амортизаторов проверяют на вибростенде. Он фиксирует колебания, на основании которых мастер определяет эффективность работы стоек. Компьютер настраивают на модель автомобиля и вид подвески, чтобы получить точную информацию. Дополнительно снимают размеры и зазоры в деталях.

Если элементы вышли из строя, их нужно менять. Езда на неисправных амортизаторах приведет к поломке других деталей подвески, изменению геометрии кузова. Клиренс Прадо 120 уменьшится, что отразится на движении по бездорожью. Снизится управляемость автомобилем.

Ресурс амортизатора — 60–80 тыс. км. Он зависит от манеры вождения, состояния дорожного покрытия.

Замену передних стоек на Прадо 120 нужно делать в паре — правый и левый. Задние детали ставят по тому же принципу.

Какие стойки выбрать

Чтобы подобрать детали, нужно знать марку и модификацию машины, привод. Данные автомобиля смотрят в ПТС. В нем указываются модель, объем и тип двигателя, мощность, год выпуска.

  • KYB Япония;
  • OPTIMAL Германия;
  • NIPPARTS Голландия;
  • PATRON Беларусь;
  • BENDIX Германия;
  • ASHUKI Нидерланды;
  • METZGER Германия.

В магазинных каталогах запасных частей по VIN-коду можно получить расширенную информацию о деталях оригиналах и аналоговых. Цена амортизаторов Toyota — от 4500 рублей.

Читайте также:  Регулировка пресс подборщика тукан

Если не учитывать особенности автомобиля, можно ошибиться с выбором запчасти. Амортизационные пружины на Прадо с мотором на дизеле короче, чем на автомобилях с бензиновым двигателем.

Инструкция по замене передних стоек на Прадо 120

Поменять амортизаторы можно своими руками. Процесс занимает 2–3 часа и не требует специальных условий.

Перед началом работ в интернете можно посмотреть видео замены передних амортизаторов на Прадо 120.

Снятие

Чтобы снять стойку амортизатора на Прадо 120:

  1. Зафиксировать автомобиль — поставить на стояночный тормоз, под задние колеса положить упоры против отката.
  2. Снять переднее колесо. Для этого ослабить крепежи и поднять домкратом машину. Открутить гайки, убрать колесо.
  3. Открутить нижнюю гайку, которая крепит стойку к нижнему рычагу. Одновременно ключом держать нижний болт крепления.
  4. Снять шайбу и нижний болт крепления.
  5. Открутить 3 гайки сверху, которые крепят стойку к раме машины. Центральную гайку не снимать.
  6. Убрать болты (2 шт.) с крепления кронштейна шаровой опоры к поворотному кулаку.
  7. Ослабить передний болт и заднюю гайку, которая крепит нижний рычаг передней подвески к раме транспортного средства.
  8. Нижний рычаг опустить вниз. Вынуть амортизатор. Действовать нужно аккуратно, чтобы не порвать пыльник шруса.

Далее — разобрать снятую стойку.

Разбор

  1. Двумя специальными стяжками сжать пружину. Они устанавливаются напротив друг друга. Захват составляет по 6 витков. Сжимать равномерно до момента, когда пружина перестанет давить на опорные чашки.
  2. Открутить гайку крепления верхней опоры.
  3. Снять шайбу и резинку.
  4. Убрать верхнюю опору стойки вместе с верхней чашкой пружины.
  5. С амортизатора убрать сначала нижнюю шайбу, затем пружину со стяжками.

Если снятые части пришли в негодность, нужно их заменить.

На новый амортизатор последовательно установить нижнюю шайбу, цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Нижний конец упереть в выступ нижней чашки пружины.

На шток поставить верхнюю опору в сборе с верхней чашкой пружины, резиновый уплотнитель, шайбу. Во время сборки следить, чтобы части были правильно ориентированы.

Закрутить новую гайку крепления опоры. Шток нужно в этот момент удерживать, чтобы он не проворачивался.

Разжимать пружину, равномерно раскручивая стяжки. Концы витков должны быть на упорах.

Установка

Для установки амортизатора:

  1. Завести стойку на место. Нижний виток пружины должен смотреть в заднюю часть автомобиля.
  2. Прикрутить гайки (3 шт.) в верхней части переднего амортизатора с пружиной.
  3. Поднять нижний рычаг передней подвески. Завести нижнее крепление в проушину нижнего рычага. Регулировать отверстия для крепежа, чтобы совпадали, можно при помощи отвертки. Закрутить болты (2 шт.) крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
  4. Прикрепить, не затягивая, стойку к нижнему рычагу передней подвески при помощи болта и гайки. Плотно закрутить гайку после того, как будет нагружено нижнее крепление. Для этого поддомкратить поворотный кулак. Затем домкрат можно убрать.
  5. Таким же образом заменить переднюю стойку с другой стороны.
  6. Установить колеса, опустить автомобиль на поверхность.
  7. На заключительном этапе сделать развал-схождение.

На Прадо 150 замену передних амортизаторов делают по тому же принципу, что и на автомобилях 120 серии.

Когда нужно менять актуатор амортизатора и как это сделать

На автомобили Prado 120 амортизаторы TEMS производитель начал устанавливать с 2005 года. Регулировка жесткости осуществляется актуатором — шаговым электродвигателем, который установлен на шток.

Как проверить актуатор на работоспособность:

  • разъем отсоединить;
  • измерить сопротивление всех клемм актуатора переднего амортизатора.

Номинальные значения соединяемых клемм и сопротивления —1–2/6,8 Ом; 3–4/6,8 Ом. Допустимые колебания в пределах +/-0,4.

Несоответствие чисел говорит о неисправности оборудования. Его нужно менять.

Как сделать замену актуатора переднего амортизатора на Прадо 120:

  • руль машины поставить прямо;
  • открыть капот и снять клеммы с аккумулятора;
  • демонтировать неисправное оборудование;
  • установка нового актуатора производится в одном ракурсе — регулировочный стержень на стойке повернуть в среднее положение и установить электродвигатель;
  • присоединить разъем.

Последний шаг — подключение клемм АКБ.

Передние амортизаторы на Прадо 120 могут быть с регулируемой жесткостью (TEMS) и без нее. Менять неисправные стойки самостоятельно или в автосалоне, решает владелец транспортного средства. Запасные части могут быть оригинальные или аналоги.

Выбирать нужно амортизаторы, которые соответствуют модели и серии автомобиля.

В амортизаторах ТЕМС за плавность хода отвечает актуатор. Замену стоек Прадо J 150 и J120 делают по единым правилам. Амортизаторы TEMS можно заменить нерегулируемыми стойками в 120 и 150 сериях Prado.

Источник

Adblock
detector